Test i shkurtër: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Meqenëse i kemi kushtuar vetëm një faqe Peugeot -it të azhurnuar, i cili është i njohur mirë për edicionin Autoshop, ne menjëherë arrijmë në pikën: ne vetë nuk do të kishim zgjedhur tapiceri lëkure në këtë makinë. Nëse në gusht e lini për një kohë të gjatë në diell të nxehtë, do të jetë në brendshme prej lëkure të errët kaq i nxehtë djallëzor saqë kondicioneri do të ftohet në një temperaturë mesatare në vetëm gjysmë ore. Kontrolluar. Era e lëkurës së ngrohtë të lopës nuk është tamam një balsam për udhëtarët, ndaj ju rekomandojmë të kurseni 1.700 euro për një pushim veror familjar në Luginën e Soçës. Vende të ftohura Na vjen keq, jo në listën e aksesorëve.

Nga ana tjetër, i përshtatet në mënyrë të përsosur Peugeot. tavan qelqi... Tristoosmica tashmë ofron një ndjenjë të hapësirës dhe hapësirës në të dy llojet e sediljeve, dhe dritarja e hapur panoramike e rrit më tej ndjenjën. Mjedisi i jetesës është i pastër dhe i këndshëm për syrin dhe prekjen, por prapëseprapë ambientet e brendshme të vitit janë pak më të njohura sesa pjesa e jashtme më e ridizajnuar. Kujtojmë që modeli 308 ka qenë në treg që nga viti 2007, dhe në vitin 2011 iu nënshtrua një "facelift".

Mjaft e fuqishme motor turbodiesel shërben me konsum të moderuar, por jo rekord të ulët. Z Motori benzine 1,6 litër ne arritëm të arrijmë një konsum minimal prej 6,6 litra, ndërsa konsumi mesatar ngeci nën tetë litra me ngarje të moderuar. Kur mendoni për ndryshimin në çmim (2.150 euro!), Pika e karburantit jo vetëm që duket më e këndshme (çështje shije), por edhe një zgjedhje më e zgjuar.

Teksti dhe fotografia: Matevž Hribar

Peugeot 308 1.6 e-HDi Active

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 82 kW (112 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullimi maksimal 270 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emetimet e CO2 109 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.318 kg - pesha bruto e lejuar 1.860 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.276 mm – gjerësia 1.815 mm – lartësia 1.498 mm – baza e rrotave 2.608 mm – bagazhi 348–1.201 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / statusi i kilometrazhit: 1.905 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,9s
402m nga qyteti:	18,1 vjet ( 123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,6 / 14,4s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3 / 14,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• E gjërë dhe e rehatshme për të jetuar, Tre-Zero-Tetë mbetet një anëtar i besueshëm i klasës së tij, por nëse e blini atë me paratë tuaja, do të blinit një benzinë ​​në vend të një motori dizel dhe një brendshme të mbuluar me rroba. në vend të lëkurës.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pozicioni i drejtimit, disqe të rregullueshëm

pozicioni në rrugë

konsumi i karburantit të ngurtë

ndjenja e ajrosjes

te bollshme para dhe mbrapa

lëkura e ndezur në diell nuk ftohet

motor në fillim

(in) dukshmëria e kontrolleve të timonit për kontrollin e lundrimit dhe radio