Test drive Karakteristikat e Lada Vesta SV Cross 2017
Përmbajtje
Lada Vesta SV Cross nuk është vetëm një risi tjetër e fabrikës së automobilave Togliatti, e cila u shfaq dy vjet pas fillimit të shitjeve të familjes Vesta, por gjithashtu një përpjekje për të fituar një terren në një segment të tregut të panjohur më parë për gjigantin vendas të automjeteve. Kamionçina jashtë rrugës SV Cross është ndërtuar mbi bazën e vagonit konvencional West SV, me të dy modelet që shfaqen në të njëjtën kohë. Për momentin, Vesta SV Cross është makina më e shtrenjtë në linjën e modelit AvtoVAZ.
Fillimi i shitjeve të Lada Vesta SV Cross
Nëse sedanë Lajmi u shfaq në rrugët e qyteteve ruse në vjeshtën e vitit 2015, atëherë lëshimi i një versioni tjetër të modelit Vesta për blerësit vendas duhej të priste për 2 vjet të tërë. Refuzimi për të lëshuar hatchback-un West në 2016 çoi në faktin që kamionçina mbeti e vetmja mundësi e re e trupit për familjen. Por kjo u kompensua nga fakti që blerësit mund të zgjedhin nga dy versione të kamionçinës: SV të rregullt dhe kamionçinë SV Cross.
Koha e fillimit të prodhimit të SV Cross u shty në mënyrë të përsëritur derisa modeli më në fund hyri në transportues në 11 Shtator 2017. Sidoqoftë, një makinë e re u bë e disponueshme për blerje pak më vonë: Data zyrtare e fillimit të shitjeve të Lada Vesta SV Cross është 25 tetor 2017, megjithëse blerësit më të paduruar mund të para-porosisnin modelin përsëri në gusht.
Çfarë ka të re ka marrë makina?
Lada Vesta SV Cross nuk është vetëm një vazhdim i natyrshëm i zhvillimit të familjes Vesta, por gjithashtu një përpjekje për të korrigjuar defektet e vogla dhe sëmundjet e fëmijërisë së sedanit prind. Shumë risi që u shfaqën në kamionçinë jashtë rrugës do të migrojnë më pas në Vesta të zakonshme. Pra, për herë të parë, ishte në modelet SV dhe SV Cross që u shfaqën:
- përplasja e mbushjes së karburantit, e cila mund të hapet duke shtypur, dhe jo me vrimën e modës së vjetër, si në sedan;
- butoni i lëshimit të trungut i vendosur nën shiritin e targës;
- buton i veçantë për ngrohjen e xhamit;
- dizajn i ri i zërit për sinjalet kthyese dhe aktivizimin e alarmit.
Sensori i temperaturës së ajrit në bord u zhvendos gjithashtu - për shkak të faktit se në sedan ishte vendosur në një zonë të mbyllur, ai më parë dha lexime të pasakta. Të gjitha këto risi të vogla, të cilat u shfaqën për herë të parë në vagonët e stacioneve, do të zbatohen më vonë në sedanët e familjes.
Sidoqoftë, risitë kryesore të SV Cross, natyrisht, shoqërohen me një lloj të ndryshëm të trupit dhe një modifikim të krijuar për të rritur pak karakteristikat jashtë rrugës të modelit. Vesta SV Cross është e pajisur me susta të reja pezullimi të pasme dhe amortizatorë të tjerë, të cilët jo vetëm lejuan të rrisin hapësirën e tokës në një mbresëlënëse 20,3 cm, por gjithashtu ndihmuan për të mbajtur një trajtim të denjë, shoqëruar me besueshmërinë e pezullimit. Tani pezullimi i pasëm i Cross praktikisht nuk prishet as në gropa shumë mbresëlënëse. Risitë teknike plotësohen nga frenat e pasme të diskut, të cilat u shfaqën për herë të parë në makinat e brendshme. Gjithashtu, vetëm rrota 17 inç janë instaluar në Cross, gjë që jo vetëm përmirësoi aftësinë ndër-vend, por gjithashtu i dha makinës një qëndrueshmëri të jashtme.
Natyrisht, e gjithë kjo nuk e bëri SV Cross një SUV - mungesa e aludimeve për të gjitha rrotat se habitati natyror i makinës janë rrugët e asfaltit. Sidoqoftë, largimi nga autostrada nuk do të çojë më në një katastrofë - kushtet e lehta jashtë rrugës kapërcehen plotësisht falë gomave me profil të ulët në disqet R17 dhe pastrimit të lartë të tokës.
Ju mund ta dalloni variacionin SV Cross nga një kamionçinë e zakonshme me parakolpë me dy ngjyra dhe veshje plastike të zeza në muret anësore dhe harqet e rrotave, duke lënë të kuptohet disa nga aftësitë jashtë rrugës të makinës. Gjithashtu, Kryqi dallohet nga prania e gypave dekorativë binjakë të sistemit të shkarkimit, binarët e çatisë dhe prishësit, gjë që i jep SV Cross një pamje sportive të vrullshme. Krijuesi i modelit SV Cross është Steve Martin famëkeq, i cili gjithashtu zotëron pamjen e një kamioni të tillë të njohur si Volvo V60.
