Test i shkurtër: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo ka qenë prej kohësh një kandidat për një markë premium të suksesshme, por drejtimi në të cilin udhëheqja e tij po përpiqet të gjejë atë të duhurin shpesh ndryshon. Në zhvillimin e modeleve më të vogla, ata u bashkuan me prodhuesit e tjerë nga Renault, Mitsubishi dhe Ford. Sidoqoftë, këtë herë ata zgjodhën një projekt ndërtimi plotësisht të pavarur. Si i tillë, Volvo V40 është në shumë mënyra i ngjashëm me modelin pak më të madh me shenjën 60, e cila është veçanërisht e dukshme në motorët.

Modeli V40 i testuar këtë herë me etiketën opsionale CrossCountry ka disa ndryshime pasi ka pak konfuzion edhe me atë etiketë. Në stilin V70, ne duhet të shtojmë shtesën XC, por është për një model që nuk ka dalë ende dhe duhet të jetë interpretimi i Volvo për crossover dhe SUV. V40 Cross Country, nga ana tjetër, është vetëm një makinë pasagjerësh pak e ngritur me veshje plastike në anët dhe mbulesa shtesë mbrojtëse nën parakolpët e përparmë dhe të pasëm. Në fakt, një makinë shumë e pazakontë, nëse Volvo ka makinë me katër rrota, është konkurrenti i saj i vetëm në të gjithë formacionin Subaru XV.

Nëse ka kaq pak konkurrentë, a do të thotë kjo se ka edhe pak blerës për këtë lloj makine? Duke pasur parasysh atë që ka për të ofruar Cross Country, nuk mund të them me siguri. V40 CC bind kur përdoret në gjithçka. Megjithatë, problemi është ndoshta se numri i klientëve të tillë që kanë vërtet nevojë është shumë i kufizuar. Nga njëra anë, mund të them se ofron mjaft prestigj, rehati dhe përdorshmëri shembullore, por është gjithashtu e vërtetë që shumë klientë që zgjedhin crossover ose SUV me gjatësi të ngjashme kanë një ide të ndryshme për hapësirën. V40 CC ka mjaft hapësirë ​​për një pasagjer të përparmë, por për të pasur hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, pasagjerët më të mëdhenj përpara duhet t'i lënë vendin sediljes së jashtme të pasme. Mospërputhja më e madhe midis pritshmërive të palëve të zakonshme të interesit dhe asaj që ata marrin nga Volvo V40 CC është madhësia e bagazhit. Rezulton se me një ndenjëse të pasme plotësisht të zënë, ne nuk mund të marrim shumë bagazhe me vete - dhe anasjelltas.

Në testin tonë të një Volvo V40 të ngjashëm (Auto Shop, # 23, 2012) me të njëjtin motor dhe transmetim, këto përbërës ishin më bindësit, dhe e njëjta gjë vlen edhe për versionin me etiketën Cross Country. Edhe ekonomia e karburantit për sa i përket peshës së automjetit dhe fuqisë së motorit, si dhe cilësisë së materialeve të përdorura dhe mjeshtërisë, janë inkurajuese. Volvo ka marrë me të vërtetë disa hapa vendimtarë në këtë drejtim kohët e fundit. Kështu, ajo plotëson plotësisht kërkesat e një klase "premium", dhe kjo është gjithashtu vëmendja më e madhe që Volvo dëshiron të përcjellë tek klientët e saj. Theshtë e njëjtë me gamën e gjerë të aksesorëve, veçanërisht ato mbrojtës si City Safety dhe një airbag për këmbësorët, të cilat as nuk mund t’i merrni nga markat e tjera të makinave.

Ky XC është i veçantë dhe si i tillë duhet ta merrni, krahasuar me asnjë makinë tjetër nuk duket se është i garantuar.

Teksti: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

Të dhëna bazë

Shitjet:	Volvo Car Austria
Çmimi i modelit bazë:	29.700 €
Kostoja e modelit të provës:	44.014 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,6 sek
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	5 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.984 cm3 - fuqia maksimale 130 kW (177 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.750–2.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motorri me rrota të përparme - Kambio automatike me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 210 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, emetimet e CO2 137 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.603 kg - pesha bruto e lejuar 2.040 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.370 mm - gjerësia 1.783 mm - lartësia 1.458 mm - baza e rrotave 2.646 mm - bagazhi 335 l - rezervuari i karburantit 60 l.

Matjet tona

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 45% / statusi i kilometrazhit: 19.155 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,6s
402m nga qyteti:	16,4 vjet ( 138 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,9m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Një speciale premium me të cilën fitoni një reputacion të mirë, por për këtë (dhe për shumë shtesa interesante) duhet të zbritni edhe një shumë të arsyeshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

двигатель

performanca dhe performanca e vozitjes

frenat

sistem Siguria e Qytetit

airbag për këmbësorë

mjeshtëri