Test i shkurtër: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Fiat Qubo, një derivat i kamionit Fiorino, nuk ka për qëllim të përdoret fare si një mjet rekreativ. Mund të themi se ai u vaksinua më vonë, pasi detyra e tij fillestare ishte të jepte paleta Euro. Në atë kohë, Quba ishte vetëm e rafinuar deri në pikën ku ju mendoni sa më pak të jetë e mundur gjatë ngasjes, në mënyrë që makina juaj të jetë një origjinë dërgese.

Nga jashtë, ata patën sukses pothuajse plotësisht. Me përjashtim të pjesës së pasme me kuti, makina duket goxha e freskët. Versioni Trekking njihet më së miri nga sajë e lakuar e çatisë. Këshillë: Duke pasur parasysh që rrëshqitjet janë në formën e një tubi të rrumbullakët, këshillohet që të kontrolloni para se të blini një kuti çati nëse kllapat universale janë të përshtatshme për këtë lloj shtojce.

Ndjenja e brendshme e Quba është e mirë, e cila lehtësohet më së miri nga mjedisi i këndshëm i punës i shoferit, materialet shumëngjyrëshe të zgjedhura dhe shumë hapësirë ​​për ruajtje. Kur uleni në pjesën e pasme, do të jeni akoma më shumë të impresionuar nga luksi i hapësirës dhe lehtësia e qasjes në stolin e pasmë (dera rrëshqitëse). A keni dyshuar se ne nuk do të komplimentojmë bagazhin? Vërtetë, nuk mund të fajësohet për hapësirën modeste, por prapë përpunimi mund të jetë pak më i mirë (llamarina është e mbuluar vetëm me izolim të hollë), nuk ka kuti, shtigjet zënë hapësirë ​​në gjerësi ...

Por nëse e kthejmë vëmendjen tek etiketa Trekking që zbukuron këtë Qubo, mund të shohim se përveç pezullimit pak më të gjatë dhe formës pak më të ndryshme të grilës së përparme, kjo është mënyra kryesore e funksionimit të sistemit ESP. Gjegjësisht, me programin e përzgjedhur T, funksionon në atë mënyrë që lejon më shumë rrëshqitje të rrotave lëvizëse në sipërfaqe të rrëshqitshme. Përderisa gomat ofrojnë tërheqje dhe pengesat nuk janë më të larta se shasia, Qubo fillon të ngjitet me një lehtësi befasuese. Sigurisht, një turbodiesel i vërtetë 70 kilovat dhe një transmetim i llogaritur mirë me pesë shpejtësi gjithashtu e ndihmojnë atë.

Kategorizimi i Kubës në hyrje nuk është një tallje. Ky është vetëm një përkufizim se çfarë lloj pushimi ai është gati. Dhe Shmarna Gora nuk është shaka. Në katin e sipërm nuk kam parë ende një udhëtar të porosisë çaj pa një pikë djerse në ballë.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Ecje

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	8.790 €
Kostoja e modelit të provës:	13.701 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,0 sek
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.248 cm3 - fuqia maksimale 70 kW (95 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 190 Nm në 1.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motorri me rrota të përparme - Kambio manuale me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 15,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emetimet e CO2 113 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.275 kg - pesha bruto e lejuar 1.710 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.970 mm – gjerësia 1.716 mm – lartësia 1.803 mm – baza e rrotave 2.513 mm – bagazhi 330–2.500 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / statusi i kilometrazhit: 7.108 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,0s
402m nga qyteti:	19,0 vjet ( 120 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	18,1s (V.)
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,4m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Nëse nuk keni nevojë fare për lëvizje me katër rrota, por duhet të dilni jashtë rrugës për fundjavë, ky version i Trekking është zgjidhja perfekte.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

dyer rrëshqitëse

двигатель

Puna ESP

bel i lartë

trajtimi i dhomës së bagazheve