Test i shkurtër: Mazda2 1.3i Tamura

Mazda e di mirë këtë pasi ata kanë përgatitur një fushatë të ngjashme shitjesh për Mazda2 që ata kanë përdorur në të kaluarën për disa modele të tjera lamtumire. Receta është e thjeshtë: Ofroni një sërë aksesorësh që në një mënyrë ose në një tjetër nënkuptojnë të keqen e nevojshme në një paketë me një çmim më të mirë. Sigurisht, gjithçka duhet të jetë erëzuar me një shikueshmëri, e cila reflektohet në pajisje tërheqëse vizuale.

Pavarësisht lamtumirës së këtij brezi të Mazda2, dizajni është ende mjaft i freskët për të vazhduar me kohën. Paketa e pajisjeve Tamura është edhe më bindëse me ngjyrën e saj të kuqe të mrekullueshme, rimat e grafitit, dritaret e lyer, pasqyrat e jashtme të zeza dhe një spoiler të çatisë, veçanërisht të brezit të ri.

Një vështrim i shpejtë brenda na tregon se historia po përsëritet. Ndërsa Mazda mbeti prapa në dizajn, Mazda ishte në gjendje të rigjallërojë imazhin me copa plastike të kuqe të lëmuar, ulëse të qepura me të kuqe dhe një timon lëkure. Nëse këto atribute ndikojnë në përshtypjen e parë, çfarë ndodh me përvojën e përdoruesit? Ne kemi lavdëruar gjithmonë Mazda2 për përdorshmërinë, trajtimin dhe mjeshtërinë e tij. Edhe motori i njohur 1,3L 55kW me benzinë ​​ende e bën punën mirë me këtë lloj trupi. Si gjithmonë, kutia e shkëlqyer manuale me pesë shpejtësi meriton lëvdata, e cila me goditje të shkurtra dhe saktësi të ndryshueshme të kujton kutinë e ingranazheve Mazda MX-5.

Ishte e qartë se në mënyrë që një Mazda2 e tillë të konkurronte në treg, çmimi i tij duhej të ulej në një nivel nën ato "magjike" 10 Euro. Shtë e kuptueshme që për shkak të kësaj, ne mund të zbulojmë shpejt mungesën e disa pjesëve të pajisjeve në një Mazda të tillë. Fakti që dritaret e pasme lëvizin me dorë dhe se nuk ka pasqyrë në vizoren e pasagjerit është përtypur disi. Ju gjithashtu mund të mbijetoni pa një kompjuter në bord dhe një tregues të temperaturës së jashtme.

Fakti që nuk ka dritat e ditës dhe se dritat e errësuara duhet të ndizen dhe fiken çdo herë, tashmë na i ka nervozuar paksa nervat. Ne nuk kërkojmë ndjesë në asnjë mënyrë për mungesën e sistemit të kontrollit të qëndrueshmërisë së automjeteve dhe rrëshqitjen e rrotave lëvizëse. Për më tepër, grupi i synuar i përdoruesve të një automjeti të tillë janë shoferët e rinj. Askush nuk do të fajësonte Mazda-n nëse ky produkt do të qëndronte në treg edhe për një vit apo më shumë. Mirëpo, meqenëse e dimë se ata janë gati të heqin solemnisht kapelen nga brezi i ri, është e qartë se duhet të përgatiteshin për modelet e “vjetra”. Një tamura e tillë është një zgjedhje e shkëlqyer si një makinë e parë për një fëmijë, por për hir të Zotit, sigurohuni që t'i jepni atij ESP.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Mazda Mazda2 1.3i Tamura

Të dhëna bazë

Shitjet:	Mazda Motor Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	9.990 €
Kostoja e modelit të provës:	13.530 €
Fuqia:	55kW (75 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	15,5 sek
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,0l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.349 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 119 Nm në 3.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 168 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, emetimet e CO2 115 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.035 kg - pesha bruto e lejuar 1.485 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.920 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.475 mm - baza e rrotave 2.490 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 43 l
Kuti:	250-785 l

Matjet tona

T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69% / statusi i kilometrazhit: 10.820 km
Përshpejtimi 0-100km:	15,5s
402m nga qyteti:	20,2 vjet ( 119 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	15,3s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	25,6s (V.)
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,1 m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Një makinë që është një gjë e së kaluarës me modelin e saj tërheqës ende ruan pamjen e saj rinore. Me paketën e pajisjeve Tamura, Mazda është e përgatitur mirë për gjeneratën e ardhshme. Por sigurohuni që të përpiqeni të merrni një zbritje shtesë në formën e një sistemi të kontrollit të stabilitetit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

ergonomi

mjeshtëri

çmim

çfarë esp

nuk ka drita ditore

zhurmë me shpejtësi të madhe