Test i shkurtër: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limuzinë klasike

Dhe veçanërisht në sedanin klasik që testuam për herë të fundit, ai gjithashtu ruan të gjitha atributet që ata që duan makina me këtë dizajn do të vlerësojnë: pozicionin e ulët të sediljeve, hapësirën dhe pajisjet e forta, megjithëse kjo nuk i plotëson plotësisht pritjet aktuale. ata që betohen për modernitetin absolut.

Siç i përshtatet një makine të sapo rinovuar, Mazda 6 ka elementë të dixhitalizuar të pultit që janë të kufizuar në shfaqjen e elementeve të rëndësishme të drejtimit pranë shpejtësimatësit, dhe një ekran relativisht të vogël tetë inç në pult, i cili humbet ndjeshmërinë e prekjes. gjatë vozitjes, megjithatë, shoferi mund të fusë komanda vetëm përmes kontrolluesit në tastierën qendrore. Në shikim të parë, një kontroll i tillë mund të duket i papërshtatshëm, por në fund rezulton të jetë plotësisht intuitiv dhe madje edhe më i sigurt sesa hyrja nga ekrani.

Sedani Mazda 6, si gjashtë vjet më parë, është akoma më i gjatë se një furgon, edhe pse natyrisht nuk mund të matet në praktikë. Kjo vlen edhe për pamjen, e cila e bën shoferin të varur nga kamera dhe sensorët e pamjes së pasme, veçanërisht drejt pjesës së pasme të shoferit. Testi Mazda 6 kishte nivelin më të lartë të pajisjeve Takumi Plus, të cilat, përveç rregullimit të gjithanshëm të sediljeve elektrike dhe ndihmave të shoferit, siç janë fenerët automatikë efikas, paralajmërimi i largimit nga korsia, etj., Nënkuptonte, ndër të tjera, se brendësia ka përfunduar në pëlhurë ngjyrë kafe të butë me një ndjenjë të ngrohtë shumë të këndshme. Falë azhurnimit të vitit të kaluar, Mazda gjithashtu përmirësoi izolimin e zërit për sedanin e tij më të madh evropian, i cili del në pah kryesisht në kombinim me motorët me naftë.

Këtë herë ishte motori më i fuqishëm turbo diesel, i cili menjëherë transferoi 184 "kuaj fuqi" në rrotat e përparme përmes transmetimit automatik, siç duhet të ishte Mazda, dhe me fuqinë dhe peshën e trupit të madh të sedanit, shasia bëri të vetën me i miri. gjeja e duhur. Gjithashtu vlen të përmendet konsumi, i cili u vendos në një favorshëm 5,8 litra në 100 kilometra, por edhe në kushtet e përditshme nuk ishte shumë më i lartë.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	38.600 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	35.790 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	38.600 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.191 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 445 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 220 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,0 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,1 l/100 km, emetimet e CO2 133 g/km
Masa:	automjet bosh 1.703 kg - pesha totale e lejuar 2.200 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.870 mm - gjerësia 1.840 mm - lartësia 1.450 mm - baza e rrotave 2.830 mm - rezervuari i karburantit 62,2 l
Kuti:	480

Matjet tona

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 5.757 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,4s
402m nga qyteti:	16,1 vjet ( 142 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,1m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB

vlerësim

• Mazda6 mund të ketë pësuar vetëm rregullime të vogla vitin e kaluar, por ka sjellë kaq shumë përmirësime saqë versioni i ri mund të nxitet në mënyrë sovrane në raundin e tretë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapësirë ​​dhe komoditet

mjete efektive të ndihmës për shoferin

motori dhe transmetimi

Konsumi i karburantit

shasi

sistemi i infotainment

varësia nga sensorët për shkak të errësirës