Provoni makinën atje ku të tjerët nuk arrijnë

Edhe automjetet më jashtë rrugës nuk mund të përputhen me aftësitë e tyre drejtuese ndër-vendore. Projektuar si automjete kënaqësie, modelet ATV tani janë në dispozicion në versione të ndryshme, jo vetëm për sportet, por edhe si kuaj pune dhe shpesh si dema.

ATV. Për shumë, ky koncept është një shkurtim për frazën angleze all Terrain automjet, d.m.th. Një "automjet për të gjithë terrenin" mund të lidhet me një kombinim elementar të një makine dhe një motoçiklete, me të cilën një grup i caktuar njerëzish me të ardhura të mira shijojnë natyrën. Sipas biologjisë, në shumë raste kryqëzimi i dy llojeve të ndryshme të kafshëve rezulton me pasardhës steril, por kështu lind një mushkë (hibrid i gomarit dhe i pelës), i cili ka forcën e një kali dhe qëndrueshmërinë e një gomar. Po, në këtë formë, analogjia mund të funksiononte, por në praktikë, ATV-të kanë linjën e tyre evolucionare, në fillim të së cilës ka një motor. Dhe si një krijim njerëzor, ky mjet jo vetëm që ka një brez, por ka arritur të evoluojë në shumë degë të evolucionit. Sot, perceptimi i përhapur i një ATV si një automjet me një vend me një strukturë thuajse të hapur të shpatullave, rrota të hapura me goma të mëdha, një motor motoçiklete dhe pa mbikalime poshtëruese është mjaft i kufizuar në mes të diversitetit të madh që ekziston në këtë botë unike. Ai përfshin gjithashtu ATV-të e vegjël për fëmijë, automjete me lëvizje të dyfishta me rrota të pasme, ATV-të sportive dhe një gamë të gjerë produktesh që arrijnë madhësinë e një makine të vogël, kanë deri në katër ndenjëse dhe/ose platforma ngarkese dhe shpesh motorë me naftë. Këto të fundit përdoren gjerësisht në forcat e armatosura, fermerë, pylltari dhe për shkak të specifikës së tyre quhen UTV (nga anglishtja. Këto janë ndihmës veçanërisht të vlefshëm për njerëzit, kryesisht për shkak të aftësisë së tyre për të lëvizur në terrene të ashpër, të cilat nuk mund të maten. nga çdo automjet. rasti midis ATV dhe UTV është pamja krah për krah, në të cilën dy pasagjerë qëndrojnë krah për krah, dhe në shumicën e rasteve kur janë katër, në dy rreshta. Termi "ATV" shpesh përdoret në mënyrë të ndërsjellë. .

Dhe gjithçka nisi pothuajse si një shaka

Ky territor duket të jetë i paprekshëm dhe prodhuesit e makinave nuk e përshkruajnë veten në të. Përveç Honda, ata praktikisht krijuan ATV -në e parë funksionale në një kohë kur motoçikletat ende kanë një pjesë shumë të madhe të biznesit të kompanisë dhe nuk ka asnjë kompani tjetër të makinave që përpiqet të jetë e pranishme në këtë zonë. Këtu prodhuesit e motoçikletave si Kawasaki, Suzuki dhe Yamaha, nga njëra anë, dhe kompanitë e motorëve të dëborës si Polaris dhe Arctic Cat, divizionet e kompanive të mëdha si Bombardier i Kanadasë, ATV-të e të cilëve quhen Can-Am, janë në elementin e tyre. Ose kompanitë që lidhen me prodhimin e traktorëve dhe automjeteve të ngjashme. John Deere dhe Bobcat.

