Lexus

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e markës së automobilave në modele Lexus Division - emri i plotë i makinës Lexus - është një nga linjat e makinave që i përkasin korporatës japoneze Toyota Motor. Fillimisht, modeli ishte menduar për tregun amerikan, por më vonë u shit në më shumë se 90 vende të botës. Kompania prodhon ekskluzivisht makina premium, e cila është e krahasueshme me emrin e kompanisë Lexus - "Lux". Këto makina u konceptuan si më të shtrenjtat, luksoze, komode dhe sfiduese, gjë që, në fakt, u arrit nga krijuesit. Në kohën e idesë për të bërë diçka të ngjashme, segmenti i klasës së biznesit ishte tashmë i zënë në mënyrë të sigurt nga markat si BMW, Mercedes-Benz dhe Jaguar. Sidoqoftë, u vendos të krijohej një anije. Makina më e mirë nga më të mirat e disponueshme në atë kohë në tregjet amerikane. Duhet të ishte komode, e fuqishme, superiore ndaj konkurrentëve në gjithçka, por e përballueshme. Kështu, në vitin 1984, u zhvillua një plan për të krijuar F1 (flagship 1 ose i pari i këtij lloji dhe më i miri i flamurit më të mirë midis makinave). Themeluesi Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Presidenti dhe Kryetar i "Toyota Motor Corporation" në 1983 parashtroi idenë e krijimit të të njëjtës F1. Për të zbatuar këtë ide, ai emëroi një ekip inxhinierësh dhe dizajnerësh që do të zhvillonin një markë të re të Lexus. Në vitin 1981, ai hoqi dorë nga posti i tij tek Shoichiro Toyoda dhe u bë kryetar i kompanisë. Prandaj, deri në vitin 1983, ai ishte tashmë plotësisht, me kokë në krijimin dhe zhvillimin e markës dhe markës Lexus, pasi kishte rekrutuar një ekip të denjë për veten e tij. Duke marrë parasysh që vetë marka Toyota supozoi makina të besueshme dhe të lira, prodhimi masiv i të cilave nuk u vu kurrë në dyshim. Tani Toyoda duhej të krijonte një markë që nuk do të lidhej me aksesin dhe masën. Ishte punë në një makinë të veçantë të anijes si asnjë tjetër. Shoiji Jimbo dhe Ichiro Suzuki u emëruan inxhinierë kryesorë. Këta njerëz tashmë kishin një njohje dhe nder të madh, si inxhinierët që krijuan markën e famshme. Në vitin 1985, u vendos të monitorohej tregu amerikan. Ekipi ishte i interesuar për të gjitha detajet, deri në çmimet dhe aftësinë paguese të grupeve të ndryshme të blerësve. U zgjodhën fokus grupet, të cilat përfshinin blerës nga sektorë të ndryshëm financiarë dhe tregtarë makinash. U kryen pyetësorë dhe anketa. Këto studime janë kryer për të identifikuar nevojat e blerësve të mundshëm. Puna për zhvillimin e modelit Lexus nuk u ndal as. Ajo u krye në kompaninë amerikane të dizajnit Toyota, e cila u quajt Calty Design. Korriku i vitit 1985 solli në botë Lexus LS400 të ri. Emblema Stema e markës së automobilave Lexus u zhvillua zyrtarisht nga Hunter/Korobkin në 1989. Edhe pse dihet se ekipi kreativ i dizajnit të Toyota-s ka punuar në logo midis viteve 1986 dhe 1989, emblema Hunter/Korobkin ishte ende e preferuar. Ekzistojnë disa versione të vetë idesë së stemës. Sipas një versioni, emblema përshkruan një guaskë deti të stilizuar të rafinuar, por kjo histori është më shumë si një legjendë që nuk ka bazë. Versioni i dytë thotë se ideja e një embleme të tillë u hodh në atë kohë nga Giorgetto Giugiaro, një stilist nga Italia. Ai propozoi të përshkruhej një shkronjë e stilizuar "L" në logo, që do të nënkuptonte rafinim të shijes dhe pa nevojë për detaje pretencioze. Emri i markës flet