Lamborghini fokusohet në hibridet e para

Ruajtja e energjisë është një risi kryesore, për herë të parë në Sián-in e ardhshëm

Modelet e para hibride plug-in të Lamborghini janë të pajisura me teknologji inovative elektrike. Kompania e super makinave fokusohet në superkondensatorë të lehtë dhe aftësinë për të përdorur një trup me fibra karboni për të ruajtur energjinë elektrike.

Prodhuesi italian po bashkëpunon me Massachusetts Institute of Technology (MIT) në një numër projektesh kërkimore që përqendrohen në bateritë e super kondensatorëve, të cilat mund të karikojnë më shpejt dhe të ruajnë më shumë energji sesa bateritë e jonit litium me madhësi të ngjashme, dhe mënyrën e ruajtjes së energjisë në materiale të reja.

Ricardo Bettini, menaxheri i projektit R&D të Lamborghini, thotë se ndërsa është e qartë se e ardhmja është energjia elektrike, kërkesat aktuale të peshës për bateritë litium-jon nënkuptojnë se "nuk është zgjidhja më e mirë për momentin" për kompanitë. Ai shton: “Lamborghini ka qenë gjithmonë për lehtësinë, performancën, argëtimin dhe përkushtimin. Ne duhet ta mbajmë këtë në makinat tona super sportive përpara. "

Teknologjia u vizualizua në konceptin e makinës Terzo Millennio 2017 dhe një superkondensator i vogël do të paraqitet në modelin e ardhshëm të edicionit të kufizuar. Sián FKP 37 me 808 kf Modeli është mundësuar nga motori 6,5-litërsh V12 i kompanisë me një motor elektronik 48V të integruar në kutinë e shpejtësisë dhe mundësuar nga një super kondensator. Motor elektrik prodhon 34 kf. dhe peshon 34 kg, dhe Lamborghini pretendon të karikojë tre herë më shpejt se një bateri litium-jon me madhësi ekuivalente.

Edhe pse superkondensatori Sián i përdorur është relativisht i vogël, Lamborghini dhe MIT po vazhdojnë kërkimet e tyre. Ata kohët e fundit morën një patentë për një material të ri sintetik që mund të përdoret si një "bazë teknologjike" për një superkondensator më të fuqishëm të gjeneratës së ardhshme.
Bettini thotë se teknologjia mbetet "të paktën dy deri tre vjet larg" nga prodhimi, por superkondensatorët janë "hapi i parë i Lamborghini drejt energjisë elektrike".

Një projekt kërkimor MIT po eksploron mënyrën e përdorimit të sipërfaqeve me fibra karboni të mbushura me materiale sintetike për të ruajtur energjinë.

Bettini thotë: “Nëse ne mund të kapim dhe përdorim energjinë shumë më shpejt, makina mund të bëhet më e lehtë. Ne gjithashtu mund të ruajmë energji në trup duke përdorur makinën si bateri, që do të thotë se mund të kursejmë peshë. "

Ndërsa Lamborghini synon të prezantojë modele hibride plug-in në vitet e ardhshme, Bettini thotë se ata janë ende duke punuar drejt qëllimit të vitit 2030 për zhvillimin e makinës së tyre të parë elektrike, pasi prodhuesi eksploron se si të "ruajë ADN-në". dhe emocionet e Lamborghini ".

Ndërkohë, është bërë e ditur se marka po shqyrton krijimin e formacionit të saj të katërt, i cili do të jetë një turne i madh me katër vende deri në vitin 2025, krejtësisht elektrik. Përveç kësaj, ka të ngjarë të shfaqë një version të rregullt hibrid të Lamborghini Urus duke përdorur fuqinë e ofruar nga motra Porsche Cayenne.

Lambo dëshiron që makinat elektrike të tingëllojnë si duhet

Lamborghini po kryen kërkime për të zhvilluar tinguj për automjetet e saj elektrike që do të maksimizojnë vëmendjen e shoferit. Kompania ka besuar prej kohësh se tingulli i motorëve V10 dhe V12 ishte çelësi i tërheqjes së tyre.

“Kemi kontrolluar me pilotë profesionistë në simulatorin tonë dhe kemi fikur zërin,” tha shefi i R&D i Lamborghini, Ricardo Bettini. “Ne e dimë nga sinjalet neurologjike se kur ndalojmë një tingull, interesi bie sepse reagimet zhduken. Ne duhet të gjejmë një tingull Lamborghini për të ardhmen që do t'i mbajë makinat tona në lëvizje dhe aktive. "