Test i shkurtër: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Sipas të dhënave teknike, ai ka një gjatësi 4,8 metra, gjerësi 1,85 metra dhe lartësi 1,78 metra. Pra, nëse ju pëlqejnë ato të mëdha, Pathfinder është ai për ju. Hapësira e bagazhit është edhe më mbresëlënëse: me shtatë ulëse, është 190 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura dhe stolin në rreshtin e dytë, ju merrni një 2.090 litra vërtet mbresëlënëse. Kështu thotë teoria.

Megjithatë, praktika ishte ndryshe. Një mbrëmje vonë, gjithçka filloi me një bisedë telefonike në të cilën shefi kërkoi një nder. "Ju, a mund të ndërrojmë makina?" - kërkesa e tij ishte që ai të mos mund të ulej në Pathfinder. "Çfarë thatë, por a mund ta përsërisësh?" ishte përgjigja ime e pabesueshme. Meqenëse zëvendësimi më përshtatej, dhe shefi, në parim, nuk refuzon kurrë një kërkesë, së shpejti u mblodhëm dhe këmbyem një Nissan me një Peugeot hibrid. Problemi i tij ishte se ai kishte vështirësi në rrotullimin e timonit për shkak të gjatësisë së tij, pasi ai ende rrëshqiste në ijë pavarësisht pozicionit të tij më të lartë. Pathfinder është me të vërtetë i ngushtë për sa i përket dimensioneve të jashtme në brendësi, por akoma më shumë se sa i gjerë për kalorës me përmasa të mesme.

Problemi është, natyrisht, në pozicionin më të lartë prapa timonit dhe veçanërisht në timon, i cili është i rregullueshëm vetëm në lartësi, por jo në gjatësi. Nuk kishte probleme me 180 inçët e mi.

Pastaj fillova të kënaqem me një punëtor që dëshiron të jetë një zotëri. Nën punëtorët, natyrisht, ne do të përfshinim lëvizjen me katër rrota me një kuti ingranazhi dhe madhësinë (veçanërisht) të bagazhit, por, natyrisht, nuk duhet të neglizhohet lartësia e lartë dhe këndet mbresëlënëse të hyrjes (30 gradë) dhe këndet e distancës Me (26 gradë). Ata thonë se mund të zhytet deri në 45 centimetra në një pellg të thellë dhe se lejon një pjerrësi maksimale prej 39 gradë dhe një pjerrësi maksimale anësore prej 49 gradë. Më besoni, ne nuk e kemi provuar këtë, sepse kemi akoma sens të përbashkët. Një turbodiesel 2,5 litra, i cili është më i fortë dhe dridhet jashtë rrugës, dhe një transmetim manual i zhveshur me gjashtë shpejtësi do të vijnë në ndihmë. Ndërsa ne vetëm mund të supozojmë se ka më shumë se çift rrotullues të mjaftueshëm për të tërhequr një rimorkio dhe një bagazh të ngarkuar plotësisht, ne mund të konfirmojmë nga dora e parë se ngasja në autostradë është gjithashtu një kënaqësi. Po, edhe mjaft i qetë!

A dëshiron edhe ai të jetë i sjellshëm? Sigurisht. Kjo është kryesisht për shkak të pajisjeve të pasura, nga kamera e pasme tek kontrolli i lundrimit, sistemi pa duar, navigimi në sediljet e përparme të nxehta dhe ekrani me prekje. Brenda, pavarësisht nga tre sirtarët e mbyllur, na munguan vetëm disa zona magazinimi dhe veçanërisht grafika e njehsorëve të rinj që njihen prej vitesh. Ne po presim ngadalë Pathfinder -in e ri, kështu që çmimi i treguar në fletën e të dhënave është vetëm për udhëzime. Mos më tradhtoni, por sipas informacionit tim, ju mund të lëshoni një zbritje specifike.

Në fund, i isha shumë mirënjohës shefit për ndryshimin e transportit. Pathfinder mund të jetë njohur prej vitesh, por me një motor modern (hmm, konsum më i lartë i karburantit) dhe pajisje të pasura, kjo është një makinë shumë e këndshme. Nëse, natyrisht, nuk dëshironi dhe keni nevojë për një SUV kaq masiv.

Teksti: Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Paketa IT e Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.488 cm3 - fuqia maksimale 140 kW (190 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullimi maksimal 450 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 186 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, emetimet e CO2 224 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.090 kg - pesha bruto e lejuar 2.880 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.813 mm – gjerësia 1.848 mm – lartësia 1.781 mm – baza e rrotave 2.853 mm – bagazhi 190–2.090 80 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / statusi i kilometrazhit: 2.847 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,8s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 125 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,4 / 8,6s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,3 / 11,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	186 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,2m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Mund të më akuzosh për guxim mashkullor, por një makinë e tillë i përshtatet një burri të vërtetë. Ju lehtë mund ta vozitni atë me gruan ose vajzën tuaj, por pas timonit shoh më shumë një pylltar ose fermer që ka nevojë për një makinë pak më të mirë. I besueshëm para së gjithash!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

automjet me katër rrota

оборудование

madhësia, lehtësia e përdorimit në terren

pozicioni i drejtimit për më të lartë

timoni i drejtuesit është i rregullueshëm vetëm në lartësi

dera e pasme e rëndë

relativisht pak hapësirë ​​në kabinë

Konsumi i karburantit

madhësia, përdorshmëria e dobët në qytet