Në fakt, ATV-të tashmë të njohura lindën si motorë me tre rrota, dhe megjithëse në vitin 1967 një John Schlesinger krijoi një automjet të ngjashëm për kompaninë elektronike Sperry-Rand, dhe më pas i shiti patentat në New Holland (e cila është në pronësi të Sperry-Rand ) të drejtën për t'u quajtur krijuesi i serialit të parë quad ka Honda. Sipas historisë së kompanisë, në vitin 1967, një prej inxhinierëve të saj, Osamu Takeuchi, iu kërkua nga divizioni amerikan të zhvillonte diçka që tregtarët mund të shisnin në dimër, kur shumica e biçikletave ruhen në garazhe. Takeuchi doli me shumë ide duke përfshirë 2, 3, 4, 5 dhe madje 6 rrota. Doli që makina me tre rrota ka cilësitë më të balancuara nga të gjitha - është shumë më e mirë se versionet me dy rrota për sa i përket aftësisë së tërthortë në terrene me borë, të rrëshqitshme dhe me baltë dhe është shumë më e lirë se makinat me një madhësi të madhe. numri i rrotave. Sfida ishte gjetja e gomave të madhësisë së duhur për të siguruar tërheqje në tokë të butë dhe borë. Takeuchi u ndihmua nga filmat televizivë, veçanërisht BBC Moon Buggy, një SUV i vogël amfib i pajisur me goma të mëdha. E ndërtuar në vitin 1970 nga Honda, automjeti me tre rrota ka një konfigurim në të cilin shoferi ulet në ATV (në krahasim me modelin Schlesinger në të cilin ai ndodhet brenda) dhe u bë i njohur vitin e ardhshëm për shkak të pjesëmarrjes së tij në film. për James Bond "Diamantet janë përgjithmonë" me Sean Connery.

Fillimisht e krijuar për argëtim, automjeti i ri më vonë do të riemërohej nga US90 në ATC90 (për ciklin e të gjithë terrenit ose motoçikletën e të gjithë terrenit). ATC90 ka një pezullim të ngurtë dhe e kompenson atë me goma të mëdha tullumbace. Sustat dhe amortizatorët që mungonin nuk u shfaqën deri në fillim të viteve '80, duke rezultuar në një gomë pak më të ulët. Edhe në fillim të viteve tetëdhjetë, Honda vazhdoi të drejtonte biznesin me ATC200E Big Red, i cili ishte ATV-ja e parë me 1981 rrota me një aplikacion funksional. Aftësia e këtyre automjeteve për të arritur në vende pothuajse të paarritshme i bëri ato jashtëzakonisht të njohura për nevoja të ndryshme në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, shumë shpejt lojtarë të tjerë hynë natyrshëm dhe biznesi filloi të rritet me shpejtësi. Megjithatë, novatorët në Honda nuk rrinë duarkryq dhe sërish një hap përpara të tjerëve – ata po krijojnë modelet e para sportive që pothuajse do të kenë një monopol në treg për një kohë të gjatë falë paraqitjes efikase dhe motorëve të besueshëm. Në vitin 250, ATC18R u bë triçikleta e parë sportive me pezullim me tri rrota, frenat e diskut të përparme dhe të pasme; Makina ka një motor 1985 kuaj fuqi, një pamje sportive dhe ende konsiderohet si një nga makinat më të mira të këtij lloji. Në vitin 350, ishte i disponueshëm një motor me katër goditje 350 cc i ftohur me ajër. CM dhe një kokë me katër valvula - një zgjidhje që ishte vërtet unike për atë kohë. Bazuar në të, modeli ATCXNUMXX ka një pezullim më të gjatë dhe frena më të fuqishëm. Modelet Honda vazhdojnë të përmirësohen, korniza tubulare bëhet më drejtkëndore në vend të profileve të rrumbullakëta dhe sistemi i lubrifikimit ndryshon për të përballuar lëvizjet ekstreme vertikale.

Dominimi japonez

Në vitet që pasuan, të gjithë prodhuesit përveç Suzuki-t zhvilluan makina të fuqishme me dy goditje, por askush nuk mund të masë shitjet me Honda, e cila tashmë ka krijuar një reputacion të fortë në këtë fushë. Ndërsa Yamaha ofron Tri-Z YTZ250 me një 250cc dy-stroke. Shihni dhe transmisionin manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, dhe Kawasaki fillon prodhimin e Tecate KTX250, gjithashtu me një motor me dy goditje dhe transmision me pesë ose gjashtë shpejtësi, modelet ATV të Honda janë në fakt më të balancuarit. Jashtë shtetit, prodhuesi amerikan Tiger hyn në treg me modele të ndryshme të ATV-ve me tre rrota dhe motorë Rotax me dy goditje me zhvendosje nga 125 në 500 cm3. Tiger 500 u bë një nga modelet më të shpejta të kohës falë 50 kf. arrin një shpejtësi maksimale mbi 160 km/h - mjaft e rrezikshme për diçka të hapur që lëviz me tre rrota. Megjithatë, për arsye të ndryshme, kompania nuk zgjati shumë.

