Test i shkurtër: Smart forfour (52 kW), botimi 1
Test Drive

Test i shkurtër: Smart forfour (52 kW), botimi 1

Kur gjithçka ishte kaq e thjeshtë dhe lista ishte gjithmonë kaq e shkurtër, ishte një shenjë e shpejtë e kontrollit. Por katër arsyet që sapo renditëm janë argumente të vështira, dhe nuk ka shumë prej tyre, domethënë makina që mund të mburren me to. Akoma më afër, sigurisht, është Renault Twingo, një i afërm i Smart dhe rezultat i një bashkëpunimi mes dy lojtarëve të fortë në tregun e automobilave, përkatësisht Renault dhe Mercedes. Nëse shkruajmë se Smart Forfour është saktësisht e njëjta makinë me Renault Twingo, do të jemi të vrazhdë, çfarë vrazhdësie, arrogance!

Tepër e thjeshtë, dhe jo, ata nuk zëvendësuan vetëm simbolin në hundë. Nga pikëpamja teknike, natyrisht, të dy makinat janë të njëjta, por nga pikëpamja e projektimit, secila shkon në rrugën e vet. I zgjuari që testuam tërhoqi vëmendjen me kombinimin e tij të theksuar të ngjyrave që rrjedh me zgjuarsi jashtë dhe në brendësi. Aty do të përshëndeteni nga një brendshme disi e pazakontë, por e dizajnuar shumë bukur e makinës me shumë hapësira të vogla dhe rafte për ruajtjen e sendeve të vogla. Diçka që gratë me siguri do ta duan, dhe nëse ne nuk jemi shumë kot, kështu do të duan edhe burrat. Të gjithë marrin një kuti për një kanaçe me pije freskuese ose një portofol.

Telefoni është vendosur mirë në një mbajtëse shumë të rehatshme dhe të këndshme që mund të rrotullohet, dhe ju mund të ndiqni atë që po ndodh në ekranin e smartphone -it në një pozicion horizontal ose vertikal. Ne mendojmë se kjo shtesë është e shkëlqyeshme për përdorimin e telefonit tuaj si navigator kur vozitni nëpër qytet ose kërkoni qoshe të pashkelura në një mjedis të afërt ose të largët. Thirrjet pa duar u trajtuan përmes ndërfaqes multimediale. Soshtë kaq i gjerë: nuk ka shumë, por duke pasur parasysh që është një makinë shumë e vogël, është çuditërisht e madhe. Nëse matni një lartësi prej 180 centimetra, do të uleni mjaft mirë në të që të jeni në gjendje të shkoni edhe më tej. Historia është pak më ndryshe: fëmijët do të ngasin rehat, të rriturit dhe pasagjerët e mëdhenj, për fat të keq, jo.

Është shumë interesante të lexosh në errësirë ​​Smart me sediljet e pasme (readyspace), pasi palosen shpejt dhe krijojnë shumë hapësirë ​​për bagazhet. Smart ofron tre motorë të ndryshëm: 61, 71 dhe 90 kuaj fuqi. Kemi vozitur me 52 kilovat ose 71 “kuaj”. Sigurisht, një motor me benzinë ​​me tre cilindra nuk është diçka që mund ta vendosni në pjesën e pasme të një makine për të thyer rekorde shpejtësie dhe për të kapur përshpejtimin, dhe kjo është e njohur për makinën kur jeni duke vozitur nga qendra e qytetit në unazë. apo edhe autostradën. Ai fillon t'i mungojë fuqia kur shpejtësia i kalon njëqind kilometra në orë. Këtë e dëshmojnë edhe rezultatet e matjes së fleksibilitetit dhe përshpejtimit. Por nëse planifikoni të vozitni Smartin në autostradë ose shpesh shkoni në udhëtime të gjata, atëherë ju rekomandojmë fuqimisht që të keni parasysh të paktën një motor më të fuqishëm ose një makinë tjetër. Smart Forfour thjesht nuk ishte projektuar dhe ndërtuar për bëmat e tilla. Mos më keqkuptoni, makina sigurisht mund të trajtohet mjaft mirë, rezervuari i karburantit mund të kalojë pak më pak se 500 kilometra dhe konsumi nuk është i tepruar.

