Test i shkurtër: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Me 95 kilovat (129 "kuaj fuqi"), jo vetëm që është mjaftueshëm i fuqishëm për të mbajtur Civica në lëvizje pa asnjë problem, por është edhe mjaft i shkathët, siç duhet të jetë Honda. Në të njëjtën kohë, është mjaft mirë i izoluar nga zëri, por mjaft i rehatshëm për veshët, pothuajse mund të regjistroni një tingull paksa sportiv. Në të njëjtën kohë, u befasova nga një konsum i favorshëm në një xhiro normale, e cila nuk është aspak ajo me të cilën mund të mburret çdo mulli litri në makina kaq të mëdha. Shumë shpesh rezulton se kursimet e volumit kanë shkuar shumë larg, kështu që motori duhet të punojë me shumë përpjekje, gjë që natyrisht mund të shihet në konsumin e karburantit - dhe shpesh një motor më i fuqishëm është më ekonomik. Ne prisnim diçka të tillë nga Civic, veçanërisht pasi versioni me motorin më të fuqishëm 1,5 litërsh harxhonte më pak se pesë litra në një xhiro standarde. Pritjet u realizuan, por nuk pati asnjë ndryshim. Me pak më shumë se pesë litra, ky Civic është ende një nga makinat më të mira të motorizuara dhe të mëdha.

Meqenëse një Civic është një Civic, ka shumë për të thënë për shasinë dhe pozicionin e rrugës, dhe pak më pak për ergonominë. Është ende pak konfuze për një shofer evropian (është në rregull të ulesh dhe të ndihesh pas timonit), pasi disa nga butonat janë pak të detyruar dhe sistemi i informacionit argëtues mund të jetë pak unik - por, pa dyshim, funksionon mirë.

Etiketa Elegance gjithashtu nënkupton një mori sistemesh sigurie dhe rehati, nga navigimi dhe Apple CarPlay tek fenerët LED, kontrolli i korsisë, monitorimi i pikave të verbra, njohja e shenjave të trafikut, frenimi automatik i urgjencës dhe natyrisht treguesit dixhital LCD.

Nëse i shtojmë kësaj çmimin prej pak më shumë se 20 mijë, bëhet e qartë se Civic ka fituar jo vetëm një vend midis finalistëve të Makinës Sllovene të Vitit, por edhe se shumë anëtarë të jurisë e kanë vënë atë në krye Me

Lexoni në:

Test: Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	17.990 €
Kostoja e modelit të provës:	22.290 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 988 cm3 - fuqia maksimale 95 kW (129 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 200 Nm në 2.250 rpm
Transferimi i energjisë:	motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 203 km/h - 0-100 km/h nxitimi 10,9 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,1 l/100 km, emetimet e CO2 117 g/km
Masa:	automjet bosh 1.275 kg - pesha totale e lejuar 1.775 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.518 mm - gjerësia 1.799 mm - lartësia 1.434 mm - baza e rrotave 2.697 mm - rezervuari i karburantit 46
Kuti:	478-1.267 l

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.280 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,9s
402m nga qyteti:	18,3 vjet ( 127 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,8 / 15,2s (W./VI.)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	56dB

vlerësim

• Ky Civic ka pothuajse gjithçka: kapacitet të mjaftueshëm, hapësirë ​​dhe pajisje, dhe një çmim mjaft të ulët. Nëse do të ishte pak më evropiane në dizajn dhe ergonomi ...