vetë. Që nga lëshimi i makinës së parë, emblema nuk ka pësuar asnjë ndryshim të vetëm. Në ditët e sotme, dyqanet e makinave dhe shitësit e makinave prodhojnë dhe shesin emblema me ngjyra të ndryshme, nga materiale të ndryshme, e kështu me radhë, por logoja mbetet ende e njëjtë. Historia e markës së automobilave në modele Lansimi i markës së automobilave Lexus u zhvillua në 1985 me të famshmen Lexus LS 400. Në vitin 1986, atij iu desh të kalonte disa prova, njëra prej të cilave u zhvillua në Gjermani. Në vitin 1989, makina u shfaq në tregjet e para amerikane, pas së cilës pushtoi të gjithë tregun amerikan të makinave deri në fund të vitit. Ky model nuk i ngjante makinave japoneze që prodhonte Toyota, gjë që konfirmoi edhe një herë fokusin në tregun amerikan. Ishte një sedan i rehatshëm. Trupi i ngjante më shumë makinave të dizajnuara nga dizajnerët italianë të makinave. Më vonë, Lexus GS300 u largua gjithashtu nga linja e montimit, në zhvillimin e së cilës Giorgetto Giugiaro, i njohur tashmë për zhvillimin e logos për markën Lexus, mori pjesë në italiane. Linja më prestigjioze e asaj kohe, GS 300 3T, erdhi nga zhvilluesit e Toyota në Këln. Ishte një sedan sportiv, i cili dallohej nga një motor i detyruar dhe një formë e efektshme e trupit. Në vitin 1991, kompania lëshoi ​​​​modelin tjetër Lexus SC 400 (coupe), i cili pothuajse përsëriti plotësisht makinën nga linja Toyota Soarer, e cila, pas disa rivendosjeve, pothuajse pushoi së ndryshuari nga prototipi i saj edhe nga jashtë. Historia e makinave që përsërisin stilin dhe imazhin e Toyota nuk mbaroi me kaq. Në të njëjtin 1991, u lëshua Toyota Camry, e cila mori versionin e saj amerikan në linjën Lexus ES 300. Më vonë, pas vitit 1993, Toyota Motors filloi të prodhojë linjën e saj të veçantë të xhipave - Lexus LX 450 dhe LX 470. I pari ishte një version i përmirësuar dhe i amerikanizuar i Toyota Land Cruiser HDJ 80, dhe i dyti tejkaloi Toyota Land Cruiser 100 të tij të afërm. Të dy SUV-të luksoze me lëvizje me të gjitha rrotat dhe brendësia më e rehatshme. Makinat janë bërë flamuri i klasës ekzekutive midis SUV-ve në shoqërinë amerikane. 1999 e kënaqi tregun amerikan me Lexus IS 200 të tij kompakt, i cili u shfaq dhe u testua një vit më parë në vjeshtën e vitit 1998. Deri në vitet 2000, marka e makinave Lexus tashmë kishte një formacion mbresëlënës dhe u vendos në tregjet amerikane. Sidoqoftë, në vitin 2000, kjo gamë u plotësua nga dy modele të reja menjëherë - IS300 dhe LS430. Modelet e mëparshme iu nënshtruan shkallëve të ndryshme të rivendosjes dhe një sërë ndryshimesh të tjera. Pra, për indekset e modeleve GS, LS dhe LX, sistemi i Sistemit të Sigurisë së Ndihmës së Frenimit (BASS), i cili kishte të bënte me forcat e frenimit, u krijua, u instalua dhe, si rezultat, u bë standardi për këto modele. Përpjekja gjatë frenimit u shpërnda në mënyrë optimale për çdo mot dhe gjendje frenimi. Sot, makinat Lexus kanë një dizajn unik krejtësisht të ndryshëm dhe paketë të përsosur të pajisjeve të automjeteve. Ata kanë makinat më të fuqishme dhe të përhershme të lëvizjes, të gjitha detajet e frenave, kutive të shpejtësisë dhe sistemeve të tjera janë menduar deri në detajet më të vogla. Në shekullin e 21-të, prania e një Lexus nënkupton statusin e një personi, prestigjin e tij dhe një standard të lartë jetese. Nga kjo mund të konkludojmë se ideja origjinale e zhvilluesve të Lexus u zbatua plotësisht.