Test i shkurtër: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Gjegjësisht, Murano nuk i përket brezit më të ri të krijimeve të automobilave, kështu që makinat e freskëta, moderne do t'i drejtohen me qetësi atij me zotin Murano. Brezi i dytë ka qenë në treg që nga viti 2008 dhe ndërkohë është përtërirë paksa ekskluzivisht kozmetikisht. Dhe ndërsa ne mund të shkruajmë me besim se bën përshtypje me pamjen e saj (e cila ishte e vërtetë për gjeneratën e parë kur doli në treg dhjetë vjet më parë), ajo është ende (të paktën gjysmë hapi prapa) teknikisht dhe në ndjenjën e drejtimit. konkurs. Në këtë klasë SUV (pak a shumë) prestigjioze, kjo është serioze, dhe ndjenja është gjithmonë më afër asaj që do të prisnit nga një sedan prestigjioz në këtë pikë çmimi. Sidoqoftë, edhe këtu Murano ka probleme.

Transmetimi, për shembull, nuk mund të krahasohet me produktet moderne evropiane. Në fund, pa e lënë shoferin të zhgënjyer, në fund të fundit, është i fuqishëm, i qetë dhe mjaft i rafinuar që Murano të përballojë misionin e tij pa problem, por duhet të theksohet se automatiku me gjashtë shpejtësi është një klasik dhe sillet pikërisht kështu mënyrë. (me një goditje të përmirësuar, por të pasigurt, ngjitje të hershme dhe ndërrim të rastësishëm të ingranazheve) dhe motori e ka origjinën në 2005 kur u përdor për herë të parë në Pathfinder dhe Navarre, pastaj u ridizajnua ndjeshëm, u rrit në fuqi. dhe u vendos në Murano.

Çift rrotullues, siç u tha, është i mjaftueshëm, konsumi është akoma (në varësi të llojit dhe karakteristikave të makinës) mjaft i favorshëm, dhe zhurma (përveç ingranazheve të ulëta me shpejtësi të qytetit) nuk është e mjaftueshme për t'u shqetësuar. Thjesht duhet të jetosh me të: ndërsa disa konkurrentë (më të shtrenjtë) mund të jenë të rehatshëm ose sportiv, Murano është thjesht i rehatshëm.

Kjo konfirmohet edhe nga karroca e tij e poshtme, e cila nuk i përgjigjet kthesave, por prandaj ndihet mirë në rrugë të keqe dhe mban drejtim të shkëlqyeshëm me shpejtësinë e autostradës.

Se Murano nuk është i fundit për sa i përket dizajnit, konfirmohet edhe nga kompensimi gjatësor shumë i gjatë i sediljes dhe një pozicion i përgjithshëm i uljes për drejtuesit më të gjatë (rreth 190 centimetra). Nga ana tjetër, dizajni i brendshëm është këndshëm i freskët, kontrollet audio dhe navigimi janë intuitive dhe modeste, ka shumë hapësirë ​​për ruajtje dhe ndjenja në makinë bie nën etiketën "si në dhomën e ndenjes në shtëpi". ... Dhe madje edhe pasagjerët e pasmë nuk do të dëmtohen.

Në fakt, e vetmja gjë që duhet të dini për këtë Murano nëse jeni duke menduar të blini një makinë në këtë klasë është se nëse dëshironi formë të mirë (sportive), lëvizje me të gjitha rrotat dhe komoditet në drejtimin e automjetit, Murano nuk do t'ju zhgënjejë. . . Por nëse doni gjithashtu prestigj, sportivitet ose, le të themi, përdorshmërinë e një furgoni, do të duhet të kërkoni diku tjetër - dhe të përballoni një çmim tjetër...

Pesëdhjetë e një mijë, sa do t’ju ​​kushtonte një Murano si ky, duke përfshirë fenerët bi-ksenon, lëkurën, navigimin, kamerën e kthimit (nuk mund të mendoni për sensorët e parkimit në një Murano), kontrollin e lundrimit, çelësin e afërsisë dhe më shumë, mirë vlera në varësi të zbukurimit ... 

Nissan Murano 2.5 DCI Premium

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	50.990 €
Kostoja e modelit të provës:	51.650 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,4 sek
Shpejtësia maksimale:	196 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	10,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.488 cm3 - fuqia maksimale 140 kW (187 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 450 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 6 shpejtësi - goma 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Kapaciteti:	Performanca: shpejtësia maksimale 196 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emetimet e CO2 210 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.895 kg - pesha bruto e lejuar 2.495 kg.
Dimensionet e jashtme:	Përmasat: gjatësia 4.860 mm - gjerësia 1.885 mm - lartësia 1.720 mm - baza e rrotave 2.825 mm
Kuti:	bagazhi 402–838 l – 82 l rezervuari i karburantit.

vlerësim

• Murano mund të mos jetë më i fundit, më i avancuari teknikisht, ose, pas simbolit prestigjioz në hundë, më i lakmuari, por është një automjet i pajisur me bollëk, i përballueshëm, i rehatshëm dhe miqësor ndaj shoferit. Dhe nuk është akoma e shëmtuar.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Pajisjet

çmim

rehati

praktike

nuk ka sensorë parkimi dhe kamera e pasme në mot të keq shpejt ndotet dhe bëhet e papërdorshme

kompensim gjatësor shumë i shkurtër i sediljeve të përparme