Lexus, historia – Auto Story
Përmbajtje
Lexus nuk ka kohë histori prapa (ai lindi pak para rënies së Murit të Berlinit), por megjithatë arriti të pushtojë shoferë nga e gjithë bota në një kohë të shkurtër, veçanërisht dashamirët e nënvlerësimit dhe ekologjisë (tani të gjitha modelet e markës japoneze hibride) Le të eksplorojmë së bashku evolucionin e markës luksoze të Grupit. Toyota.
Lexus, histori
La Lexus (një emër i pakuptimtë i krijuar posaçërisht për të simbolizuar luksin dhe elegancën) lindi në 1989 për të kundërshtuar tregun amerikan. Acura e Infiniti (Marka "Premium" Honda dhe Nissan). Makinat e para të markës të paraqitura në Auto Show në Detroit janë dy flamurë: LS (e pajisur me motor 4.0 V8) a makinë e pasme dhe motra më e vogël ES a timoni i përparmëbazuar në Camry dhe që përmban një motor 2.5 V6. E para vlerësohet për nivelin e lartë të cilësisë, ndërsa kritikat kryesore lidhen me dizajnin jo-origjinal dhe pezullimet shumë e butë.
Dhe këtu është atleti
Gama e prodhuesit japonez, i cili menjëherë arriti sukses të madh në shitje, u zgjerua në 1991 me lëshimin e kupës. SCpajisur me të njëjtin motor si LS. Në të njëjtin vit, ishte radha e gjeneratës së dytë ES.
Në 1993 Lexus gs, Një tjetër flamurtare të ngjashme në madhësi me ES por të pajisura me makinë e pasme dhe një dizajn më origjinal, dhe vitin e ardhshëm ishte radha e LS të modifikuar dhe të rishikuar.
Koha SUV
SUV-i i parë i markës japoneze është LX (e ndjekur menjëherë pas nga seria e tretë ES) në 1996. Dy vjet më vonë, ishte radha e një më kompakte. RX, e para prodhohet jashtë Japonisë (në Kanada), pranë serisë së dytë GS.
Mijëvjeçari i ri
Mijëvjeçari i ri hapet për Lexus me nisje Beriina I.S. në vitin 2000 Në vitin 2001 gjenerata e dytë SC (Një паук me një çati metalike të palosshme), dhe në 2002 ishte radha SUV Media GX.
Në 2003, seria e dytë RX hyri në treg, por risia më e rëndësishme daton në vitin pasardhës. гибрид (automjeti i parë me karburant të dyfishtë i markës luksoze të Grupit Toyota).
La Lexusmarka, e destinuar fillimisht për eksport, debutoi në tregun japonez në 2005, dhe në 2006 GS hibride dhe gjenerata e katërt LS, e disponueshme me bosht të gjatë dhe motor benzinë të kombinuar me atë elektrik.
Gjëra më të pakëndshme
Në gjysmën e dytë të dekadës së fundit, marka japoneze përqendrohet në sportivitetin: furnizon motorë për Riley i cili u dha tre vjet me radhë - nga 2006 deri në 2008 - 24 Orët e Daytona dhe fitoi tre Kampionate Japoneze GT (2006, 2008 dhe 2009) me SC.
Por kjo nuk është e gjitha: në 2007 Lexus në të njëjtën shfaqje - Detroit - sedan "shumë i keq". ËSHTË F (e cila ka një motor 5.0 V8) dhe koncepti LF-Aqë parashikon format LFA, një super makinë e prezantuar në 2009 dhe e mundësuar nga një motor 4.8 V10.
Krizë ekonomike
Kriza ekonomike po prek markën japoneze, e cila që nga viti 2009 është përqendruar në modele më të përballueshme dhe të qëndrueshme: në 2009 u lëshuan dy hibride (seria e dytë RX fuqi të dyfishtë dhe HS, kompakte, që synonte Amerikën e Veriut dhe Japoninë), dhe në vitin 2010 debutoi një tjetër automjet me benzinë/elektrikë, "segmenti C" CT... Për të tërhequr një auditor më sportiv, makinat e ndërtuara këtë dekadë (si seria e tretë IS) kanë një stil më agresiv, veçanërisht në pjesën e përparme.
