Test i shkurtër: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Kur mendojmë për Toyota-n dhe automjetet e saj hibride, gjëja e parë që na vjen në mendje është Prius. Por për një kohë të gjatë, kjo nuk ishte e vetmja gjë, pasi Toyota e zgjeroi me sukses makinën hibride në modele të tjera, plotësisht konvencionale. Prej disa vitesh, midis tyre ka qenë një përfaqësues i makinave të vogla të qytetit Yaris, i cili u përditësua në pranverë - natyrisht, në të gjitha versionet e motorit.
Uroš Modlič
Përditësimi u pasqyrua kryesisht në pjesën e përparme dhe të pasme, ku dallohen dritat LED të ditës, projektuesit gjithashtu i kushtuan njëfarë vëmendje anëve, por përndryshe Toyota Yaris mbeti një makinë popullore, e cila dallohet kryesisht në kombinimin blu dhe të zi pasi është menduar për një makinë prove. Ekzistojnë gjithashtu disa ndryshime në brendësi, ku ekrani me ngjyra i kompjuterit udhëtues del në pah, dhe vlen të përmendet se me gjeneratën e re Yaris është e pajisur edhe me një komplet efektiv të aksesorëve të sigurisë Toyota Safety Sense.
Yaris i testuar ishte një hibrid, me të cilin ky model është ende një nga makinat e vogla më të rralla me këtë lloj drejtimi. Sistemi i fuqisë nuk është më i përditësuari pasi është në thelb - si përpara përditësimit - një makinë hibride e gjeneratës së mëparshme Toyota Prius, natyrisht në një formë të përshtatur për një makinë të vogël. Ai përbëhet nga një motor benzine 1,5 litërsh dhe një motor elektrik, të cilët së bashku zhvillojnë një fuqi sistemi prej saktësisht 100 kuaj fuqi. Yaris hibrid është i mjaftueshëm për të përballuar me besueshmëri të gjitha detyrat e drejtimit, por është veçanërisht në shtëpi në mjediset urbane, ku bëhet e qartë se mund të bëni shumë udhëtime - deri në 50 kilometra në orë - plotësisht me energji elektrike. Kjo është padyshim e vërtetë për vendet ku nuk doni të shqetësoni lagjen me zhurmën e motorit me benzinë. Sidoqoftë, për të vozitur në heshtje, duhet të shtypni me shumë kujdes pedalin e gazit, përndryshe motori me benzinë gjithashtu do të fillojë shpejt.
Konsumi i karburantit gjithashtu mund të jetë i dobishëm. Toyota pohon se mund të zbresë në 3,3 litra në 100 kilometra, por ne ende godasim një 3,9 litra të fortë në një xhiro të rregullt dhe 5,7 litra në 100 kilometra në teste. Vlen të përmendet se shumica e udhëtimeve u bënë në rend relativ, që do të thotë se motori me benzinë po punonte gjatë gjithë kohës, gjë që natyrisht devijon nga përdorimi i matur i hibridit Yaris kryesisht si një makinë qyteti.
Pjesa e brendshme e makinës është gjithashtu e përshtatshme për një mjedis urban, në të cilin ka hapësirë të mjaftueshme të rehatshme për katër deri në pesë pasagjerë dhe "pasojat" e blerjeve të tyre, por, megjithatë, mirëqenia e të gjithëve është e garantuar vetëm në distanca të shkurtra Me Sidoqoftë, kjo vlen edhe për Yarise me motorë me djegie të brendshme, dhe, natyrisht, të gjitha makinat e tjera të vogla.
tekst: Matija Janežić
foto: Urosh Modlic
Lexoni në:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrap)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blu
Të dhëna bazë
| Çmimi i modelit bazë: | 19.070 € |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 20.176 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1.497 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 4.800 rpm - çift rrotullues maksimal 111 Nm në 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motorët - rrotat e përparme - kambio automatike e-CVT - gomat 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 165 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 11.8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,3 l/100 km, emetimet e CO2 75 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.100 kg - pesha bruto e lejuar 1.565 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.885 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.510 mm - baza e rrotave 2.510 mm - bagazhi 286 l - rezervuari i karburantit 36 l. |
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
rehati dhe fleksibilitet
kuvendi i aktivizuesit
performanca e vozitjes
variatori i transmetimit nuk është për të gjithë
zhurmë me shpejtësi të madhe
konsumi i karburantit me shpejtësi të lartë
