Test i shkurtër: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Stil
Test Drive

Test i shkurtër: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Stil

Difficultshtë e vështirë të gjesh pika të dobëta në konkursin e lartpërmendur vendas, por shumica e vëzhguesve nga redaksia jonë dhe kalimtarët në rrugë ua bënë me dije syve se atyre u pëlqen Leon i ri. Gjithashtu, me bagazhin bazë të versionit familjar të rritur në 587 litra, rrumbullakosja simpatike e pjesës së përparme vazhdon drejt pjesës së pasme. Dhe mos kini frikë, ata nuk e kanë sakrifikuar përdorshmërinë mbi tërheqjen e fenomenit, pasi tavani është ende mjaft larg dhe trungu nuk ka skaje tërheqëse në pjesën e poshtme. Tashmë shihni, por çfarë mund të shihni? Kjo është për shkak të fenerëve, të cilët janë plotësisht teknologji LED.

Pra, jo vetëm dritat e drejtimit të ditës, por edhe ndriçimi i natës përpara dhe pas. E vetmja e keqe e këtij sistemi është se është një aksesor, pasi duhet të kontrolloni seksionin e paketimit LED kur blini dhe t'i jepni 1.257 euro shtesë shitësit të buzëqeshur. Shuma nuk është e vogël, por në terma afatgjatë (duke pasur parasysh sigurinë më të madhe, komoditetin për sytë, funksionimin ekonomik dhe kostot modeste të funksionimit) ia vlen patjetër të merret në konsideratë blerja. E njëjta gjë vlen edhe për paketën Design, e cila përfshin rrota aliazhi 17 inç, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, xhamat e pasmë opsionalë të lyer dhe Media System Plus: kur duhet të zbrisni 390 euro shtesë (ofertë speciale!), ju blini të miat në në radhë të parë, por ato para do t'i ktheni, të paktën në një masë të caktuar, kur të shisni të përdorura. E dini, rrotat e mëdha janë më të mira (por nuk kontribuojnë në një udhëtim më të rehatshëm!) Dhe sensorët e parkimit janë një domosdoshmëri për një makinë kaq të madhe, dhe pa një sistem modern info-argëtimi, ne nuk e dimë dhe nuk mund të jetojmë më.

Dhe në të ardhmen, lidhja do të bëhet edhe më e spikatur. Motori turbodiesel 1,6 litra është një nga më të dobëtit, por edhe më ekonomik. Në një restorant kinez, kjo quhet shkurtimisht salcë e ëmbël dhe e thartë, pasi ka mjaft avantazhe, por ka edhe disa disavantazhe. Padyshim që një nga avantazhet është konsumi i karburantit, pasi në një xhiro standarde, në një rrugë më të gjatë, kryesisht në pistë, përdorëm vetëm 4,3 litra karburant për 100 kilometra në një xhiro standarde, si dhe një 5,2 litra modeste. Ka vetëm një dobësi dhe ajo është anemia (në anemi sllovene, megjithëse këtu nënkuptojmë imunitet më të madh ndaj komandave të pedalit të gazit) në rrotullime më të ulëta. Ky disavantazh është më i theksuar kur vozitni në kryqëzime, kur me shpejtësi të ulët fillojmë të përshpejtojmë në një rrugë të re dhe kur qyteti është i mbushur me njerëz, kur duhet të fillojmë disa herë ose të përshpejtojmë pak në një kolonë.

Por është interesante, edhe pse ka vetëm një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, ne nuk e humbëm të gjashtin për shkak të zhurmës së madhe në autostradë (me 130 km / orë, motori rrotullohet në 2.500 rpm!), Por ne do të kishim një ingranazh shtesë vetëm sepse sepse e para është më e shkurtër. Atëherë motori ndoshta nuk do të ishte aq i pakënaqur, por nga ana tjetër, çmimi i makinës sigurisht që nuk do të ishte aq i favorshëm. Ergonomia e vendit të punës së shoferit është në nivelin më të lartë, nuk kishte komente për cilësinë, dhe ekrani me prekje në çdo rast i përket një makine moderne. Edhe me një bagazh më të rëndë, kur përfituam nga zona e bollshme e ngarkesave, nuk kishte vende në pjesën e pasme dhe shasia nuk ishte e pakëndshme pavarësisht rrotave të mëdha. Me pak fjalë, zgjatja prej 27 centimetrash e trupit në krahasim me versionin me pesë dyer i është besuar një misioni fisnik (familjar), dhe ne gjithashtu besojmë në klientë shtesë.

tekst: Alyosha Mrak

Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Stili (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet: Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë: 13.500 XNUMX (Çmimi i vlefshëm për blerje me financim) €
Kostoja e modelit të provës: 20.527 XNUMX (Çmimi i vlefshëm për blerje me financim) €
Fuqia:77kW (105


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 11,1 sek
Shpejtësia maksimale: 191 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 4,1l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500–2750 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/45 R 17 H (Nokian WR D3).
Masa: automjet bosh 1.326 kg - pesha bruto e lejuar 1.860 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.535 mm - gjerësia 1.816 mm - lartësia 1.454 mm - baza e rrotave 2.636 mm.
Dimensionet e brendshme: rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti: 587–1.470 l.

Matjet tona

T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 49% / statusi i kilometrazhit: 19.847 km


Përshpejtimi 0-100km:11,8s
402m nga qyteti: 18,3 vjet (


123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 9,9s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h: 15,4s


(V.)
Shpejtësia maksimale: 191 km / orë


(V.)
konsumi i testit: 5,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: 4,3


l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 38,2m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Seat Leon ST ka 18 litra më pak hapësirë ​​bagazhi sesa VW Golf Variant teknikisht shumë i ngjashëm, por ai bind me modelin e tij të freskët dhe ndriçimin LED. A e përmendëm çmimin më të mirë?

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

trungu, përdorshmëria

Konsumi i karburantit

Ndriçimi LED (opsional)

Montuesit ISOFIX

transmetim manual vetëm me pesë shpejtësi

motor në rpm më të ulët

Shto një koment