Test i shkurtër: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Më kujtohet Autoshop duke testuar një Volvo V70 XC. Në atë kohë ishte shumë bukur për të gjithë ne në familje, por shumë e shtrenjtë duke pasur parasysh buxhetin në dispozicion. Në vitin 2000, një suedez gjysmë-makine në versionin bazë kushtonte 32.367,48 euro, ose pak më shumë se 37 mijë euro, siç përshkruhet nga emri Koroszec në një test që mund të gjendet në arkivin tonë online në www.avto-magazin.si. . Shikoni ku kanë shkuar çmimet evropiane: sot Škoda (e theksoj – Škoda!) Octavia Scout nuk është shumë më lirë.

Scout është më i shtrenjtë se kamionçina më e lirë Octavia në treg. Pra, është e shtrenjtë, por pa dyshimin më të vogël, unë shkruaj se produkti ia vlen paratë e mia. Ose, siç shkroi lexuesi ynë në Facebook si një koment për foton e publikuar të një kompjuteri udhëtimi me një konsum mesatar prej 4,1 litra në 100 kilometra: "Ligj. Ashtë turp që Volkswagen performon më mirë se vetë Volkswagen ".

Blerësi merr shumë për paratë e tij: me katër rrota, një turbodiesel mjaft i fuqishëm dhe shumë ekonomik, një transmision automatik i shpejtë DSG, lidhje Bluetooth, një ekran me prekje, shumë hapësirë ​​​​menduese (bagazhi me grepa dhe një fund të dyfishtë është thjesht e mrekullueshme!) Dhe shumë mirë. Edhe ky Scout është i pashëm—ndoshta më i bukur se një Tradewind i ngritur me parafango plastikë?

Udhëton mirë: në autostradë dhe kthehet më mirë se SUV -të e qytetit, dhe në terren është mjaft e mjaftueshme për përdorim familjar (por jo për pylltari), pasi është 4 milimetra më e lartë se Octavia 4X17 dhe katër centimetra më e lartë se ajo e përparme Me -kombinat standard octavia me timon. Në thelb, lëviz vetëm rrota e përparme dhe tufa e kontrolluar elektronikisht me shumë pllaka Haldex transmeton çift rrotullues edhe në rrotat e pasme. Prandaj, konsumi është shumë i moderuar: kur shtypni pa probleme gazin me një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë, kompjuteri në bord regjistroi një rekord të ulët 4,1 litra, dhe në konsumin real konsumi varion nga 6,8 në 8,1 litra në 100 kilometra Me

E vetmja gjë që më shqetësoi ishte se nuk kisha ku të fus një shkop USB me muzikë (përshëndetje, çdo bazë Hyundai e ka një të tillë!) Dhe se duhej të shtrihej nën makinë për të lidhur rimorkion elektrik sepse ishte fshehur në mënyrë të papërshtatshme thellë nën kapak. parakolp i pasmë. Mendoni se si ta lidhni atë me një lëndinë me baltë ...

Shumë P FORR.

tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovi

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	29995 €
Kostoja e modelit të provës:	31.312 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,9 sek
Shpejtësia maksimale:	199 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750 rpm
Transferimi i energjisë:	me të gjitha rrotat - Transmisioni robotik me 6 shpejtësi me tufë të dyfishtë - Gomat 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 199 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 9,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emetimet e CO2 165 g / km
Masa:	automjet bosh 1.510 kg - pesha bruto e lejuar 2.110 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.569 mm - gjerësia 1.769 mm - lartësia 1.488 mm - baza e rrotave 2.578 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 60 l
Kuti:	trungu 605–1.655 XNUMX l

Matjet tona

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 9.382 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,2s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 129 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	199 km / orë (6)
konsumi i testit:	7,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,9m
Tabela AM:	40m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

Konsumi i karburantit

trungu

kapaciteti i terrenit

mjeshtëri

nuk ka port USB

lidhje e papërshtatshme e fshehur elektrike për shiritin tërheqës

më e vështirë të mbyllësh derën e pasme

çmim