Në fakt, është rritja e fuqisë ajo që shënon fillimin e fundit për kuadratet me tri rrota. Ato janë më të paqëndrueshme dhe më të pasigurta se makinat me katër rrota dhe në vitin 1987 shitja e tyre u ndalua në shumë vende. Edhe pse kanë më pak peshë dhe më pak rezistencë ndaj drejtimit me të gjitha përfitimet që pasojnë, ata ende kërkojnë më shumë aftësi në kthesat dhe më shumë aftësi atletike sesa piloti, i cili duhet të anohet më aktivisht për të balancuar - stili i përgjithshëm i drejtimit është i ndryshëm nga ai i drejtimit. automjete me katër rrota.

Lindja e ATV-ve

Ndonjëherë ngecja prapa në një fushë mund të të bëjë pionier në një tjetër. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Suzuki, i cili ishte pionier i ATV-ve. I pari i këtij lloji, QuadRunner LT125 u shfaq në vitin 1982 dhe është një mjet i vogël rekreativ për fillestarët. Nga viti 1984 deri në 1987, kompania ofroi gjithashtu një LT50 edhe më të vogël me një motor 50cc. Shihni pasuar nga ATV-ja e parë me kambio automatike CVT. Suzuki lëshoi ​​gjithashtu një kuadrat sportiv me katër rrota LT250R Quadracer më të fuqishëm, i cili u shit deri në vitin 1992 dhe gjithashtu fitoi një motor të teknologjisë së lartë, me pezullim të gjatë, të ftohur me ujë. Honda përgjigjet me FourTrax TRX250R dhe Kawasaki me Tecate-4 250. Duke kërkuar të diferencohet duke u mbështetur kryesisht në motorët me ftohje me ajër, Yamaha lëshon Banshee 350 me një motor me dy cilindra të ftohur me ujë, me dy goditje nga RD350 motoçikleta. . Ky kuadrat u bë i famshëm për kalërimin e fortë në terrene me baltë dhe të thyer, por u bë shumë i popullarizuar për kalërimin në dunat e rërës.

Biznesi i madh - Amerikanët në lojë

Në fakt, nga ai moment, një konkurencë e vërtetë e madhe midis prodhuesve filloi me një rritje të vëllimeve të punës dhe madhësive të ATV-ve të ofruara. Nga ana tjetër, shitjet fillojnë të rriten me shpejtësi. Suzuki Quadzilla tani është e pajisur me një motor 500cc. CM dhe mund të udhëtojë në terren të ashpër me 127 km / orë, dhe në 1986 Honda FourTrax TRX350 4 × 4 filloi në epokën e transmetimit të dyfishtë në modelet ATV. Së shpejti kompani të tjera u bashkuan me prodhimin e tyre dhe këto makina u bënë jashtëzakonisht të popullarizuara në mesin e gjuetarëve, fermerëve, punëtorëve në vendet e mëdha të ndërtimit, në pylltari. Ishte në fund të viteve '80 dhe në fillim të viteve '90 që filloi ndarja e modeleve ATV në argëtim (sport) dhe punë (Sport Utility dhe madje edhe më të mëdha dhe më funksionale UTV) modele. Këto të fundit janë zakonisht më të fortë, me sa duket ingranazhe të dyfishta, mund të tërheqin një ngarkesë të bashkangjitur, dhe pak më të ngadaltë.