Një blerës që është i njohur me familjen West në një sedan do të gjejë ndryshime të vogla, por të këndshme në kabinën SV Cross. Hapësira mbi kokat e pasagjerëve të pasmë është rritur me 2,5 cm, dhe gjithashtu është futur një mbështetëse e pasme me mbajtëse kupash. Një bordurë portokalli u shfaq rreth instrumenteve në panelin e përparmë, dhe Vesta SV Cross gjithashtu mburret me futje portokalli dhe të zezë në sediljet, panelin e dorezave dhe dorezat e derës.
Технические характеристики
Ashtu si sedan Vesta, kryqi Lada Vesta SV bazohet në platformën Lada B, e cila buron nga projekti i parealizuar 2007 Lada C. Përmasat e jashtme të makinës: gjatësia e trupit - 4,42 m, gjerësia - 1,78 m, lartësia - 1,52 m, madhësia e boshtit të rrotave - 2,63 m. 20,3 cm. Vëllimi i hapësirës së bagazhit është 480 litra, kur vendet e pasme janë palosur, vëllimi i bagazhit rritet në 825 litra.
Termocentralet e Vesta Cross SW nuk ndryshojnë nga motorët e instaluar në modelin sedan të modelit. Blerësit mund të zgjedhin nga dy motorë me benzinë:
- vëllimi 1,6 litra, kapaciteti 106 litra. nga dhe një çift rrotullues maksimal prej 148 Nm në 4300 rpm;
- një vëllim prej 1,8 litra, një kapacitet prej 122 "kuajve" dhe një çift rrotullues prej 170 Nm, i zhvilluar në 3700 rpm.
Të dy motorët janë në përputhje me standardet mjedisore Euro-5 dhe konsumojnë benzinë AI-92. Me një motor të vogël, makina zhvillon një shpejtësi maksimale prej 172 km / orë, makina përshpejton në njëqind në 12,5 sekonda, konsumi i benzinës është 7,5 litra për 100 km pistë në ciklin e kombinuar. Motori 1,8 ju lejon të shpejtoni në 100 km / orë për 11,2 sekonda, shpejtësia maksimale është 180 km / orë, ky motor harxhon 7,9 litra karburant në ciklin e kombinuar.
Makina është e pajisur me dy lloje të transmetimit:
- Mekanikë me 5 shpejtësi që përputhen me të dy motorët;
- Robot me 5 shpejtësi, i cili është i instaluar vetëm në versionin me një motor 1,8 litra.
Pezullimi i përparmë i makinës është plotësisht i pavarur nga lloji MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur. Një nga ndryshimet kryesore midis Vesta SV Cross është rima R17, ndërsa një sedan dhe një kamionçinë e thjeshtë janë të kënaqur me disqet R15 ose R16 si parazgjedhje. Rrota rezervë e Vesta Cross është menduar për përdorim të përkohshëm dhe ka një dimension R15.
Konfigurimi dhe çmimet
Klientët e Vesta SV Cross kanë në dispozicion vetëm një konfigurim origjinal Luxe, i cili mund të diversifikohet me paketa të ndryshme opsionesh.
- Modifikimi më i lirë i modelit është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një motor 1,6 litërsh. Tashmë në bazë, makina është e pajisur me jastëk para dhe anësorë, mbajtëset e kokës së pasme, bllokimi qendror, imobilizuesi, alarmi, dritat e mjegullës, sistemet e sigurisë së trafikut (ABS, EBD, ESC, TCS), sistemi i paralajmërimit të emergjencës, kompjuteri në bord , drejtimi elektrik, kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit dhe sediljet e para të nxehta. Ndryshimi do të kushtojë 755,9 mijë rubla. Paketa Multimedia shton, përkatësisht, një sistem modern multimedial me një ekran 7 inç dhe 6 altoparlantë, si dhe një kamerë me pamje të pasme. Kostoja e paketës është një shtesë prej 20 mijë rubla.
- Kostoja minimale e opsionit të modelit me një kapacitet motor 1,8 prej 122 kf. nga dhe një transmetim manual është 780,9 mijë rubla. Paketa e opsioneve Multimedia në këtë pajisje do të kushtojë edhe 24 mijë rubla shtesë. Për opsionin me paketën Prestige, e cila përfshin një mbështetëse qendrore, sedilje të ndezura të pasme, ndriçim të brendshëm LED dhe dritare të pasme të lyer, do të duhet të paguani 822,9 mijë rubla.
- Versioni i kamionçinës me një motor 1,8 dhe një robot me 5 shpejtësi vlerësohet në 805,9 mijë rubla. Opsioni me një sistem multimedial do të kushtojë 829,9 mijë rubla, me paketën Prestige - 847,9 mijë rubla.
Test drive dhe rishikimi i videos Lada Vesta SW Cross
