Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain
Test Drive

Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Deri një vit më parë, vetëm Audi me A4 dhe A6 të tij me shtimin e Allroad dhe Volvo V90 me etiketën Cross Country kishte një ofertë pothuajse unike midis markave premium. Mercedes ka kaluar 18 vjet duke ndërtuar SUV që kur A6 Allroad doli në treg. Duke gjykuar nga rezultati në formën e një makine testimi që ne testuam, tani ata kanë diçka vërtet të veçantë. Në fakt, All-Terrain përshtatet mirë me sloganin e tyre Best or Nothing.

Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Një Mercedes E-Class i rregullt (versioni T ose kamionçina, natyrisht) duket si një All-Terrain diku midis T të rregullt dhe GLE. Kushdo që i pëlqen vendet e larta dhe çdo gjë tjetër që i përket SUV -ve të modës, definitivisht nuk do të shqetësohet për këtë. Me sa duket, ka ende mjaft blerës që zakonisht kërkojnë një lloj makine më të civilizuar, por me një ata do të donin që herë pas here të vozisnin në rrugë me rrënoja më të vështira ose të kapërcenin një borë më të madhe. Kjo sigurohet nga një trup më i gjatë 29 milimetra, dhe pastrimi maksimal nga toka arrihet duke zgjedhur një program me një emër dallues: All-Terrain. Përveç pastrimit të shtuar prej 156 mm nga toka në dysheme, aktivizohet edhe programi i transferimit të energjisë jashtë rrugës. Ju mund ta përdorni këtë kur vozitni në një palosje, pasi me shpejtësi mbi 35 kilometra në orë gjithçka përsëri "shtyhet" për një shans të dytë. Falë kësaj veçorie, All-Terrain, mbi të gjitha, ofron rehati të jashtëzakonshme në të gjitha aspektet. Vozitja në shumicën e rrugëve, madje edhe me gropa, është e rehatshme dhe mezi ndiejmë përplasje. E njëjta vlen edhe për parandalimin pothuajse të plotë të rrokullisjes kur futeni në kthesa më shpejt. Pezullimi ajror, ose, sipas Mercedes, pezullimi adaptiv aktiv, siguron që udhëtarët të parandalohen pothuajse plotësisht nga goditja në rrugë.

Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

All-Terrain i nderuar nga koha ishte i pajisur me pothuajse gjithçka në listën e aksesorëve. Kjo zgjedhje është në shumë mënyra bindëse, por jo gjithçka mund të përmendet, ndaj më lejoni të përmend dy. Me të, ju mund të vozitni pjesërisht automatikisht ose në mënyrë autonome, gjë që është e mirë në autostrada, duke përfshirë ndihmën e një asistenti aktiv të ndryshimit të korsisë. Timoni ndjek pothuajse automatikisht korsinë (nëse nuk ju pëlqen kjo “ndërhyrje” në punën e shoferit, mund ta fikni). Sigurisht që edhe udhëtimi në kolonë është automatik. Një veçori tjetër interesante nga lista e plotë e pajisjeve është ndriçimi - kur dilni nga makina në muzg ose në errësirë, dyshemeja në të cilën vishni këpucët gjatë daljes ndriçohet nga një yll Mercedes. Elegante, luksoze, e panevojshme?

Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Së fundi duhet përmendur lidhja e motorit, kambio me nëntë shpejtësi dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Motori i ri me naftë (me emetim të reduktuar falë teknologjisë së konvertuesit katalitik SCR që kërkon mbushje AdBlue) është bindës dhe transmisioni gjen gjithmonë raportin e duhur për stilin e drejtimit. Kur zbulojmë se performon mirë për sa i përket ekonomisë së karburantit (jo më pak, duhet të lëvizë të paktën 1,9 ton automjet në çdo kohë), nuk është e vështirë të arrijmë në përfundimin se All-Terrain është një lloj klasik i ditëve moderne. . , në të gjitha zonat në krye, por të ngulitur në një kasë "normale" të klasës E.

Lexoni në:

Test i shkurtër: Mercedes ET 220d

Testi i grilës: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Test: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Test i shkurtër: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë: 59.855 €
Kostoja e modelit të provës: 88.998 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.950 cm3 - fuqia maksimale 143 kW (194 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.600-2.800 rpm
Transferimi i energjisë: me të gjitha rrotat - transmetim automatik me 9 shpejtësi - goma 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 231 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,0 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km
Masa: automjet bosh 1.900 kg - pesha totale e lejuar 2.570 kg
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.947 mm - gjerësia 1.861 mm - lartësia 1.497 mm - baza e rrotave 2.939 mm - rezervuari i karburantit 50 l
Kuti: 640-1.820 l

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 12.906 km
Përshpejtimi 0-100km:8,8s
402m nga qyteti: 16,3 vjet (


138 km / orë)
konsumi i testit: 7,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: 5,9


l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 42,2m
Tabela AM: 40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë61dB

vlerësim

  • Një Mercedes All-Terrain i tillë ia vlen të merret parasysh si një zëvendësim SUV.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Ekranet LCD për instrumentet dhe sistemin e infotainment

lidhshmëria

ndjenjë e madhe e materialeve në kabinë

asistentë elektronikë të sigurisë

motori dhe transmetimi

pothuajse 100% shtesë për pajisje shtesë

Shto një koment