Kompania e parë amerikane që hyri në biznesin e ATV ishte Polaris, e njohur tani për motorët e saj të dëborës. Kompania me dëborë e Minesotës prezantoi Trailboss -in e saj të parë në 1984 dhe gradualisht është bërë një faktor i rëndësishëm në industri. Sot Polaris ofron gamën më të gjerë të automjeteve të tilla, nga modele të vogla deri te katër vendesh të mëdha krah për krah dhe UTV, përfshirë për përdorim ushtarak. Një nga themeluesit e kompanisë, Edgar Hatin, më vonë u nda nga ajo dhe themeloi kompaninë Arcric Cat, e cila sot është gjithashtu një nga lojtarët më të mëdhenj në këtë biznes. Divizioni i motorëve të konglomeratit kanadez Canadian Bombardier Corporation nis modelin e tij të parë ATV, Traxler, i cili fitoi çmimin ATV të Vitit një vit më vonë. Që nga viti 2006, pjesa e motorëve të kompanisë quhet CAN-Am. Megjithëse kompanitë e mëdha nga Japonia dhe Amerika të përmendura deri më tani dominojnë këtë treg, gjithnjë e më shumë lojtarë janë shfaqur vitet e fundit, kryesisht nga Kina dhe Tajvani. Kymco (Kwang Yang Motor Co Ltd) u themelua në vitin 1963 dhe është prodhuesi më i madh i skuterëve në botë, duke u fokusuar në ATV që nga fillimi i shekullit XNUMX. Sot, Kymco ofron një gamë të gjerë ATV dhe ka marrëdhënie të forta me prodhues të tillë si Kawasaki Heavy Industries dhe BMW. KTM së fundmi iu bashkua biznesit.

Teksti: Georgy Kolev

shkurt

Kategoritë ATV

Sport ATV Ndërtuar me një qëllim të qartë dhe të thjeshtë - për të lëvizur shpejt. Këto makina përshpejtojnë mirë dhe kanë kontroll të mirë në kthesat. Katroret sportive janë në shtëpi në shtigje motocross, duna rëre dhe të gjitha llojet e terrenit të thyer – kudo ku mund të kombinohen shpejtësia e lartë dhe shkathtësia. Me një gamë të madhe modelesh dhe aksesorësh, si dhe gjithnjë e më shumë motoçikleta me performancë të lartë, gjithçka ka të bëjë me mundësitë financiare.

Rinia ATV Nëse dëshironi ta prezantoni fëmijën tuaj në rrugë jashtë rrugës, kjo është zgjidhja. Këto lloje të ATV-ve janë të vegjël, me fuqi të ulët dhe praktikisht janë një shumëllojshmëri e ATV-ve sportive dhe të punës. Shumica e tyre kanë mekanizma të veçantë të lidhur me veshjet e fëmijëve, kështu që motori ngec nëse bie. Çmimet e tyre janë dukshëm më të ulëta se ato të ATV standarde.

Shërbimi ATV Mund të përdoret si për punë ashtu edhe për kënaqësi. Pavarësisht nëse është një ATV standard ose të njohura krah për krah, modelet e shërbimeve janë shumëfunksionale. Këto automjete janë më të mëdha dhe më të qëndrueshme se ATV-të sportive, dhe shumica kanë pezullim të pavarur të pasmë për një pastrim më të madh nga toka për të trajtuar edhe terrenin më sfidues. Modelet ATV të Utilitetit priren të jenë më komode se sa homologët e tyre sportivë dhe kanë goma më të mëdha në mënyrë që fuqia të transferohet në mënyrë adekuate në sipërfaqe të pabarabarta.

UTV Këto makina po bëhen gjithnjë e më të njohura kur bëhet fjalë për lëvizjen nëpër terrene të ashpër. Ato ofrojnë funksionalitet të jashtëzakonshëm dhe mund t'i përshtaten çdo nevoje. Nëse jeni duke kërkuar për një montim të shpejtë dune, një automjet të fortë dhe të fortë me një mbajtës ngarkese, apo edhe një model elektrik të qetë për kampin tuaj të gjuetisë, do t'i gjeni në mesin e UTV-ve. Avantazhi i madh që kanë modelet UTV ndaj ATV-ve të rregullta është aftësia për të transportuar më shumë njerëz—deri në gjashtë në disa versione.

Modelet më të njohura të ATV në vitin e fundit

Kawasaki Teryx dhe Teryx4

Ky model UTV për dy ose katër mund të bëjë një punë të shkëlqyeshme dhe të kënaqë një familje. Mundësohet nga një motor me dy cilindra 783cc dhe drejtimi elektrik.

Gjurmë e maceve Arktike

Tani është e pajisur me një motor injeksion karburanti 700 cc të zhvilluar posaçërisht për trupin e këtij modeli.

