Test i shkurtër: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Epo, Peugeot RCZ nuk ka absolutisht asnjë lidhje me basketbollin e Amerikës së Veriut, por nëse e shikojmë dhe e analizojmë më në detaje, natyrisht, përmes lenteve të industrisë së automobilave, do ta meritonim plotësisht çmimin MVP. Sidomos në mesin e përfaqësuesve të markës së tij. Për më tepër, në prezantimin e modelit RCZ (rreth tre vjet më parë) Peugeot vetë deklaroi se ky është Peugeot më i mirë. Unë mund të ofendoj dikë, por me atë emër, Peugeot RCZ ndoshta qëndron ende sot. Si dhe MVP e automobilave në mesin e Peugeot.

Sigurisht, është shumë e rëndësishme se si e shikojmë Peugeot RCZ. Kjo është e parëndësishme nga pikëpamja e përdorshmërisë. Edhe pse certifikata e tij e lindjes thotë 2 + 2 nën titullin "vende", kjo është pothuajse (jo) e mundur. Kur rregulloni sediljen e shoferit, ka shumë pak hapësirë ​​prapa sediljes së tij, ose më mirë asgjë. Pra, ky Peugeot RCZ është për dy ose katër pasagjerë, por askujt nuk i pëlqen. Për më tepër, dy të fundit nuk duhet të jenë shumë të larta (madje mesatarisht), sepse ata vazhdimisht do të mbështesin kokën kundër dritares së pasme.

Edhe pse kjo është mjaft e lakuar, më lart aty ku mund të jenë kokat, më besoni, nuk është e lakuar për shkak të kësaj! Por ne nuk i konsiderojmë kupat, veçanërisht ato më sportive, si makina racionale, sepse në të vërtetë nuk ka shumë vend për to në pjesën e pasme. Pra, është më së miri kështu: Peugeot RCZ është një makinë e shkëlqyer për dy pasagjerë, në rast urgjence (por në të vërtetë në rast emergjence) mund të transportojë katër. Të dyve do t'ju pëlqejë! Domethënë, me gjithë sharmin francez, i përsosur nga saktësia austriake - Peugeot RCZ prodhohet në fabrikën austriake të Magna Steyr në Graz. Nëse po tregohemi pak sarkastikë: shpresoj se nuk është për shkak të Magna Peugeot RCZ që është Peugeot më i mirë?

Me pak fjalë, vazhdoni: nga pikëpamja e projektimit, çfarë duhet të jetë një makinë e tillë. Një çati e ulët dhe një vijë shumë e rrumbullakosur, një hundë e gjatë dhe një fund i pasëm jo shumë i shkurtër, dhe rrotat shtypen në skajet e trupit. Kabina është kryesisht e mbështjellë me lëkurë, me pajisje standarde të pasura dhe ergonomi që i përshtaten edhe shoferëve pak më të gjatë.

Por nuk ka dashuri pa një zemër që lëviz. Nën kapuç është vetëm një motor me benzinë ​​1,6 litra, i ndihmuar nga një turbocharger deri në pikën ku fuqia totale që rezulton është rreth 200 kuaj fuqi. Kjo është e mjaftueshme! Edhe pse Peugeot RZC nuk është një makinë shumë e lehtë (shikojeni) dhe peshon pothuajse një ton e 300 kilogramë, ka fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm për ta bërë RCZ një lodër të vërtetë për personin e ditur. Përshpejton me vendosmëri por vazhdimisht, transmisioni është ndoshta pengesa më e madhe e makinës, por të gjithë Peugeot e kanë edhe më keq, pozicioni në rrugë është mbi mesataren, frenat janë të shkëlqyera.

Pra, në shumë mënyra është i mirë, në shumicën është i shkëlqyer, dhe rezultati është një MVP! Megjithatë, është e vërtetë që MVP-të janë lojtarët më të paguar në basketboll, dhe kështu është e qartë se edhe Pejoycek nuk është i lirë. Por për çdo euro të paguar, është vërtet shumë, po!

Teksti: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.598 cm3, fuqia maksimale 147 kW (200 hp) në 5.600–6.800 rpm – çift rrotullues maksimal 275 Nm në 1.700–4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 237 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 7,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emetimet e CO2 159 g / km
Masa:	automjet bosh 1.297 kg - pesha bruto e lejuar 1.715 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.287 mm – gjerësia 1.845 mm – lartësia 1.359 mm – baza e rrotave 2.612 mm – bagazhi 321–639 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 4.115 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,7s
402m nga qyteti:	15,6 vjet ( 148 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	6,5 / 9,8s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	237 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Peugeot RCZ është një makinë që i shërben qëllimit të saj. Ajo shkakton zili, vjedh buzëqeshje epshore dhe magjeps me formën e saj. Kuptohet, kushdo që e di sa kushton mund të jetë sarkastik i pasjellshëm, por thellë brenda vetes është i sigurt se do të jetë xheloz!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja, forma

motori dhe performanca e drejtimit

sediljet e para

pajisje standarde

mjeshtëri

dukshmëria e pasme

hapësirë ​​në stolin e pasmë

derë e gjatë dhe e rëndë

çmim