Test drive kamionçinë Lada Vesta

Shumë blerës të mundshëm të makinave të krijuara nga industria vendase e automjeteve janë të interesuar për datën e lëshimit të kamionçinës Lada Vesta. Jo më pak e rëndësishme është çështja e kostos së këtij sedan mjaft të popullarizuar. Disa shoferë nuk e ndalin vëmendjen e tyre vetëm në këtë model, por duan të presin për një zhvillim më të ri - modelin Cross.

Në vitin 2016, më 25 shtator, sipas planit të ish-drejtorit të AvtoVAZ, Bo Andersson, do të ndodhte zbritja nga transportuesi Vesta në kamionçinë. Por, për shkak të mungesës së fondeve për të financuar këtë projekt, fillimi i prodhimit u shty. Sipas vendimit të Nicolas Mohr, i cili mori karrigen e menaxherit, pjesa kryesore e investimeve kapitale për rishikimin e këtij versioni do të bjerë në 2017. Prodhimi është planifikuar të fillojë në pranverën e të njëjtit vit.

Data e saktë e lëshimit të kamionçinës Lada Vesta nuk është njoftuar, megjithatë, menaxhmenti i AvtoVAZ tashmë ka vendosur se ku do të jetë linja e montimit: në fabrikën e makinave Lada Izhevsk. Komponentët kryesorë dhe njësitë e energjisë do të furnizohen atje nga Togliatti. Duhet kohë nga fillimi i prodhimit deri në fillimin e shitjeve të zinxhirit me pakicë, kështu që do të shfaqet në sallat e veturave vetëm në verën e vitit 2017.

Prova kryesore e lansimit të afërt të modelit në prodhim është se ai tashmë ka kaluar testet e provës. Me sa duket, makina konceptuale Lada Vesta Cross duhet të hyjë në prodhim masiv jo më herët se gjysma e dytë e vitit 2017.

Specifikimet dhe motorët Lada Vesta Universal

Dizajnerët e VAZ u përballën me pyetjen e vështirë të zgjedhjes së njësisë kryesore të energjisë. Versioni fillestar me instalimin e një motori nga Aleanca nuk funksionoi për shkak të problemeve të jashtme ekonomike. Duke braktisur gjithashtu motorët tashmë të testuar 87 kf. dhe 98 kf, u vendos të instalohet një motor 21129-litra VAZ-1,6 me një kapacitet prej 106 kf. në dy versione: me mekanikë nga Renault dhe me kuti ingranazhesh robotike AvtoVAZ.

Me funksionimin e mëtejshëm të kamionçinës Vesta, dizajnerët po konsiderojnë të zëvendësojnë këtë motor me një VAZ-21179 me një kapacitet prej 122 litra. s dhe një vëllim prej 1,8 litra. Ai do të punojë së bashku me një kuti robot të bërë në AvtoVAZ.

Kamionçinë Lada Vesta Cross

Për adhuruesit e makinave me një pamje dinamike, agresive, përveç versionit të zakonshëm të kamionçinës, do të dalë edhe modeli Cross. Karakteristikat e tij dalluese janë rrotat e zmadhuara, pezullimi i modifikuar dhe largësia e lartë nga toka. Ndryshimet prekën tapicerinë dhe brendësinë e dhomës së pasagjerëve, si dhe veshjen e jashtme plastike.

Dimensionet e jashtme të kamionçinës Vesta dhe versioneve Cross ndryshojnë vetëm në pastrimin e tokës: Cross ka 20 mm më shumë - 190 mm. Përndryshe, ata kanë tregues të përbashkët:

• boshti i rrotave -2635 mm;
• gjatësia - 4410 mm;
• gjerësia - l1764 mm;
• lartësia e trupit –1497 mm.

Vetë versioni i Cross-wagon gjithashtu ka një ndryshim - modeli hatchback është më i shkurtër për 160 mm.

Përveç treguesve teknikë, pyetja tjetër, jo më pak e rëndësishme është kostoja e modelit të ri të stacionit të Lada Vesta. Objektivisht, do të jetë më e shtrenjtë se një sedan, çmimi duhet të rritet me 25000 - 40000 rubla. Dhe pasi që për momentin kostoja e sedanit fillon me 520000 rubla, mund të supozohet se do të kushtojë të paktën 530000 rubla, në varësi të pranisë së konfigurimit më themelor.

Kamionçinë Vesta: konfigurimet dhe çmimet

Për të mos u mashtruar në pritjet e tyre, është më mirë që një blerës i mundshëm të marrë parasysh çmimin prej rreth 600000 rubla.

Kjo shumë do të përfshijë:

1. kompjuter në bord, imobilizues, alarm hajdutësh, mbyllje qendrore, sistemi ERA-GLONASS;
2. çanta ajri përgjegjëse për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit para. Për më tepër, jastëkët e ajrit të pasagjerëve do të pajisen me një funksion fikjeje. Për siguri, dyert e pasme do të pajisen me mbrojtje ndaj hapjes aksidentale;
3. sistemet që lehtësojnë lëvizjen:

• ABS me përforcues të frenimit emergjent;
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit;
• ESC - qëndrueshmëria e kursit të këmbimit;
• TCS - anti-shqip;
• HSA - ndihmë për ngritjen.

4. drejtues elektrik;
5. për lehtësinë e shoferit, sigurohen sa vijon: rregullimi i timonit për lartësinë dhe arritjen, pasqyrat e nxehta me një makinë elektrike, sensorët e pasëm të parkimit;
6. për përdorim të rehatshëm, makina ka të integruar: ajer te kondicionuar, sedilje të ndezura para, xhamat automatikë për dyert e përparme, një kuti doreza me funksion ftohës, një sistem audio shumëfunksional për katër altoparlantë me AUX, USB, kartë SD, Bluetooth, pa duar;
7. Pamja e automjetit në rrugë do të sigurohet nga dritat e ditës dhe përsëritësit e kthesave në pasqyrat anësore.

Këtij konfigurimi, mbetet të shtojmë vetëm montim dhe përvojë me cilësi të lartë në përdorimin e sedanit West. Në këtë rast, automobilistët kanë të drejtë të presin emocione pozitive nga funksionimi i modelit të ri.

Test video vozitje stacioni kamion Lada Vesta

LADA VESTA SW CROSS / LADA VESTA CROSS - Provë e madhe