Test i shkurtër: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Ju e dini historinë: Juka ishte menduar për të rinjtë, dhe të moshuarit e blenë atë. Në shikim të parë, kjo mund të duket absurde, por rrënjët e saj janë në një pozicion më të lartë drejtimi, i cili është shkruar në lëkurën e njerëzve të moshuar. Nëse i shtojmë asaj më pak përdorshmërinë, pasi të moshuarit nuk kanë nevojë për aq shumë hapësirë ​​sa të rinjtë, një përvojë e mirë me Nissans të vjetër dhe, po aq e rëndësishme, para që të rinjtë kryesisht nuk i kanë, absurdi ka kuptim.

Nissan, natyrisht, është gjithashtu i kënaqur me këtë, pasi ata thonë se mjaft klientë erdhën në shitësit e tyre, megjithëse nuk kishin një makinë të markës së tyre më parë. Por përmes dhëmbëve, megjithatë, ata në heshtje pranojnë se Juke ishte menduar kryesisht për të rinjtë dhe ata që janë të rinj në zemër. Ndoshta hani më shumë?

Dizajni i ridizajnuar i Juke vazhdon atë që mund të jetë me shaka e dukshme. Si tjetër do ta interpretonit ngjyrën e gjallë të verdhë, të ngjashme me dritat dhe pajisjet në formë bumerang nga të cilat edhe makinat më prestigjioze nuk do të kishin turp?

Ne po flasim për një aparat ultra-modern (të kundërt, pamje nga zogu), sistem anti-verbër, asistencë në korsi, lëkurë ... Por një bisedë në redaksi zbulon menjëherë pikat e saj të dobëta. Të gjithë, veçanërisht shoferët e gjatë, do të ndryshonin menjëherë pamjen e zogut për një timon të lëvizshëm gjatësisht dhe pasagjerët do të kishin një çati të madhe panoramike për një kondicioner automatik me dy pjesë, pasi ishte vetëm një copë.

Së bashku me pasagjerët, firmat e rastësishme kanë vlerësuar edhe aksesorët e verdhë brenda, megjithëse ka një anë të errët të këtij vendimi: së pari, pasagjerët e përparmë rrëshqasin gjunjët mbi plastikën para levës së marsheve, e cila tashmë ka pasur pasoja për makinë e re prove. në ditët me diell, ajo reflekton shumë në dritare dhe shqetëson shoferin. Kjo është pa dyshim e bukur, veçanërisht kur shtojmë qepje të verdhë në timonin prej lëkure, levën e ingranazheve të veshur me rroba të veshura me të njëjtin material, sediljet dhe rreshtat e derës.

Brendësia e kësaj makine është më e ngushtë, por i sapoardhuri ka një bagazh të shtuar, i cili tani ka 354 litra. Me një dërrasë rrëshqitëse (hapësirë ​​e dyfishtë!) Ju gjithashtu mund të krijoni një fund plotësisht të sheshtë që vjen pikërisht kur keni nevojë të mbani një ose dy kuti. Por ata nuk futen më ... Shasia ishte shumë e ngurtë dhe shpërthimi rreth trupit u bë i bezdisshëm shpejt pas 130 km / orë. Por motori turbo 1,2 litra është vërtet i gjallë dhe gjithashtu prish fffjuu, fffjuuu që vë sporte tifozët e makinave në gji. Fatkeqësisht, rrezja e tij është në rastin më të mirë vetëm rreth 400 kilometra, pasi konsumi ynë mesatar i karburantit ishte 8,5 litra, dhe në një rreth normal ne e ulëm atë në akoma jo më të mirën 6,3 litra.

Ku jeni ju të rinj, njerëzit ende po pyesin për Nissan. Pastaj ata thonë se të rinjtë blejnë (vetëm) me sytë e tyre. A je i sigurt?

Teksti: Alyosha Mrak

Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	15.040 €
Kostoja e modelit të provës:	20.480 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,6 sek
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.197 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (115 hp) në 4.500 rpm - çift rrotullues maksimal 190 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 178 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.236 kg - pesha bruto e lejuar 1.710 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.135 mm – gjerësia 1.765 mm – lartësia 1.565 mm – baza e rrotave 2.530 mm – bagazhi 354–1.189 46 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 64% / statusi i kilometrazhit: 2.484 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,6s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,7 / 16,4s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	16,3 / 20,6s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Forma dhe manovrueshmëria e motorit të vogël janë zhgënjyese, siç janë pozicioni i drejtimit, konsumi i karburantit dhe përdorshmëria. Por nëse blini me sy ...

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

motori kërcen

оборудование

konsumi i karburantit, rezerva e energjisë

shpërthim i erës rreth bykut mbi 130 km / orë

ngushtësi

nuk ka lëvizje gjatësore në timon

shasi shumë e ngurtë