Por kur largohet nga qyteti, ai është i njohur me ndërtimin e lehtë, pasi është i ndjeshëm si ndaj erërave ballore ashtu edhe atyre anësore. Sidoqoftë, ky udhëtim në autostradë është gjithashtu pak më ndryshe dhe na kujton se sakrificat gjithashtu kërkojnë sakrifica. Por nëse mund të themi se Smart nuk është për autostrada, atëherë imazhi i tij në qytet është krejtësisht i kundërt. Makina mbretëron në të! Rrezja e saj e kthesës është qesharake e vogël, duke e bërë vërtet të lehtë të vozisësh nëpër qoshe në rrugë ose të bësh zigzag mes makinave më të mëdha dhe pengesave të ndryshme në rrugë. Veryshtë shumë e lehtë të ktheni timonin dhe nuk do të lodhë as duart më delikate femra. Ai mburret me timon të pasmë, pasi timoni punon ndryshe nga automjetet me rrota të përparme. Na bëri përshtypje edhe dukshmëria nga vetura në qytet. Kur ktheheni mbrapsht dhe kur shikoni anash, gjithçka që po ndodh përreth është shumë qartë e dukshme. Zhvendosja me levën e ingranazhit është mjaft e saktë për të siguruar përshpejtim të shpejtë.

Sidoqoftë, për të përshpejtuar në mënyrë efektive dhe për të ndjekur dinamikën e drejtimit, motori me tre cilindra duhet të trajtohet më me vendosmëri në rrotullime më të larta. Ne besojmë se kjo është një nga arsyet kryesore për dëshirat e mëdha të benzinës. Konsumi i karburantit është çuditërisht i lartë për sa i përket peshës dhe dimensioneve të automjetit. Në një xhiro standarde, matëm deri në 6,2 litra konsum. Megjithatë, ishte pak më e lartë në testin e përgjithshëm. Ne matëm konsumin prej 7,7 litrash për njëqind kilometra. Versioni bazë me këtë motor kushton 12 mijë e gjysmë, dhe i pajisur mirë 16 e gjysmë. Nëse marrim parasysh çmimin për kilogram ose metër kub të një makine, atëherë ky është sigurisht një çmim i lartë, por atëherë nuk jeni plotësisht blerësi i një Smart të tillë. Sepse Smart është më shumë se një makinë, është një aksesor mode, ju doni t'i tregoni botës diçka për të dhe, natyrisht, ju pëlqen. Vetëm duke zgjedhur një ngjyrë, sigurohuni që kuleta, këpucët dhe vathët të përputhen në mënyrë perfekte me njëri-tjetrin.

tekst: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Rishikimi 1 (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet: AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë: 10.490 €
Kostoja e modelit të provës: 16.546 €
Fuqia:52kW (71


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 15,9 sek
Shpejtësia maksimale: 151 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 4,2l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 999 cm3 - fuqia maksimale 52 kW (71 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 91 Nm në 2.850 rpm.
Transferimi i energjisë: motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmision manual me 5 shpejtësi - gomat e përparme 185/50 R 16 H, gomat e pasme 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 151 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 15,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emetimet e CO2 97 g/km.
Masa: automjet bosh 975 kg - pesha bruto e lejuar 1.390 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 3.495 mm – gjerësia 1.665 mm – lartësia 1.554 mm – baza e rrotave 2.494 mm – bagazhi 185–975 35 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 47% / statusi i kilometrazhit: 7.514 km


Përshpejtimi 0-100km:17,9s
402m nga qyteti: 20,7 vjet (


109 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 20,3s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h: 36,3s


(V.)
Shpejtësia maksimale: 151 km / orë


(V.)
konsumi i testit: 7,7 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: 6,2


l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 38,0m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Ne blejmë një makinë në mënyrë racionale dhe joracionale. Blerja e një Smart lidhet gjithmonë me këtë të fundit, emocionet, entuziazmin dhe pëlqyeshmërinë e një makine si ide. Ky Smart është për të gjithë ata që duan të largohen nga jeta e përditshme dhe janë në kërkim të një makine me karakter sa më të vogël dhe të shkathët sa të jetë e mundur, por që mund të mbajë një shofer dhe tre pasagjerë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamje lozonjare, formë dhe brendshme e mprehtë

materiale cilësore

takometër

mbajtës për smartphone

fatkeqësisht mund të strehojë vetëm katër pasagjerë

trung i vogël

ndjeshmëria ndaj erës së përparme dhe erës së kundërt në pistë

Shto një koment