Test i shkurtër: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Qasje e thelluar
Test Drive

Test i shkurtër: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Qasje e thelluar

Nuk mund të them me siguri se opsioni i furgonit Golf më ka bindur gjithmonë. Aty, diku me gjeneratën e pestë, ata humbën paksa përsa i përket dizajnit dhe të paktën për mendimin tim, me gjeneratën e gjashtë, dizajnerët kishin pak frikë nga dështimi i tyre, me Golfin e shtatë përsëri ngadalë u bë Golf. Epo, në gjeneratën e tetë, ata ende bënë një hap serioz përpara.

Progresi është i dukshëm, por është ende Golf. Këtë herë, jo vetëm për një makinë me një bagazh gjithnjë e më të madh, por veçanërisht për një makinë që në fakt ka më shumë hapësirë ​​për bagazhet dhe – tani një risi – edhe për pasagjerët e sediljeve të pasme. Në pamje të parë, versioni i ri është një makinë e madhe, por është e vështirë të vlerësohet se sa më e madhe është. Sepse në të njëjtën frymëmarrje është shumë më i qëndrueshëm, pasi mbingarkesa e pasme nuk është shumë e gjatë dhe kështu nuk dëmton të pasmet si një shtojcë shumë e gjatë.

Përkundër faktit se është pothuajse shtatë centimetra më i gjatë se paraardhësi i tij, baza e rrotave është pothuajse 67 milimetra më e gjatë., që ra fjala, ndodhi për herë të parë në histori. Dhe këtu qëndron truku optik që e bën makinën më të vogël, do të thoja, më kompakte se sa është në të vërtetë.

Test i shkurtër: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Qasje e thelluar

Megjithatë, me centimetrat shtesë, dizajnerët fituan edhe pak më shumë liri dizajni, gjë që ishte e nevojshme për këtë model nëse dëshironin një model edhe pak më dinamik dhe më të spikatur. Me një vijë çati të gjatë, të lakuar dhe dyer mjaft të sheshta, ata kanë arritur të krijojnë një makinë dinamike, praktike që është e ndryshme nga pamja e theksuar, këndore, utilitare që dikur lejonte të njiheshin furgona të tillë. Ata luftuan për çdo litër bagazh, në sa më pak hapësirë ​​apo gjatësi.

Epo, nëse litra (bagazh) janë ende të rëndësishme për ju së pari dhe gjithçka tjetër së dyti, atëherë një markë tjetër nga ky grup mund të jetë objektivi juaj. Sepse bagazhi është i madh, por me 611 litra, është vetëm disa litra më i gjerë se paraardhësi më i shkurtër. (me stolin e palosur, diferenca është vetëm pak më e madhe)! Sidoqoftë, është e dobishme, shembullore, do të thoja, e përballueshme (porta e derës futet në çati në mënyrë që të mund të paloset lehtësisht në të), mbështetja e shpinës mund të ulet lehtësisht me një dorezë në ije, një mbulesë hapi me shumë shtresa ...).

Test i shkurtër: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Qasje e thelluar

Duhet theksuar se projektuesit vendosën qëllimisht të mos shpenzojnë centimetra shtesë vetëm në bagazh dhe bagazh, sepse Golf është një makinë familjare. Prandaj, përmbajtja live në sediljen e pasme është po aq e rëndësishme apo edhe më e rëndësishme sesa valixhet dhe çantat që pasagjerët mbajnë me vete. Kështu, dizajnerët u dhanë më shumë hapësirë ​​atyre që uleshin në shpinë, ose më saktë këmbëve dhe gjunjëve.

Ka pothuajse pesë centimetra më shumë vend në pjesën e pasme, mjaftueshëm që njerëzit më të gjatë të ulen rehat dhe mjaftueshëm që sediljet e përparme të rrëshqasin prapa. Me pak fjalë, kabina e pasagjerëve është më e gjerë dhe shumica e atyre që kanë qenë të rendit të dytë deri tani janë ata në sediljen e pasme.

Ky testues tregoi disa veti të tjera që nuk kam mundur t'i testoj ende. Transmision manual dhe TDI me dy litra me 115 "kuaj fuqi"... Të dyja janë të reja, dhe një paketë e tillë (më e lirë) do të jetë padyshim në më shumë automjete sesa diesel më i fuqishëm me kuti ingranazhi DSG. E pranoj se isha skeptik në fillim kur shikova të dhënat, pasi Varianti është ende 50 kilogramë më i rëndë se sedani, por katër cilindra e re në fakt e shpërndau skepticizmin tim disa milje larg.

