Test i shkurtër i Toyota Auris
Ndërsa jemi mësuar me markat e makinave në Lindjen e Largët, azhurnimet janë më të shpeshta dhe pak më pak të dukshme. Brezi i dytë Auris nuk iu përmbajt këtij rregulli të pashkruar, kështu që ndryshimet në pamje janë më pak të rëndësishme sesa ndryshimet në fushën teknike. Forma Auris mbetet e njohur, duke thënë me shaka se ajo u mpreh vetëm pak nga një katana. Dritat gjithashtu janë përditësuar dhe dritat e ditës tani kanë një nënshkrim LED pak më të njohur. Dizajni i brendshëm nuk është plotësisht në shijen e artistëve avangardë, shpirtrat e përmbajtur do të identifikohen me stilin. Kjo, natyrisht, ndihmon në përmirësimin e përdorshmërisë dhe ergonomisë, pasi është kaq e lehtë të mësohesh dhe të veprosh.
Duke parë nëpër timon, mund të shihni matësit e rinj me një ekran qendror të azhurnuar që tregon të dhënat e kompjuterit në bord, por për fat të keq ato nuk mund të shfaqen me shpejtësitë e caktuara të kontrollit të lundrimit. Edhe ekrani i ri me prekje do t'ju ofrojë një përzgjedhje të përmbajtjes argëtuese dhe informative pa pasur nevojë të lexoni një javë udhëzime. Për lehtësinë e përdorimit, e vetmja gjë që mungonte ishte çelësi klasik rrotullues për kontrollin e volumit të sistemit audio. Ndërsa gjenerata e mëparshme Auris u konsiderua gjithashtu një makinë e rregulluar mjaft e rehatshme, kjo nuk i ndaloi teknikët e Toyota të përqëndroheshin edhe më shumë në akordimin e shasisë. Tani është bërë shumë më e qetë, dhe makina mbetet e ekuilibruar dhe pakërkuese për të drejtuar. Risi kryesore e Auris të ridizajnuar është një motor i ri 1,2 litërsh me katër cilindra me turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe kohën e përmirësuar të valvulave. Një motor i tillë zhvillon një fuqi prej 85 kilovat me një çift rrotullues maksimal prej 185 Njutron metra në rangun nga 1.500 në 4.000 rrotullime të motorit.
Për shkak se tendenca e zvogëlimit me më shumë cilindra nuk e ndaloi atë, drejtimi ishte shumë më i qetë, më i qetë dhe më i pasur me çift rrotullues të nivelit të ulët. Edhe një turbongarkues i vogël rrotullohet shpejt, duke e bërë diapazonin e çift rrotullues të përdorshëm edhe më të gjerë për një madhësi kaq të vogël motori. Ky Auris shpejton në 10,1 km/h për 200 sekonda dhe shpejtësia maksimale e premtuar prej 5,8 kilometra në orë nuk është e paarritshme. Nëse e ngarkoni me dy pasagjerë shtesë në pjesën e pasme - ka shumë hapësirë - një pjesë e kësaj fuqie do të zhduket, por dinamika e drejtimit nuk do të vuajë, pasi manuali me gjashtë shpejtësi është në kohën e duhur për të marrë pak më shumë. rrotullon shpejt. Siç është e zakonshme me motorët me turbocharged me zhvendosje të vogël, konsumi mund të ndryshojë shumë. Kështu, në një xhiro normale konsumonte 7,5 litra të tolerueshme, ndërsa konsumi i testit ishte 100 litra për XNUMX kilometra udhëtim. Me daljen në treg të Auris-it të ri, Toyota ka bërë një hap të madh në luftën kundër konkurrentëve, të cilët kryesisht janë të pajisur me motorë të rinj, më modernë. Në çdo rast, nuk kishte shqetësime për formën, përdorshmërinë, materialet, cilësinë.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Të dhëna bazë
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.197 cm3, fuqia maksimale 85 kW (116 hp) në 5.200–5.600 rpm – çift rrotullues maksimal 185 Nm në 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emetimet e CO2 132 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.385 kg - pesha bruto e lejuar 1.820 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.330 mm - gjerësia 1.760 mm - lartësia 1.475 mm - baza e rrotave 2.600 mm |
| Kuti: | bagazhi 360 l - rezervuari i karburantit 50 l. |
Matjet tona
| Kushtet e matjes: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / statusi i kilometrazhit: 5.117 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,9 vjet ( 127 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 15,8s (Diell/Premte) |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë |
| konsumi i testit: | 7,5 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 36,8m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 74dB |
vlerësim
Përveç të gjitha gjërave që hijen në ridizajnimin e modelit klasik, Auris i ri është më krenar për një motor të ri që me siguri do të kënaqë një gamë të gjerë të klientëve dhe do të zëvendësojë motorin 1,6 litra që ka qenë zgjedhja e parë deri më tani. konsumatorët që duan benzinë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
kontrolli i lundrimit nuk shfaq shpejtësinë e caktuar
kontrolli i volumit
