Llambat ksenon dhe temperatura e ngjyrave të tyre

Llambat e makinave ksenon janë një zgjidhje e shkëlqyer për problemin e shikueshmërisë së dobët gjatë natës dhe në kushte të vështira moti. Përdorimi i tyre ju lejon të shihni objekte në një distancë të konsiderueshme dhe të përmirësoni sigurinë e drejtimit. Sytë janë më pak të lodhur, gjë që ndikon në mënyrë të favorshme në ndjenjën e përgjithshme të rehatisë pas timonit.

Llambat ksenon kanë disa përparësi ndaj llambave halogjene:

• Ato janë 2-2,5 herë më të ndritshme;
• Ngroheni shumë më pak
• Ato shërbejnë për një sërë herë më gjatë - rreth 3000 orë;
• Efikasiteti i tyre është shumë më i lartë - 90% ose më shumë.

Për shkak të diapazonit shumë të ngushtë të frekuencës së emetimit, drita e një llambë ksenon pothuajse nuk shpërndahet nga pikat e ujit. Kjo shmang të ashtuquajturin efekt muri i lehtë në mjegull ose shi.

Nuk ka filament në llamba të tilla, kështu që dridhja gjatë lëvizjes nuk do t'i dëmtojë ato në asnjë mënyrë. Disavantazhet përfshijnë koston e lartë dhe humbjen e shkëlqimit deri në fund të jetës së tij.

Karakteristikat e dizajnit

Llamba ksenon i përket kategorisë së llambave të shkarkimit të gazit. Dizajni është një balonë e mbushur me gaz ksenon nën presion të konsiderueshëm.

Burimi i dritës është një hark elektrik që ndodh kur voltazhi aplikohet në dy elektroda kryesore. Ekziston edhe një elektrodë e tretë në të cilën aplikohet një impuls i tensionit të lartë për të goditur harkun. Ky impuls gjenerohet nga një njësi e veçantë ndezëse.

Në llambat bi-ksenon, është e mundur të ndryshohet gjatësia fokale për të kaluar nga rrezet e ulëta në rrezet e gjata.

Parametrat bazë

Përveç veçorive të projektimit, karakteristikat më të rëndësishme të llambës janë tensioni i furnizimit, fluksi i dritës dhe temperatura e ngjyrës.

Fluksi i dritës matet në lumen (lm) dhe karakterizon shkallën e ndriçimit që jep një llambë. Ky parametër lidhet drejtpërdrejt me fuqinë. E thënë thjesht, bëhet fjalë për shkëlqimin.

Shumë janë të hutuar nga koncepti i temperaturës së ngjyrës, i cili matet në gradë Kelvin (K). Disa besojnë se sa më i lartë të jetë, aq më e ndritshme është drita. Ky është një mendim i gabuar. Në fakt, ky parametër përcakton përbërjen spektrale të dritës së emetuar, me fjalë të tjera, ngjyrën e saj. Nga kjo, nga ana tjetër, varet perceptimi subjektiv i objekteve të ndriçuara.

Temperaturat e ulëta të ngjyrave (më pak se 4000 K) priren të kenë një nuancë të verdhë, ndërsa temperaturat më të larta të ngjyrave shtojnë më shumë blunë. Temperatura e ngjyrës së dritës së ditës është 5500 K.

Çfarë temperature ngjyre preferoni?

Shumica e llambave ksenon të automobilave që mund të gjenden në shitje kanë një temperaturë ngjyrash që varion nga 4000 K deri në 6000 K, edhe pse emërtime të tjera hasen herë pas here.

• 3200 K - ngjyra e verdhë, karakteristikë e shumicës së llambave halogjene. Më efektive në dritat e mjegullës. Ndriçon në mënyrë të tolerueshme rrugën në kushte normale të motit. Por për dritën kryesore, është më mirë të zgjidhni një temperaturë më të lartë të ngjyrës.
• 4300 K - ngjyrë e bardhë e ngrohtë me një përzierje të lehtë të verdhë. Veçanërisht efektive gjatë shiut. Ofron shikueshmëri të mirë të rrugës gjatë natës. Është ky ksenon që zakonisht instalohet te prodhuesit. Mund të përdoret për fenerët dhe dritat e mjegullës. Balanca optimale për sa i përket sigurisë dhe komoditetit të drejtimit. Por jo të gjithë e pëlqejnë zverdhjen e saj.
• 5000 K - ngjyrë e bardhë, sa më afër dritës së ditës. Llambat me këtë temperaturë ngjyrash ofrojnë ndriçimin më të mirë të rrugës gjatë natës, por grupi është inferior ndaj ksenonit me 4300 K në kushte të pafavorshme të motit.

Nëse preferoni të kaloni mbrëmjet me shi në shtëpi, por nuk keni problem të vozitni në një autostradë natën në mot të thatë, atëherë ky mund të jetë opsioni juaj.

Ndërsa temperatura ngrihet mbi 5000 K Dukshmëria është dukshëm më e keqe gjatë shiut ose borës.

• 6000 K - dritë kaltërosh. Duket spektakolare, ndriçimi i rrugës në errësirë ​​në mot të thatë është i mirë, por për shiun dhe mjegullën kjo nuk është zgjidhja më e mirë. Sidoqoftë, disa shoferë pretendojnë se është kjo temperaturë ksenon që është e mirë për një pistë me dëborë.
• 6000 K mund t'u rekomandohet atyre që duan të dallohen dhe janë të shqetësuar për akordimin e makinës së tyre. Nëse siguria dhe rehatia juaj janë mbi të gjitha, atëherë vazhdoni.
• 8000 K -Ngjyrë blu. Nuk siguron ndriçim të mjaftueshëm, prandaj është i ndaluar për përdorim normal. Përdoret për shfaqje dhe ekspozita ku kërkohet bukuria, jo siguria.

Çfarë tjetër duhet të dini për ata që duan të përdorin ksenon

Nëse ka nevojë për ndryshim, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje llojit të bazës.

Duhet t'i ndërroni të dyja llambat menjëherë, edhe nëse e keni vetëm njërën jashtë funksionit. Përndryshe, ata do të japin ngjyrë të pabarabartë dhe dritë ndriçimi për shkak të efektit të plakjes.

Nëse dëshironi të vendosni ksenon në vend të halogjenëve, do t'ju nevojiten fenerët e përshtatur. Është më mirë të blini dhe instaloni menjëherë një grup të plotë.

Fenerët duhet të kenë një rregullim automatik të këndit të instalimit, i cili do të shmangë verbimin e drejtuesve të automjeteve që vijnë nga afër.

Rondelet janë një domosdoshmëri, pasi papastërtia në xhamin e fenerit shpërndan dritën, degradon ndriçimin dhe krijon probleme për drejtuesit e tjerë.

Për shkak të instalimit të gabuar, drita mund të jetë shumë e zbehtë ose, anasjelltas, verbuese. Prandaj, është më mirë t'ia besoni punën profesionistëve.