Funksionimi i tij është shumë më i qetë, me kurbën e çift rrotullues që duket të jetë më e sheshtë se ajo e vëllait të saj më të fuqishëm., por për shkak të raportit të marsheve, ato 60 Nm çift rrotullues janë në fakt shumë të vështira për t'u dalluar. Sidomos në mënyrën më të ulët të funksionimit, ku gjithashtu duket të jetë më fleksibël dhe fleksibël. Vetëm në avionët e autostradës, kur çift rrotullimi është tashmë afër maksimumit në marshin e gjashtë, nuk është më aq bindës - dhe ende larg nga të qenit në gjendje të thuash ndonjë gjë për gulçim.

Test i shkurtër: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Qasje e thelluar

Është mirë që inxhinierët kanë rregulluar raportet e marsheve në kuti, dihet pikërisht në pistë. Aty konsumi mund të jetë disa decilitra më i lartë, dhe skena e zërit është më e pranishme. Epo, harxhoi pak më pak se pesë deri në pesë litra e gjysmë karburant ... Me shkarkimin e pastër dhe të gjitha llojet e sistemeve të pastrimit, vërtet nuk e kuptoj pse e ngatërrova një makinë si kjo me një hibride. Për shumicën, ky është shoqëruesi i përsosur, veçanërisht për ata që nuk kanë nevojë të jenë të shpejtë në autostradë dhe nuk shkojnë atje çdo ditë.

Ah, kutia e shpejtësisë transmisioni i ri manual më ktheu pak gëzim nga kombinimi i këmbës së djathtë-majtasështë aq i shpejtë dhe i saktë sa është dukshëm më shumë se paraardhësit e tij. Sidoqoftë, nëse goditja e dorezës do të ishte edhe pak më e shkurtër ...

Përvoja e drejtimit është, natyrisht, shumë, shumë afër me pesë dyer, por makina është më e gjatë, më e rëndë dhe ka më shumë ngarkesë. Dhe në këtë paketë gjithashtu me një bosht të pasmë gjysmë të ngurtë, i cili, të paktën subjektivisht, është vetëm pak më pak i rehatshëm, fleksibël se pezullimet individuale. Kjo mund të jetë për shkak të disa lëkundjeve të herëpashershme në gunga të shkurtra anësore, si dhe nga rrotat (shumë) të mëdha me goma (shumë) të ulëta.

Unë, sistemi DCC me amortizues të rregullueshëm është i mirë, por nuk kërkohet. Të paktën jo për saktësinë dhe bindjen e boshtit të përparmë në qoshe, si dhe për shoqërueshmërinë e timonit. Pak më shumë peshë në të pasmet mund të ndihmojë edhe për të rrëshqitur pak nga të pasmet kur provokoni... Nëse vërtet dëshironi të argëtoheni duke e shtrirë gojën në një buzëqeshje! Po, ndonjëherë ishte thjesht një dëshirë hyjnore ...

Golfi është thjesht golf që nuk i lë kurrë të zhgënjyer fansat e tij. Kënaqësisht pa vëmendje (po, gjenerata e tetë nuk është asgjë më shumë), teknikisht e përsosur, praktike dhe mbi të gjitha pragmatike. Në çdo gjë që ofron. Askund në krye - por në të vërtetë kudo, pak më poshtë! Versioni i ri vetëm e konfirmon këtë moto, megjithëse tani është bërë pak më pak pragmatike dhe në shumë fusha është afruar pak më lart.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 g.)

Të dhëna bazë

Shitjet: Porsche Sllovenia
Kostoja e modelit të provës: 28.818 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje: 26.442 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës: 28.818 €
Fuqia:85kW (115


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 10,5 sek
Shpejtësia maksimale: 202 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 4,6l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim manual me 6 shpejtësi.
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 202 km/h – 0-100 km/h përshpejtimi 10,5 s – konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (WLTP) 4,6 l/100 km, emetimet e CO2 120 g/km.
Masa: automjet bosh 1.372 kg - pesha bruto e lejuar 2.000 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.633 mm – gjerësia 1.789 mm – lartësia 1.498 mm – baza e rrotave 2.669 mm – bagazhi 611–1.624 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

rregullsia, kapaciteti i trungut

hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë

TDI jashtëzakonisht i fuqishëm

boshti i pasmë është shumë i butë

në aeroplanët rrugorë, motorit mund t'i ngecë fryma

në aeroplanët rrugorë, motorit mund t'i ngecë fryma

Shto një koment