Land Rover

Përmbajtja FounderEmblem Historia e makinave në modele Kompania Land Rover prodhon makina premium me cilësi të lartë që dallohen nga rritja e aftësive të kalimit në vend. Për shumë vite, marka ka ruajtur reputacionin e saj duke punuar në versionet e vjetra dhe duke prezantuar makina të reja. Land Rover konsiderohet si një markë e respektuar globalisht me kërkime dhe zhvillim për të reduktuar emetimet në ajër. Jo vendin e fundit e zënë mekanizmat hibridë dhe risitë që përshpejtojnë zhvillimin e të gjithë industrisë së automobilave. Themeluesi Historia e themelimit të markës është e lidhur ngushtë me emrin e Maurice Carrie Wilk. Ai punoi si drejtor teknik i Rover Company Ltd, por vetë ideja për të krijuar një lloj të ri makine nuk i përkiste atij. Land Rover mund të quhet një biznes familjar, pasi vëllai i madh i drejtorit Spencer Bernau Wilkes punonte për ne. Ai punoi në biznesin e tij për 13 vjet, drejtoi shumë procese dhe pati një ndikim mjaft serioz te Maurice. Nipat e themeluesit dhe kunati i tij morën pjesë në gjithçka, dhe Charles Spencer King krijoi Range Rover jo më pak legjendar. Marka Land Rover u shfaq në vitin 1948, por deri në vitin 1978 nuk konsiderohej një markë e veçantë, që atëherë makinat prodhoheshin nën linjën Rover. Mund të themi se vitet e vështira të pasluftës kontribuan vetëm në zhvillimin e makinave të reja dhe teknologjive unike. Më parë, Rover Company Ltd prodhonte makina të bukura dhe të shpejta, por pas përfundimit të luftës, ato nuk u duheshin blerësve. Tregu i brendshëm kishte nevojë për makina të tjera. Fakti që jo të gjitha pjesët rezervë dhe mekanizmat ishin në dispozicion gjithashtu luajti një rol. Pastaj Spencer Wilks po përpiqej të kuptonte se si të ngarkonte të gjitha ndërmarrjet boshe. Vëllezërit erdhën me idenë për të krijuar një makinë të re krejt rastësisht: Willys Jeep u shfaq në fermën e tyre të vogël. Në atë kohë, vëllai i vogël i Spencer nuk mund të gjente pjesë për makinën. Vëllezërit menduan se mund të krijonin një automjet të gjithë terrenit me kosto të ulët që do të ishte patjetër i kërkuar nga fermerët. Ata donin të përmirësonin makinën dhe bënë një sërë modifikimesh, duke u përpjekur të parashikonin të gjitha mangësitë dhe avantazhet e punës së tyre. Për më tepër, në ato vite qeveria hodhi një bast të konsiderueshëm për prodhimin e makinave. Ishte ajo makinë që u bë prototipi për formacionin e ardhshëm, i cili ishte i destinuar të pushtonte tregun botëror. Vëllezërit Maurice dhe Spencer filluan punën në Meteor Works. Gjatë luftës, atje u prodhuan motorë për pajisje ushtarake, kështu që shumë alumin mbeti në territor, i cili u përdor për të krijuar Land Rover-in e parë. Dizajni i makinës doli të ishte shumë konciz, lidhjet e përdorura nuk ishin të ekspozuara ndaj korrozionit dhe bënë të mundur drejtimin e një makine edhe në kushtet më të pafavorshme. Prototipi i parë mori emrin e punës Center Steer, ai u përfundua në 1947, dhe tashmë në 1948 u prezantua në ekspozitë. Makinat ishin shumë asketike, të thjeshta dhe të përballueshme, falë të cilave publiku i kushtoi vëmendje. 3 muaj pas fillimit të prodhimit të plotë, Land Rover-ët e parë vozitën në 68 shtete. Mbi të gjitha, oficerëve u pëlqente makina, pasi ishte mjaft e fortë dhe e fuqishme, duke arritur shpejtësi deri në 75 kilometra në orë. Në fillim, vëllezërit Wilkes e panë Center Steer si një opsion të ndërmjetëm për t'i ndihmuar ata të kalonin kohë të vështira. Vërtetë, brenda pak vitesh, prototipi i parë ishte në gjendje të anashkalonte sedanët e tjerë Rover, të cilët deri në atë kohë ishin tashmë të njohura. Falë shitjeve të larta dhe fitimeve të vogla, themeluesit e markës filluan të fusin teknologji të reja dhe mekanizma të avancuar në makina, duke lejuar Land Rover të mbetet po aq i fortë dhe i qëndrueshëm si më parë. Në vitin 1950 u prezantuan variante me një sistem motorik origjinal, prandaj makinat përdoreshin shpesh për nevojat e ushtrisë. Për automjetet ushtarake, ato ishin shumë të