Makina Legjendare - BMW M1 - Makina Sportive

Makina Legjendare - BMW M1 - Auto Sportive

BMW "M" ekzistojnë falë saj. Këtu është BMW M1

Nuk është më aq shpesh që prodhuesit e makinave prodhojnë makina garash të certifikuara për përdorim në rrugë, vetëm për të qenë në gjendje të konkurrojnë në kampionatet sportive. Kjo ndodhi në vitet '80 me makinat e tubimit të Grupit B, por edhe në vitet '70 dhe '90. NË BMW 1978 Janë bërë 460 mostra rrugore M1, përfshirë 50 gara. Shtëpia bavareze synonte të "luante" një Porsche në garat GT, të cilat u zhvilluan në mot të mirë dhe të keq.

E tij natyra e garave e bëri atë një makinë rrugore mjaft ekstreme, seksi dhe përfundimisht të rrallë.

I LINDUR P TOR TUN UDHTUAR

La BMW M1 është një makinë sportive me motor të mesëm, zemra e saj është një BMW klasike, 6 cilindra me radhë 3,5 litra gropa e thatë e pozicionuar gjatësisht me bosht me gumga të dyfishtë dhe 24 valvola. Fuqia maksimale 277 CV dhe 6.500 pesha, e cila në vetvete nuk është mbresëlënëse, por duke marrë parasysh peshën 1.200 kg, Rezultati është një raport i mirë fuqi-peshë.

BMW M1 ishte dhe mbetet një makinë shumë e shpejtë: kalon pranë 0 deri në 100 km / orë në 5,6 sekonda dhe më arrin 262 km / orë

Fuqia dërgohet nga rrotat e pasme përmes një diferenciali vetëbllokues, dhe transmisioni është manual me 5 shpejtësi.

Mekanika ishte shumë komplekse për një makinë në fund të viteve '70: katër frena disk, amortizues të pavarur me katër kube, një qendër shumë e ulët e gravitetit dhe një trup prej tekstil me fije qelqi.

BMW SPECIALE

BMW M1 është produkti i parë i divizionit Motorsport, ose më saktë "M", i lindur në vitet para krijimit të makinës. Prototipi, "Turbo-koncept" 72 ', ishte një objekt krejtësisht i ndryshëm: i projektuar nga i njëjti Projektuesi TGVme krahë pulëbardhë dhe një linjë kozmike, ishte vërtet e veçantë. Por logjika e prodhimit e bëri atë më normale, por jo më pak të bukur. Dizajni u zhvillua nga Giugiaro, dyert e lëkundjes u zëvendësuan me dyer tradicionale më konvencionale, dhe dritat e pasme u "vodhën" nga BMW Seria 6. Nga ana tjetër, fenerët ishin tërhequr për të përmirësuar aerodinamikën me shpejtësi të madhe.

Versionet e garave BMW M1 ata ishin shumë të suksesshëm dhe drejtoheshin nga drejtues të ndryshëm të Formula 1 si Nelson Piquet, Niki Lauda dhe Elio De Angelis. Fuqia e makinave të garave shkonte nga 470 CV 950 CV.