Test i shkurtër: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Test Drive

Test i shkurtër: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Ka kaluar një kohë mjaft e gjatë që nuk kishim mundësinë të njiheshim me SUV "më të vogël" të Volvo, XC 60. Në atë kohë, ishte një konkurrent serioz për treshen gjermane Audi Q5, BMW X3 dhe Mercedes GLK. Edhe katër vjet më vonë, asgjë nuk ka ndryshuar. Nuk ka konkurrentë të rinj në këtë klasë të SUV -ve prestigjioze (ne jemi duke pritur për Porsche Macan).

Brezi i ardhshëm X3 ka mbërritur tashmë dhe Volvo i ka dhënë makinës së tij shumë produkte të reja me përditësimin aktual. Pjesa e jashtme mezi ka ndryshuar (me fenerë të azhurnuar dhe pa pajisje të zeza), por disa pajisje kozmetike ose rregullime i janë kushtuar edhe pjesës së brendshme. Ka shumë gjëra të reja nën fletë metalike. Epo, edhe këtu ka disa ndryshime në atë që kompjuteri e quan harduer. Ndryshimet në shasi janë të vogla, por të dukshme.

Ata me siguri meritojnë të lavdërohen pasi komoditeti tani është edhe më i mirë me një pozicion rrugor po aq të sigurt. Sigurisht, elektronika e sistemit 4 C të Volvo do të kujdeset për përshtatjen e shpejtë ndaj kushteve të rrugës, gjithashtu ndihet mirë kur ktheni timonin dhe ktheni makinën në kthesa, e cila sigurohet nga mekanizmi përparimtar drejtues (elektro) servo.

Më e reja janë pajisjet e integruara të sigurisë elektronike. Kjo është veçanërisht e dukshme me gjeneratën e re të kontrollit të lundrimit me radar, i cili tani reagon shumë shpejt, por në të njëjtën kohë në mënyrë të sigurt, ndaj asaj që po ndodh para makinës. Risia ndihet në fillimin e shpejtë të përshpejtimit kur pastron korsinë përpara makinës, kështu që Volvo nuk ka nevojë as të ndihmohet nga presioni shtesë në gaz për të arritur një shpejtësi mjaft të lartë nga shpejtësia e vendosur më parë.

Një veçori tjetër e lavdërueshme e kontrollit të lundrimit është ndalimi automatik i besueshëm kur kolona lëviz nëse ngadalësohet ose ndalon. Ne vërtet fillojmë ta vlerësojmë këtë pjesë kur jemi duke vozitur në trafik. Të dy sistemet opsionale, Blind Spot Monitoring (BLIS) dhe Lane Departure Warning, janë gjithashtu shtesa të përshtatshme drejtimi. Sistemi i paralajmërimit të përplasjes përpara ndonjëherë tingëllon pa ndonjë arsye të vërtetë, por kjo është më shumë për shkak të zakoneve të këqija të drejtimit, kur afrohemi shumë dhe pa arsye me dikë përpara nesh, dhe jo për shkak të dobësisë së sistemit.

Risitë e Volvo përfshijnë gjithashtu fenerët, të cilët janë të lavdërueshëm për sensorin dhe programin e zbehjes automatike, pasi rrallë është e mundur të rregulloni saktë ndriçimin e makinës për t'iu përshtatur kushteve të rrugës (kthim prapa).

Sistemi infotainment gjithashtu është përditësuar, dhe këtu projektuesit e Volvo -s kanë arritur ta bëjnë këtë pyetje edhe më të dobishme, veçanërisht lehtësinë e përdorimit të telefonit dhe lidhjen me telefonin celular. Ekrani me prekje është ridizajnuar gjithashtu për të qenë më miqësor për përdoruesit, dhe harta e sistemit të navigimit është gjithashtu mjaft moderne.

Një turbo-diesel me pesë cilindra dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi janë plotësuar. Krahasuar me versionin që testuam katër vjet më parë, motori tani është më i fuqishëm (30 "kuaj fuqi"), dhe kjo natyrisht vërehet në përdorim normal, konsumi mesatar i karburantit gjithashtu ka rënë ndjeshëm. Shumë më shumë lavdërim sesa shembulli i katër viteve më parë tani meriton funksionimin e një transmetimi automatik. Produkti i ri gjithashtu ka leva nën timon, të cilat me siguri do të tërheqin ata që duan të kontrollojnë funksionimin e makinës, por programi sportiv i transmetimit automatik gjithashtu përgjigjet mirë, kështu që ndërrimi manual i ingranazheve shpesh nuk kërkohet.

Sidoqoftë, kur shikoni motorin, vlen të përmendet një pjesë më pak e lavdërueshme e tij. Motori nuk ka asnjë problem përsa i përket nxitimit ose shpejtësisë, por ekonomia e tij e karburantit është natyrisht proporcionale me fuqinë në dispozicion dhe transmetimin me të cilin dërgon fuqi në të katër rrotat. Kështu, konsumi mesatar i karburantit për udhëtime të gjata në autostrada (përfshirë ato gjermane) është shumë më i lartë se sa tregoi Volvo në të dhënat e tij standarde të konsumit të karburantit. Edhe në rrethin tonë normal, mesatarja nuk është askund afër asaj të Volvo. Por nga ana tjetër, edhe një rezultat i tillë është mjaft i pranueshëm për një makinë kaq të madhe dhe të rëndë.

Volvo XC 60 është sigurisht një makinë që mund të konkurrojë në mënyrë të barabartë me konkurrentët e saj në klasën e saj, dhe në disa aspekte madje merr plotësisht drejtimin. Por, natyrisht, si me të gjitha ofertat premium, ju duhet të gërmoni në xhepin tuaj për të gjitha avantazhet e një makinerie të tillë.

Teksti: Tomaž Porekar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Të dhëna bazë

Shitjet: Volvo Car Austria
Çmimi i modelit bazë: 36.590 €
Kostoja e modelit të provës: 65.680 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 8,8 sek
Shpejtësia maksimale: 205 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 9,1l / 100km

Informacion teknik

motori: 5 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.400 cm3 - fuqia maksimale 158 kW (215 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 440 Nm në 1.500–3.000 rpm.
Transferimi i energjisë: motori drejton të katër rrotat - transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 205 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km, emetimet e CO2 179 g/km.
Masa: automjet bosh 1.740 kg - pesha bruto e lejuar 2.520 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.627 mm – gjerësia 1.891 mm – lartësia 1.713 mm – baza e rrotave 2.774 mm – bagazhi 495–1.455 70 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 60% / statusi i kilometrazhit: 5.011 km
Përshpejtimi 0-100km:8,8s
402m nga qyteti: 16,5 vjet (


141 km / orë)
Shpejtësia maksimale: 205 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 9,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 39,1m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Volvo dëshmon se nuk ka nevojë të kërkoni një SUV më të madh në markat prestigjioze gjermane.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

komoditeti dhe pozicioni i rrugës

sediljet dhe pozicioni i drejtimit

spaciousness

pajisje elektronike të sigurisë

kursime (ndryshim i madh midis konsumit standard dhe atij real)

çmim i lartë për aksesorët

kuti ingranazhi automatik

Shto një koment