përshtatshme, sepse mund të futeshin në kushte të paparashikueshme. Në vitin 1957, Land Rover ishte i pajisur me motorë nafte, trupa të fortë dhe një çati të izoluar, gjithashtu përdori një pezullim pranveror - ato modele tani njihen më mirë si Defender. Emblema Historia e krijimit të emblemës së Land Rover mund të duket qesharake. Fillimisht, ai kishte një formë ovale, e cila përsëriste një kanaçe sardele. Dizajneri i markës hëngri drekë, e la në tavolinën e punës dhe më pas pa një printim të bukur. Logoja është bërë sa më e thjeshtë, është koncize dhe konservatore, por në të njëjtën kohë shumë e dallueshme. Logoja e parë kishte një shkrim të thjeshtë sans-serif dhe dekorime shtesë. Themeluesit donin të bënin të qartë se makinat Land Rover janë sa më të qarta dhe të aksesueshme. Ndonjëherë fjalët "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" dhe "ANGLI" shfaqeshin në zbrazëti. Në vitin 1971, emblema u bë më drejtkëndëshe dhe fjalët u shkruan shumë më të gjera dhe më gjithëpërfshirëse. Nga rruga, ishte ky font që mbeti i markës. Në vitin 1989, logoja ndryshoi përsëri, por jo në mënyrë drastike: viza u bë e ngjashme me thonjëzat origjinale. Drejtuesit e Land Rover donin gjithashtu që marka të lidhej me iniciativat mjedisore. Në vitin 2010, pas ribrandimit të Land Rover, ngjyra e artë u zhduk prej saj: ajo u zëvendësua me argjend. Historia e makinës në modele Në vitin 1947, prototipi i parë i makinës Land Rover u quajt Center Steer, dhe vitin e ardhshëm u prezantua në ekspozitë. Makina ishte në shijen e ushtarakëve për shkak të karakteristikave të mira teknike. Vërtetë, modeli u ndalua shpejt nga rrugët publike, pasi tiparet e trajtimit dhe dizajnit të tij mund të ishin të rrezikshme për shoferët e tjerë. Që nga viti 1990, modeli është quajtur Defender, i cili është përmirësuar dhe rafinuar gjatë disa viteve. Së shpejti u prezantua një model me një trup Station Wagon me shtatë vende. Duket se ngrohja e brendshme, tapiceri e butë, sediljet prej lëkure, alumini me cilësi të lartë dhe druri janë përdorur në prodhim. Por makina doli të ishte shumë e shtrenjtë, dhe për këtë arsye nuk u bë e njohur. Në vitin 1970, Range Rover u shfaq me një Buick V8 dhe pezullim pranveror. Makina paraqitet në Luvër si shembull dhe tregues i industrisë me zhvillim të shpejtë. Në tregun e Amerikës së Veriut, modeli u quajt Project Eagle dhe u bë një zbulim i vërtetë. Makina u përshpejtua në 160 kilometra në orë dhe për shkak të saj u krijua Range Rover i Amerikës së Veriut. Ai synonte shoferët e pasur, kështu që modeli klasik ishte i pajisur me teknologjitë më të avancuara. Në vitet 1980, Discovery doli nga linja e montimit, një makinë familjare që u bë legjendë. Ai bazohej në Range Rover klasik, por ishte më i thjeshtë dhe më i sigurt. Në 1997, kompania mori një rrezik dhe krijoi modelin më të vogël të linjës në atë kohë - Freelander. Publiku bëri shaka se tani Land Rover ka filluar të prodhojë suvenire, por edhe një makinë e vogël ka gjetur konsumatorin e saj. Një vit pas prezantimit, u shitën të paktën 70 makina dhe deri në vitin 000, Freelander konsiderohej modeli më i famshëm dhe më i blerë në tregun evropian. Në vitin 2003, dizajni u përditësua, iu shtua optikës së re, duke modifikuar parakolpët dhe pamjen e kabinës. Në vitin 1998, bota pa Serinë e Zbulimit II. Makina u lëshua me një shasi më të mirë, si dhe një motor të përmirësuar me naftë dhe sistem injeksioni. Në vitin 2003, New Range Rover doli nga linja e montimit dhe u bë bestselleri falë trupit të tij monokok. Në vitin 2004, u lëshua Discovery 3, të cilin Land Rover e zhvilloi nga e para. Pastaj erdhi Range Rover Sport, i cili filloi të quhej makina më e mirë në të gjithë ekzistencën e markës Land Rover. Ai kishte performancë të shkëlqyer dinamike, trajtim të shkëlqyeshëm, makina mund të lëvizte jashtë rrugës pa probleme. Në vitin 2011, kompania prezantoi kryqëzimin Range Rover Evoque në disa versione, ai ishte projektuar posaçërisht për ngarje në zonat urbane.