Testim i UAZ Patriot i azhurnuar

Çfarë ka ndryshuar në SUV të brendshëm dhe si ndikoi në karakteristikat e tij të vozitjes - për të zbuluar, ne shkuam në Veriun e Largët

Nëse, duke parë fotot, nuk kuptoni se çfarë ka ndryshuar në SUV të Ulyanovsk, atëherë kjo është normale. Shumë më e rëndësishme është mbushja teknike, e cila është modernizuar plotësisht.

Në pjesën e jashtme të Patriotit, me të vërtetë pak gjëra kanë ndryshuar: tani makina mund të porositet në një ngjyrë të ndritshme portokalli, e disponueshme më parë vetëm për versionin e ekspeditës dhe të provohet me rrota aliazh 18 inç të një dizajni të ri me goma 245/60 R18 , të cilat janë shumë më të përshtatshme për vozitje në asfalt sesa jashtë rrugës.

Brendësia është gjithashtu pa ndonjë zbulim të veçantë. Dizajni dhe materialet e përfundimit mbetën të njëjtat, por në kabinën kishte parmakë të rehatshëm në shtyllat anësore, të cilat lehtësojnë zbritjen dhe uljen. Vula e derës së pestë tani është gjithashtu e ndryshme, që do të thotë se ekziston një shpresë që bagazhet tuaja të mos mbulohen më me një shtresë pluhuri pasi të keni ngulur në abetare, siç ndodhi më parë. Por, siç thonë vetë përfaqësuesit e kompanisë, për të ndjerë ndryshimet më të rëndësishme në makinë, duhet të hipni në timon dhe të shkoni në një udhëtim të gjatë.

Cilësisë së asfaltit në autostradën R-21, që çon përmes Murmansk në kufirin me Norvegjinë, mund ta ketë zili një autostradë tjetër afër Moskës. Një rrugë e përsosur e sheshtë rruge në një zigzag të ndërlikuar midis kodrave dhe kodrave të Gadishullit Kola. Kjo është mënyra e vetme për të arritur në Gadishullin Rybachy dhe në pikën më veriore të pjesës evropiane të Rusisë - Kepi i Gjermanisë, ku shtrihet rruga jonë.

Që në minutat e para pas timonit të Patriotit të azhurnuar, ju e kuptoni se sa më lehtë dhe më e këndshme është bërë të ngasësh makinën. Komoditeti është forcuar pothuajse në të gjitha drejtimet. Shtrydh tufën dhe sigurohem që përpjekja e pedalit të jetë zvogëluar me të vërtetë. Unë ndezin marshin e parë - dhe vërej që goditjet e levës janë bërë më të shkurtra, dhe për shkak të strukturës së parafabrikuar me një amortizues, shumë më pak dridhje transmetohen në vetë levën. Kthej timonin dhe kuptoj që Patrioti është bërë më i manovrueshëm. Falë përdorimit të boshtit të përparmë me nyje drejtuese të hapura nga modeli "Profi", rrezja e kthimit është ulur me 0,8 metra.

SUV i azhurnuar gjithashtu mori hua drejtimin me një trapez dhe amortizues më të fortë nga "Profi". Kjo e fundit është projektuar për të zvogëluar dridhjet në timon kur ngisni jashtë rrugës, dhe shufrat e ridizenjuara të drejtimit sigurojnë trajtim më të saktë në një sipërfaqe të sheshtë. Loja në pozicionin afër zeros së timonit gjithashtu u zvogëlua ndjeshëm, por, natyrisht, nuk ka nevojë të flitet për mungesën e plotë të saj në makinën kornizë. Trajektorja e lëvizjes ende duhet të rregullohet në mënyrë periodike.

Shasia e Patriotit gjithashtu u trondit plotësisht, dhe kjo nuk mund të mos ndikonte në trajtimin e tij. Sustat e pasme me tre fletë u zëvendësuan me burime me dy fletë dhe diametri i stabilizuesit u zvogëlua nga 21 në 18 mm. Natyrisht, këto ndryshime çuan në rrokullisje më të theksuar në qoshe. Por tani nën-drejtimi, për të cilin pronarët e Patriotit të mëparshëm shpesh ankoheshin, u zëvendësua nga tepruar, nëse jo nervoz. Edhe me një kthesë të lehtë të timonit, boshti i pasmë i makinës duket se prishet, dhe makina zhytet ashpër në drejtim të kthesës. Për Patriotin, reagime të tilla ndaj veprimeve të timonit nuk janë aspak tipike, kështu që atyre që ishin njohur me makinën e mëparshme do t’u duhet pak kohë që të mësohen me mprehtësinë.

Në zonën e Titovkës, menjëherë pas pikës së parë të kontrollit kufitar (ka pesë prej tyre tashmë në kufirin me Norvegjinë), rruga jonë kthehet në veri. Në këtë pikë, asfalti i lëmuar i lëshon vendin një abetare të prishur. Më tej - vetëm përkeqësohet. Ka më shumë se 100 km terren ndër-vend dhe të ashpër përpara. Por Patrioti i azhurnuar nuk është aspak i turpëruar nga perspektiva të tilla. Këtu fillon elementi i tij.

Në fillim, e gjithë kolona e Patriotit të azhurnuar drejton me shumë kujdes, duke u ngadalësuar para serisë tjetër të pengesave. Në kontrast me asfaltin, gropat e kalibrave të ndryshëm në mënyrë të pavetëdijshme detyrohen të ngadalësohen, por në rastin e SUV të Ulyanovsk, një kujdes i tillë është i padobishëm. Me amortizatorë të rinj dhe një pezullim të rikrijuar në mënyrë të konsiderueshme të pasme, UAZ udhëton shumë më butë se më parë, gjë që ju lejon të merrni seriozisht ritmin edhe në rrugë shumë të këqija pa humbur ndjeshëm komoditetin e pasagjerëve.

