Test i shkurtër: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Nëse mendoni se gëzimet e dimrit janë vetëm ski, udhëtim me sajë apo patinazh në akull, e keni gabim. Motoristët e betuar, natyrisht, kënaqen me gëzimet e dimrit menjëherë pas timonit. Por për këtë duhen siguruar kushtet bazë, që lidhen me teknikën e duhur dhe një rrugë të largët, por transparente.

Tani do të doja të vazhdoja që filluam fundjavën në kodra me një Lancer EVO ose Impreza STi, por nuk kam pasur fat në jetë. Si baba i dy djemve të ardhshëm, ai ndoshta duhet të kalojë gëzimet e dimrit me diçka që nuk ka një origjinë gjysmë të fjetur dhe ofron më shumë mundësi për transportin e familjes dhe bagazheve. Fiat 500L? Pse jo.

Sigurisht me etiketën Trekking. Kështu, sytë e kalimtarëve do të tërhiqen jo vetëm nga dekorimet shumëngjyrëshe (e verdhë e ndezur me çati të bardhë!), por edhe nga pozicioni më i lartë dhe bordurat plastike. Fiat 500L është një centimetër më i gjatë se versioni klasik dhe ka goma për të gjitha sezonet me një profil më të ashpër. Skajet plastike e bëjnë atë më "mashkullore", por kam frikë se ngasja e sigurt në një rrugë me zhavorr do të përfundojë së shpejti me lot, sepse, pavarësisht distancës prej 14,5 centimetrash midis fundit dhe rrugës, bora ka të ngjarë të shpërthejë. aksesorë plastike. të paktën në pjesën e përparme. Fatkeqësisht, 500L Trekking nuk ka as lëvizje me të gjitha rrotat, por vetëm funksionin Traction+, i cili lejon më shumë rrëshqitje në rrotat e përparme, si dhe simulon një bllokim klasik të ndryshimit me shpejtësi deri në 30 km/h duke frenuar rrotë rrëshqitëse. Është mjaft e mirë për një pellg me baltë ose për t'u ngjitur në një kodër me dëborë të lehtë, por në asnjë mënyrë për një terren të vërtetë apo aventura në të panjohurën pasi ka rënë borë gjatë gjithë natës. Gomat janë sigurisht një kompromis, ndaj duhet të jeni pak më të kujdesshëm si në tokë ashtu edhe në trotuar.

Siç kemi shkruar tashmë shumë herë, Fiat 500L ka shumë përparësi, të tilla si një bagazh i madh me një fund të dyfishtë, një skaj i ulët ngarkese, një stol i pasëm i lëvizshëm gjatësisht, për të mos përmendur një motor turbodiesel 1,6 litra me karburant modest. konsumi. por ajo që na shqetësoi më shumë ishte forma e timonit, sediljeve dhe levës së ingranazheve. Shoferi paguan për pamjen e tij të pazakontë me një timon të pakëndshëm, një levë të madhe ingranazhesh dhe një pozicion të lartë pas timonit kur pozicioni në vend nuk është më i rehatshmi. Vërtetë, së shpejti do të mësoheni me të.

Ju gjithashtu mësoheni me pajisjet shumë shpejt, në rastin tonë është kyçja qendrore, katër dritare elektrike të rregullueshme, kontrolli i lundrimit, sistemi pa duar, ekrani me prekje, radio, ajër i kondicionuar me dy drejtime, ne madje mund të ndiejmë lëkurën dhe të shikojmë përpara tek sediljet e përparme të nxehta. Rrotat 17 inç të kombinuara me hapësirë ​​më të lartë të kokës do të thotë gjithashtu një shasi më të fortë, përndryshe makina do të lëkundet shumë dhe, si rezultat, do të shqetësojë pasagjerët në të. Kështu që nga kujtesa do të thoja që Trekking është pak më i ashpër në krahasim me versionin klasik.

Unë garantoj edhe një herë: për gëzimet e dimrit nuk keni nevojë vetëm për ski, patina, makinë me katër rrota ose 300 "kuaj", edhe pse asnjë nga sa më sipër nuk do t'ju mbrojë. Fiat 500L Trekking është mjaft i sigurt për përdoruesit mesatarë, por interesant në mënyrën e vet.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	16.360 €
Kostoja e modelit të provës:	23.810 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	77kW (105 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,6 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emetimet e CO2 122 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.450 kg - pesha bruto e lejuar 1.915 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.270 mm – gjerësia 1.800 mm – lartësia 1.679 mm – baza e rrotave 2.612 mm – bagazhi 412–1.480 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

vlerësim

• Nuk ka një makinë 4x4, por për shkak të motorit të tij ekonomik, hapësirës dhe shasisë pak të ngritur, ishte akoma zgjedhja jonë e parë për tubimin dimëror. A nuk i thamë të gjitha?

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Konsumi i karburantit

përdorim shumë qëllimesh

stol mbrapa i lëvizshëm gjatësisht

spaciousness

forma e timonit, sediljeve dhe levës së ingranazheve

nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat