Test i shkurtër: Mazda 3 G120 Revolution
Test Drive

Test i shkurtër: Mazda 3 G120 Revolution

Mazda në të vërtetë shmang ndryshimet revolucionare dhe i përmbahet parimit të përmirësimit të teknologjive të provuara. Ridizajnimi i Mazda 3, i zbuluar gushtin e kaluar, i solli të sapoardhurve fenerë të rinj LED, brendësia është përmirësuar me materiale më të mira, një frenë elektronike parkimi, një timon të ndezur dhe një ekran head-up para shoferit. Ashtu si të gjitha modelet e tjera (përveç MX-5), Mazda 3 tani është e pajisur me GVC (G-Vectoring Controll), e cila monitoron në mënyrë aktive atë që po ndodh nën rrota dhe përshtat sistemin e kontrollit të tërheqjes për kthesa më të mira. ...

Test i shkurtër: Mazda 3 G120 Revolution

Vendimi i Mazda për të mos iu nënshtruar trendit rënës në madhësinë e motorit duket i arsyeshëm, të paktën në Treshën. Në vend që të zëvendësojnë të gjithë gamën e motorëve, ata vendosën të modifikojnë ato ekzistues. Kështu, me ndihmën e të ashtuquajturës teknologji SkyActive, ata arritën efikasitetin maksimal të kësaj baze. Motori benzinë ​​me dy litra, i cili është një gjë e rrallë në këtë klasë, nxjerr një fuqi miqësore prej 120 "kuajsh". Prisni jo vetëm shpejtësi marramendëse, por nxitim linear dhe konsum optimal të karburantit.

Test i shkurtër: Mazda 3 G120 Revolution

Siç u tha, Mazda 3 ka pësuar disa ndryshime të brendshme, por është ende një mjedis plotësisht i njohur. Dizajni paksa uniform i pajisjeve është thyer nga tapiceri prej lëkure të bardhë dhe shumë zbukurime dhe pajisje shtesë të kromit. Ka hapësirë ​​të bollshme në të gjitha drejtimet, vetëm shoferët më të gjatë do të mbarojnë për inç në mënyrë gjatësore. Përveç çelësit të lartpërmendur të frenave të dorës, ekziston një çelës rrotullues që kontrollon qendrën e ekranit qendror të multimedias. Funksionaliteti i këtij të fundit është në një nivel të lartë, por ka ende vend për përmirësim, veçanërisht në lidhje me telefonat inteligjentë (Apple CarPlay, Android Auto…).

Test i shkurtër: Mazda 3 G120 Revolution

Çfarë mund të presin klientët nga Mazda 3 aktual? Sigurisht besimi se një dizajn i tillë i provuar në kombinim me materiale me cilësi të lartë në kabinë është gati për një milion kilometra. Sidoqoftë, ne mezi presim ditën kur Mazda do të bëjë një hap revolucionar në tre vendet e para.

tekst: Sasha Kapetanovich

foto: Саша Капетанович

Lexoni në:

Revolucioni Mazda3 SP CD150

Mazda CX-5 CD 180 Revolucioni TopAWD AT

Krye Revolucioni Mazda 3 G120

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë: 23.090 €
Kostoja e modelit të provës: 23.690 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 210 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë: Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaciteti: Shpejtësia maksimale 195 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,1 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km.
Masa: automjet bosh 1.205 kg - pesha bruto e lejuar 1.815 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.470 mm – gjerësia 1.795 mm – lartësia 1.465 mm – baza e rrotave 2.700 mm – bagazhi 364–1.263 51 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.473 km
Përshpejtimi 0-100km:9,5s
402m nga qyteti: 17,0 vjet (


135 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 9,7 / 14,0s


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h: 14,2 / 22,4s


(W./VI.)
konsumi i testit: 6,9 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: 5,3


l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 43,5m
Tabela AM: 40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë58dB

vlerësim

  • Troika e sofistikuar është një blerje e shkëlqyer për ata që nuk kërkojnë teknologji të avancuar në një makinë, por thjesht duan të përzënë një numër të madh kilometrash të besueshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

aftësia për t'u lidhur me celularët

kompensimi i sediljes gjatësore

Shto një koment