Honda fermer

Shërbim i mrekullueshëm ATV me motor cilindër 420 cc. Kutia e shpejtësisë në stilin e makinës lejon ndërrimin e rehatshëm të marsheve manual ose automatik.

Honda Pioneer 700-4

Modeli siguron një zgjedhje midis një zone ngarkese dhe dy vendeve shtesë. Motori ka një zhvendosje prej 686 cm3 dhe një sistem injeksioni.

Yamaha Viking

Ky kalë pune trashëgon Rhino-n dhe mund të bëjë pothuajse çdo gjë, nga kullat e shpimit e deri te shijimi i kalërimit në vend. Mund të mbajë deri në 270 kg në pjesën e pasme të ngarkesës dhe të tërheqë një ngarkesë prej 680 kg. Nëse kushtet bëhen veçanërisht të vështira, thjesht mund të aktivizoni sistemin 4x4 dhe do të jeni mirë.

Yamaha YFZ450R

Interesi për kuadrat e performancës ka zëvendësuar kohët e fundit interesin për kuadrat sportive, por Yamaha YZF450R është një model i nderuar nga koha. Është popullor në gara të ndryshme dhe versioni më i fundit ka një dizajn të ri të tufës që e bën më të lehtë pilotimin.

Polaris Sportist

Polaris ofron këtë model me një çmim jashtëzakonisht të volitshëm me aftësi të jashtëzakonshme drejtimi ndër-vend. Zhvendosja e motorit tani është 570 cm3, transmetimi është automatik.

Polaris RZR XP1000

Ky përbindësh i shkretëtirës është mundësuar nga një motor ProStar 1,0 litërsh 107 kf! Vështirë se ekziston një pengesë që pezullimi i pasëm me 46 cm udhëtim dhe pezullimi i përparmë me 41 cm nuk mund të trajtojnë, ndërsa dritat e përparme LED sigurojnë një performancë të shkëlqyeshme të natës.

Can-Am Maverick Max 1000

Kjo UTV kombinon katër sedilje të gjata pezullimi dhe motorin e famshëm Rotax me 101 kf. Versioni 1000R X xc ka një gjurmë më të vogël dhe lejon përdorimin e hapësirave më të ngushta në pyll.

Kohët e fundit, diapazoni i ATV-ve është bërë i madh, kështu që këtu do të paraqesim vetëm modele nga prodhuesit më të mëdhenj, të njohur dhe me reputacion në industri.

honda

ATV përdorë: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon dhe FourTrax Recon.

Sportiv ATV: TRX250R, TRX450R dhe TRX700XX.

Aty pranë: Big Red MUV.

Yamaha

ATV e gjithanshme: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 dhe Big Bear 400.

Sportiv ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X dhe YFZ450R.

UTV: Rhino 700 dhe Rhino 450.

Ylli polar

ATV e gjithanshme: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO dhe Sportsman 400 HO.

Sportiv ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 dhe Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 dhe Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Shërbimi ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 dhe KingQuad 750.

Sportiv ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 dhe QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV e gjithanshme: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​dhe Bayou 250.

ATV sportive: KFX450R dhe KFX700.

UTV: Teryx 750, mushkë 600, mushkë 610, mushkë 4010, mushkë 4010 naftë dhe mushkë 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

ATV e gjithanshme: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S dhe 366.

Sportiv ATV: 300DVX dhe XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 dhe Prowler 550.

Mund-am

ATV e gjithanshme: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R dhe Outlander MAX 800R.

ATV sportive: DS 450, DS 250, Renegade 500 dhe Renegade 800R.

UTV: Komandanti 800R dhe Komandanti 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, Performancë të Lartë HPX 4 × 4 и Performancë të Lartë HPX Diesel 4 × 4.

Kymco

Shërbimi ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 dhe MXU 500 IRS.

Sportiv ATV: Mongoose 300 dhe Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE dhe UXV 500 LE.

rrëqebull

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Makina për Punë dhe Toolcat 5610 Makinë për Punë

tjetër

Shërbim ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sportiv ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 dhe Hyosung TE 450.

UTV: Vullnetar Kadet Cub 4 × 4 и Kubota RTV 900.