Test i shkurtër: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Ishte e veçantë, e çuditshme dhe aq jokonsistente në dizajn, saqë thjesht na pëlqeu. Ndryshe nga makinat me ritme të shpejta, tërheqja e saj zgjati dhe u shndërrua në dashuri me kalimin e viteve, veçanërisht kur erdhi koha për një brez të ri. Twingo është një nga ato makina vërtet të rralla, pasardhësi i së cilës është anashkaluar plotësisht si në aspektin e dizajnit ashtu edhe në pothuajse çdo mënyrë tjetër. Tani Renault po përpiqet të rregullojë reputacionin e humbur. Ndoshta është e qartë për të gjithë se kjo është e vështirë. Sidomos në kohën tonë, kur zgjedhja e makinave është vërtet e larmishme dhe është e vështirë të ofrohet diçka e veçantë. Por çdo përpjekje ka rëndësi, dhe këtu mbetet vetëm t'i përkulemi Renault.
Ne kemi shkruar tashmë për brezin e tretë Twingo, kështu që ne nuk do të përsërisim atë që duket për sa i përket dizajnit dhe brendësisë. Ne tashmë e dimë se është me motor të pasëm, jo më pak nga testi ynë i parë. Por në atë kohë motori ishte pak më i fuqishëm, saktësisht 20 "kuaj fuqi", dhe u ndihmua nga një turbocharger. Në këtë test, nuk kishte një ndihmë të tillë, por motori është më i madh në vëllim, por vetëm pak, dhe është akoma vetëm një tre cilindër. Për motorë të tillë, ne e dimë paraprakisht se sjellja e tyre, dhe veçanërisht reklamimi, ndryshon nga katër cilindrat e zakonshëm, por ky disavantazh supozohet të fshihet nga kostot e ulëta (si për prodhimin ashtu edhe mirëmbajtjen) dhe madje edhe konsumin e ulët.
Ne e kritikuam këtë të fundit me një motor më të fuqishëm, dhe këtë herë as ne nuk mund të lavdërojmë. Twingo kërkoi 5,6 litra në 7,7 kilometra në një xhiro standarde, dhe testi mesatar ishte XNUMX litra në XNUMX kilometra. Kështu, motori ishte fajtori kryesor për gjendjen e keqe, sepse përndryshe personi ndihet mirë në një fillestar. Sigurisht, nuk ka luks hapësinor, por Twingo bën përshtypje me gatishmërinë e tij, rreze kthesë tepër modeste, dhe gjithashtu zhgënjim.
Sidomos me një radio me madhësi makine. Epo, jo e vogël, por dinamika e saj është aq e dobët sa që me shpejtësinë e lejuar të autostradës (e cila është vetëm pak nën maksimumin për Twingo, e cila përsëri shkakton pakënaqësi të lehtë) është e vështirë të shtypësh funksionimin me zë të lartë ose reklamimin e motorit me muzikë Me Fatkeqësisht, Renault ende beson se nëse makina është e vogël, atëherë nuk ka nevojë për një radio të mirë. Epo, e dija këtë të dorës së parë për një kohë shumë të gjatë, të paktën 18 vjet, kur ndërtova një radio, përforcues dhe altoparlantë të shkëlqyeshëm në Twingo-n e parë. Dhe mbaj mend me nostalgji çatinë prej gomuari dhe momente të panumërta kënaqësie. Ai ishte një Twingo i vërtetë, megjithëse i riu do të jetë akoma i vështirë të dalësh me të.
tekst: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Renault Nissan Sllovenia Ltd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 8.990 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 11.400 € |
| Fuqia: | 52kW (70 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 14,5 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 151 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 4,5l / 100km |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 999 cm3 - fuqia maksimale 52 kW (70 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 91 Nm në 2.850 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori i drejtuar nga rrotat e pasme - Transmision manual me 5 shpejtësi - gomat e përparme 165/65 R 15 T, gomat e pasme 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 151 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, emetimet e CO2 105 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.385 kg - pesha bruto e lejuar 1.910 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.595 mm - gjerësia 1.646 mm - lartësia 1.554 mm - baza e rrotave 2.492 mm |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 35 l. |
| Kuti: | 188-980 l |
Matjet tona
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / statusi i kilometrazhit: 2.215 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 20,4 vjet ( 115 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Shpejtësia maksimale: | 151 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 7,7 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,6 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,4m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Le të shpresojmë që Renault të arrijë të përsërisë proverbin slloven që i pëlqen të dalë i treti. Brezi i parë ishte i shkëlqyeshëm, i dyti mungonte, i zymtë dhe mesatarisht humbi. E treta është mjaft e ndryshme saqë ka një shans të mirë suksesi që në fillim, me disa rregullime të vogla do të garantohet. Twingo, mbaji grushtat tanë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
formë
rrotullues
ndjenjë në kabinë
konsumi mesatar i karburantit
zhurma e një motori me tre cilindra
izolim i pamjaftueshëm i zërit
vendosje e dobët e mbajtësit të smartphone (i cili mund të përdoret për të shfaqur një kompjuter udhëtimi, njehsor ose navigim)
