Test i shkurtër: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

Le të fillojmë me anën e kundërt: ISG qëndron për Start / Stop. Punon mirë pa dridhje të tepërt kur ndaloni ose ndizni motorin, dhe nuk e fik motorin para kohe. Ishte mjaft ftohtë gjatë provës sonë që nuk funksionoi në një qark normal, por ky Pro Cee'd prapë arriti një konsum mesatar mjaft të ulët, d.m.th. pesë litra, dhe në temperaturat që lejojnë ISG të funksionojë, do të ishte edhe më pak.

LX Vision është pajisja e tretë më e mirë që mund të përballoni në Pro Cee'd. Nëse kaloni përtej nivelit të pajisjeve, ju merrni gjithashtu një sensor shiu, një ekran LCD me ngjyra për radion, dritat e pasme LED (dritat LED të ditës përpara me fenerët automatikë janë standarde në LX Vision) dhe një pasqyrë të pamjes së pasme që errësohet vetë. Me pajisje të tilla, një Pro Cee'd i tillë do të kushtojë 1.600 euro më shumë se ai i testit. Shume? Ndoshta kjo është e vërtetë, sepse edhe me pajisjet LX Vision, një Pro Cee'd i tillë është një makinë në të cilën shoferi nuk mërzitet shumë. Kondicioneri është automatik dhe e bën mirë punën e tij, sistemi i parkimit në pjesën e pasme është i mjaftueshëm për shumicën e shoferëve, sistemi Bluetooth pa duar funksionon pa probleme, dhe meqenëse ka kontrollin e lundrimit dhe një kufizues shpejtësie, pajisjet janë vërtet të mjaftueshme.

It'sshtë turp që projektuesit nuk mund ta përdorin më mirë ekranin midis sporteleve, pasi ai tregon vetëm një informacion të rëndësishëm në të njëjtën kohë, edhe pse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të shfaqur me lehtësi më shumë se një. Në fakt, nuk ka nevojë të tregohet vetëm se sa është vendosur gjatë gjithë kohës, për shembull, kur shoferi ka të kufizuar shpejtësinë e ndezur dhe është e pamundur të kontrollohen të dhëna të tjera të kompjuterit në bord.

Pro Cee'd ulet mirë pas timonit, edhe nëse jeni mbi mesataren, dhe nuk është e vështirë të gjesh një pozicion të rehatshëm drejtimi. Skaji i poshtëm i dritareve anësore është mjaft i lartë, gjë që disa do ta pëlqejnë vërtet (për shkak të ndjenjës së sigurisë), disa thjesht nuk do ta pëlqejnë atë. Qasja në sediljen e pasme është mjaft e lehtë, por natyrisht që vetëm një derë anash do të thotë që vendet e parkimit mund të jenë më të ngushta në një moment.

Motor? Mjaft e qetë (megjithëse ka diçka për të punuar), mjaft e fuqishme, mjaft ekonomike. Ai nuk është më i miri në klasën e tij, por as nuk është serioz.

Dhe një etiketë e tillë është e përshtatshme për një Pro Cee'd në tërësi, veçanërisht kur merrni parasysh çmimin dhe pajisjet. Ata që kërkojnë tendencat më të fundit në modë dhe teknologji në këtë klasë ndoshta do ta kenë shumë të lehtë, ata që kërkojnë vetëm një makinë të lirë do të preferojnë të përdorin diçka edhe më të lirë, por nëse e shikojmë makinën në mënyrë racionale, përmes performancës së çmimeve që një ofertë e tillë e Pro Cee'd, megjithatë, nuk është larg nga maja.

Teksti: Dushan Lukic

Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

Të dhëna bazë

Shitjet:	KMAG dd
Çmimi i modelit bazë:	11.500 €
Kostoja e modelit të provës:	16.100 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,6 sek
Shpejtësia maksimale:	197 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.582 cm3 - fuqia maksimale 94 kW (128 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 260 Nm në 1.900–2.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 197 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emetimet e CO2 108 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.225 kg - pesha bruto e lejuar 1.920 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.310 mm - gjerësia 1.780 mm - lartësia 1.430 mm - baza e rrotave 2.650 mm - bagazhi 380 - 1.225 l - rezervuari i karburantit 53 l.

Matjet tona

T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / statusi i kilometrazhit: 5.963 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,6s
402m nga qyteti:	17,9 vjet ( 126 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,3 / 14,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	12,3 / 16,4s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	197 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	5,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Mund të jetë më e lirë, mund të jetë edhe më mirë e pajisur (por më e shtrenjtë), por ashtu siç u testua, Pro Cee'd është ndoshta kompromisi më i mirë midis çmimit dhe performancës.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi

formë

vlera e parave

metra

shumë pak tërheqje drejtuese

vizoret e diellit nuk ndriçohen