Kah mbrëmja, terreni u bë edhe më i vështirë dhe shpejtësia duhej të ulej në vlerat minimale. Duke u ngjitur mbi gurë të rrëshqitshëm dhe tokë të lirshme, ju mund të ndjeni se sa më elastik është bërë motori. Patrioti i azhurnuar është i pajisur me një njësi ZMZ Pro, e cila është e njohur për ne, përsëri, sipas modelit Profi. Pistonë të ndryshëm, valvola, një kokë cilindri të përforcuar, boshte të reja shufër dhe një shumëfishtë shkarkimi bënë të mundur rritjen e lehtë të vlerave të fuqisë dhe momentit rrotullues.

Por është shumë më e rëndësishme që kulmi i shtytjes të zhvendoset në zonën e mesit - nga 3900 në 2650 rpm. Kushtet jashtë rrugës janë një plus i caktuar, dhe ngasja në qytet është bërë dukshëm më e rehatshme. Dhe motori i ri ishte mësuar me benzinën e 95-të, në mënyrë që të përputhej me standardet mjedisore Euro-5. Por ata nuk e braktisën plotësisht 92 - përdorimi i tij është ende i lejueshëm.

Kampi i çadrave është e vetmja mundësi për një qëndrim brenda natës në Gadishullin e Mesëm, pika jonë e ndërmjetme në rrugën drejt qëllimit të dashur. Me përjashtim të një vendi modest kampi në anën tjetër të gjirit (ku do të shkojmë nesër) nuk ka alternativa për një ndalesë brenda një rreze prej 100 km. Gjatë Luftës së Ftohtë, kishte disa njësi ushtarake dhe një qytet i vogël ushtarak këtu. Sot, vetëm gërmadha kanë mbetur nga kjo dhe vetëm një garnizon i përkohshëm bazohet në këtë territor. Në agim, një nga ekuipazhet e tij në një APC sapo u ndal për të na treguar që rruga jonë kalon nëpër zonën e praktikës së qitjes dhe duhet të ndryshohet. Argumenti, për të qenë i sigurt, është i rëndë.

Përafërsisht nga momenti kur morëm rrugën alternative, ferri i vërtetë filloi. Rrugët u zhdukën plotësisht dhe u shfaqën udhëzimet. Gurët gjigantë i lëshuan vendin slutës së lagur dhe fordet e thella fshehën gurë të mprehtë nën to. Por edhe këtu, Patrioti i azhurnuar nuk dështoi. Nevoja për të lidhur boshtin e përparmë lindi vetëm në disa vende, dhe 210 mm nën boshtin e boshtit bënë të mundur bastisjen e çdo pengese, pothuajse pa menduar për zgjedhjen e një trajektore. Vetëm këtu ka rrota bazë 16 inç me një profil të lartë. Ata janë tashmë më të butë në vetvete, kështu që ju gjithashtu mund t'i ulni ato.

Për të përballuar UAZ-in e rëndë rrugor është bërë më mirë dhe më lehtë. Dhe nuk ka të bëjë më shumë me rehatinë, sa me qëndresën e saj. I njëjti bosht i përparmë nga modeli "Profi" me grushta të hapur, për shembull, siguron jo vetëm një rreze më të vogël kthyese, por edhe një shpërndarje më të barabartë të ngarkesës - tani të dy boshtet e marrin atë mbi vete. Teorikisht, një dizajn i tillë herët a vonë mund të çojë në një çizme të përbashkët CV të shqyer. Por në kushte reale, është pothuajse e pamundur ta dëmtoni, edhe nëse vozitni mbi gurë shumë të mprehtë.

Më afër rrugës ekstreme të Kepit të Gjermanisë zëvendësohet nga një rrugë relativisht e sheshtë me dhe. Timeshtë koha të merrni frymën tuaj, të hapni dritaren anësore të shpërndarë me baltë dhe të shijoni pamjet mahnitëse. Hereshtë këtu, duke parë Oqeanin Arktik, megjithëse jo në skajin e tokës, por qindra kilometra nga një dush i nxehtë, internet i lëvizshëm dhe përfitime të tjera të civilizimit, ju kuptoni se gjithçka nuk është e kotë. Dhe gjithashtu që Patrioti i azhurnuar është një makinë vërtet e aftë, megjithëse jo pa të meta.

Në një mënyrë ose në një tjetër, arsyet e akordimit, të cilat shpesh janë përdorur nga pronarët e Ulyanovsk SUV, janë bërë padyshim shumë më pak. Prodhuesi dëgjoi nevojat e konsumatorit dhe bëri, nëse jo maksimumin, atëherë shumë për të mos humbur besimin në markë. Ka plane për të pajisur makinën me një transmetim automatik. Sipas thashethemeve, disa variante të prodhuesve të ndryshëm tashmë janë duke u testuar menjëherë, dhe makina me një "automatik" duhet të shfaqet në treg në 2019.

Lloj	SUV
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4785/1900/1910
Baza e rrotave, mm	2760
Pastrimi i tokës, mm	210
Vëllimi i bagazhit	650-2415
Pesha e frenimit, kg	2125
lloji i motorit	Katër cilindra, benzinë
Vëllimi i punës, metra kub cm	2693
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)	150/5000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	235/2650
Lloji i makinës, transmetimi	I plotë, MKP5
Maks. shpejtësia, km / orë	150
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	Nuk ka të dhëna
Konsumi i karburantit (mesatare), l / 100 km	11,5
Çmimi nga, $.	9 700