Test i shkurtër: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Toyota ka qenë në biznesin e hibridit për 15 vjet, por ky Auris është ende debutimi i tyre për herë të parë që ata kanë pajisur një hibrid me një nga makinat e tyre në një version furgon. Kështu, ata hapën qasjen për klientët e rinj, veçanërisht në Evropë, pasi ky lloj trupi është i pranueshëm vetëm për klientët në kontinentin e vjetër. Pjesa tjetër e Auris hibride bindi përsëri, si gjashtë muaj më parë, të njëjtën zgjidhje teknologjike në sedanin me pesë dyer.

Në fakt, është një makinë që ofron gjithashtu një alternativë për ata që përndryshe do të donin një makinë hibride, por nuk janë të entuziazmuar me Prius. Teknologjikisht, këto janë zgjidhje plotësisht ekuivalente. Për sa i përket sjelljes në rrugë, Auris ST duket të jetë edhe më i mirë se Prius, por sigurisht që është të paktën një hap përpara Priusit më të madh dhe më të gjerë me përcaktimin shtesë Plus.

Në përdorim të përditshëm, është veçanërisht i përshtatshëm për ata që kanë nevojë për një bagazh pak më të madh se versioni i zakonshëm me pesë dyer. Përveç kësaj, ajo gjithashtu plotëson nevojën për rehati dhe pozicion në rrugë, pak më pak për t'u lavdëruar vetëm për performancën mjaft mesatare të frenimit (e cila konfirmohet gjithashtu nga matjet tona) dhe jo për përvojën më të mirë të drejtimit. Pak më shumë saktësi nuk do të dëmtonte shërbimin elektrik Auris.

Mbi të gjitha ata do të pëlqejnë atë që përdor makinën kryesisht në qytet ose në rrugë të zakonshme. Nëse nuk marrim autostradën, Auris mund të jetë jashtëzakonisht kursim për sa i përket konsumit të karburantit, dhe rezultatet e konsumit të benzinës prej rreth katër litra (ose disa të dhjetat) nuk janë të paarritshme, por mjaft normale. Nëse makina hibride mund të funksionojë në kushte optimale, domethënë me një nxitim të moderuar, në një ndalesë të lartë, në një hard disk (kolonë) dhe kur arrin shpejtësi deri në 80 km / orë, atëherë ai me të vërtetë kthehet. nga Rritja e konsumit ndikohet më shumë nga ngasja më e shpejtë në autostrada ose autostrada, kur motori i benzinës vjen në shpëtim disa herë. Nëse e ndjekim këtë me gaz të plotë, do të na paralajmërojë vazhdimisht për mundësinë e konsumit më të lartë mesatar në nivele shumë më të larta të zhurmës (veçanërisht pasi Auris përndryshe do të ishte jashtëzakonisht i qetë dhe i qetë).

Komoditeti i kabinës së Auris është mjaft i fortë, megjithëse blerësi mund të mendojë vetëm për çatinë prej xhami me shkronja të larta Skyview si një alternativë ndaj hapësirës së brendshme të mbuluar plotësisht me pëlhurë të zezë dhe plastikë. Dikush do të pëlqejë, dhe dikush do të mbulojë tavanin edhe me rrezet e para të diellit. Një çati e tillë është bërë prej qelqi pothuajse përgjatë gjithë gjatësisë së saj, por nuk ka mundësi për ta hapur atë. Sigurisht, Toyota gjithashtu ofron një çati të rregullt prej llamarine për ata që nuk e pëlqejnë xhamin (dhe akoma kursejnë në atë me një shtesë).

Niveli i pajisjeve Style është mjaft i pasur, kështu që me aksesorët e ndryshëm në Auris, ishte menduar pothuajse në mënyrë perfekte. Edhe pse navigimi është i disponueshëm në një paketë më të lartë, ne nuk e humbëm atë. Kjo është arsyeja pse është e lehtë për fëmijët të lidhen me Bluetooth me çdo lloj telefoni celular. Porta USB dhe iPod janë gjithashtu në një vend mjaft të përshtatshëm (ndryshe nga ajo që ka Verso). Justshtë thjesht pak e çuditshme sesi Toyota imagjinon drejtimin gjysmë pa çelës. Ju duhet të përdorni çelësin e zhbllokimit në distancë dhe pastaj duhet ta vendosni përsëri në xhepin tuaj. Ju filloni auris duke klikuar butonin. Alsoshtë gjithashtu interesante që pas kësaj makina është gati për të drejtuar, në çdo rast, ajo fillon nga një motor elektrik, dhe benzina fillon të punojë sipas nevojës.

Për sa i përket çmimit, ky Auris TS është konkurrues, i cili është përsëri një sinjal shumë pozitiv nga Toyota. Hibridizimi tani është krejtësisht i pranueshëm!

Teksti: Tomaž Porekar

Stacioni i karrocës Toyota Auris stil hibrid sportiv

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	14.600 €
Kostoja e modelit të provës:	22.400 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,5 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.798 cm3 - fuqia maksimale 73 kW (99 hp) në 5.200 rpm - çift rrotullues maksimal 142 Nm në 4.000 rpm. motor elektrik: motor sinkron me magnet të përhershëm - voltazh i vlerësuar 650 V - fuqia maksimale 60 kW (82 hp) në 1.200-1.500 rpm - çift rrotullues maksimal 207 Nm në 0-1.000 rpm. Bateria: Bateritë e rikarikueshme NiMH me një kapacitet prej 6,5 Ah.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht - goma 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km, emetimet e CO2 85 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.465 kg - pesha bruto e lejuar 1.865 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.560 mm – gjerësia 1.760 mm – lartësia 1.460 mm – baza e rrotave 2.600 mm – bagazhi 530–1.658 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 5.843 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,5s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 126 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (D)
konsumi i testit:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Çizmi më i madh Auris është i njëjtë me hibridin e provuar konvencional. Tani është e qartë: makina hibride e Toyota është pjekur dhe është një alternativë e zbatueshme, veçanërisht për ata që kërkojnë të ulin konsumin e karburantit, por nuk u pëlqejnë naftë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

teknologji e avancuar dhe e provuar

ekonomi karburanti me një udhëtim të qetë

çmim

materiale dhe mjeshtëri

fleksibilitet

kapaciteti (teknologji hibride)

mundësia e vozitjes afatshkurtër ekskluzivisht me energji elektrike

çati xhami

mekanizëm drejtimi jo mjaft i saktë

zhurmë e plotë e mbytjes

thjesht filloni motorin pa çelës

çati xhami fikse