Test i shkurtër: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Luan, duke mos fshehur imazhin e tij agresiv

Benzinë, naftë apo energji elektrike? Një pyetje me të cilën mund të përballen edhe blerësit e Peugeot të ri 2008. Duke gjykuar nga oferta në gjeneratën e fundit të këtij francezi, përgjigja është e paqartë: zgjedhja e parë është benzina (tre motorë janë në dispozicion), e dyta dhe e treta janë energjia elektrike dhe nafta. . Me klimën e përgjithshme në botën e automobilave, kjo e fundit duket se është në një pozitë të varur. Epo, në praktikë duket se ende nuk i mungon asgjë. Përkundrazi, ai ka më shumë se sa atu mjaftueshëm.

Motori është i disponueshëm në të gjitha versionet e versioneve me naftë të vitit 2008. një litër e gjysmë vëllim pune, dhe modeli i testit ishte i pajisur me një version më të fuqishëm, të aftë për të zhvilluar 130 "kuaj fuqi".... Në letër, kjo është e mjaftueshme për të mbajtur kostot e sigurimit brenda intervalit normal, por në praktikë, është e mjaftueshme për të llogaritur faktorë edhe më dinamikë. Çdo herë, veçanërisht kur ktheni në autostradë dhe përshpejtoni, admironi shpërndarjen e çift rrotullues, si dhe performancën e transmetimit automatik (serik) me tetë shpejtësi.

Në çdo rast, kjo është një nga karakteristikat më të habitshme të makinës Peugeot. Zhvendosja është e shpejtë dhe pothuajse e padukshme, dhe falë trurit elektronik të rregulluar në mënyrë perfekte, nuk ka nevojë të zgjidhni programin e drejtimit Sport për ngasje të moderuar, por programi Eko është i mjaftueshëm. Kjo u demonstrua gjatë performancës së turneut tonë normal. Në atë kohë, unë shmanga përshpejtimin agresiv, por prapë vetëm mbaja një sy në trafik.

Konsumi i karburantit mbeti brenda kufirit normal, por larg nga niveli më i ulët. Trupi i vendosur dhe 1235 kilogramë peshë e thatë i bëjnë ato vetë, kështu që viti 2008 shpenzohet për normën. pak më shumë se gjashtë litra naftë... Por kini kujdes: disku dinamik nuk e rrit ndjeshëm konsumin, kështu që në provë nuk i kaloi shtatë litra e gjysmë. Pozicioni i makinës është gjithmonë sovran, trupi anon në kthesa dhe ka ndërhyrje servo minimale në programin Sport, që do të thotë se shoferi ka një ide e mirë e asaj që po ndodh nën rrota... Zhurma në kabinë është plotësisht brenda intervalit normal.

Makina testuese e vitit 2008 ishte e pajisur me paketën më të lartë të pajisjeve GT Line, që do të thotë shumë ndryshime dhe shtesa, veçanërisht në kabinën. Këto përfshijnë sediljet sportive, ndriçimin e ambientit dhe disa elementë më shumë metalikë siç është germa GT në pjesën e poshtme të timonit. Matësit digjitalë i-Cockpit meritojnë lëvdata të veçanta pasi ofrojnë një shfaqje jashtëzakonisht të qartë dhe të detajuar të të dhënave falë efektit të tyre virtual XNUMXD.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - çmimi: + XNUMX rubla.

Të dhëna bazë

Shitjet:	P Makina importi
Kostoja e modelit të provës:	27.000 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	25.600 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	24.535 €
Fuqia:	96kW (130 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,2 sek
Shpejtësia maksimale:	195 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	3,8l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.499 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 3.700 rpm - çift rrotullimi maksimal 300 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetimi automatik me 8 shpejtësi.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 195 km/h - 0–100 km/h përshpejtimi 10,2 s - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (NEDC) 3,8 l/100 km, emetimet e CO2 100 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.378 kg - pesha bruto e lejuar 1.770 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.300 mm - gjerësia 1.770 mm - lartësia 1.530 mm - baza e rrotave 2.605 mm - rezervuari i karburantit 41 l.
Kuti:	434

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shasi komode dhe pozicion i parashikueshëm

transparenca e panelit të instrumenteve

ndërveprimi midis motorit dhe transmetimit

instalimi i një çelësi të aksesit të shpejtë për vendosjen e programit të drejtimit

pa kamera parkimi para

ndonjëherë ndërfaqe komplekse infotainment