Test i shkurtër: Koleksion Citroën C4 eHDi 115
Turbodieselët 1,6 litra tani kanë zëvendësuar plotësisht atë 114 litra më të dobët, të cilët dikur konsideroheshin motorë të nivelit fillestar në klasën e sedanëve me naftë. Një 4 "kuaj" të mirë nuk do të shkaktojnë polemika në han, por fuqia e tyre është e mjaftueshme që makina të ndjekë me lehtësi rrjedhën e makinave. Pjesa tjetër e motorit nuk është më e re; ne tashmë e dimë këtë nga automjetet e tjera PSA, por ndihet shumë mirë në Citroën CXNUMX. Ajri i ftohtë i mëngjesit nuk është problem për të, pasi edhe atëherë ngrohja paraprake do të jetë e shkurtër. Tingëllon mjaft fort pas fillimit, por së shpejti, kur temperatura rritet pak më lart, gjithçka qetësohet. Brendësia gjithashtu fillon të nxehet shpejt, kështu që mjafton të zgjidhni vetëm nivelin e dëshiruar të shpejtësisë automatike të kontrollit të temperaturës në kondicionerin.
Nëse e shikoni këtë C4 nga një këndvështrim thjesht teknik, është e vështirë ta fajësoni atë. Brendësia është e bollshme, duke përfshirë bagazhin, sedilja e drejtimit do t'i përshtatet shumicës dërrmuese të shoferëve dhe pajisjet janë mjaft të pasura për të përmbushur të gjitha nevojat e zakonshme të një shoferi modern. Vendet në dukje të rehatshme janë një nga karakteristikat më të mira të makinës, dhe pulti është gjithashtu plotësisht i kuptueshëm nga këndvështrimi i përdoruesit. Materialet e përdorura nuk zhgënjejnë, as nuk zhgënjejnë përshtypjen e përgjithshme të brendshme. Por a mjafton kjo? Ndoshta për dikë që nuk po kërkon frills. Sidomos teknikisht, sepse shikimi i ekranit qendror mjaft të vjetëruar na lejon të kuptojmë se epoka e gjeneratave të C4-së aktuale gradualisht po i vjen fundi.
Duke pasur parasysh që motori është i njohur për një kohë të gjatë, ne prisnim që të ishte i njëjtë me kutinë e marsheve. Ne kemi përshkruar shumë dështime të kutisë së ingranazheve PSA në të kaluarën, kështu që më në fund mund të themi se këto histori kanë përfunduar (të paktën tani për tani). Se çfarë bënë saktësisht, ne nuk e hulumtuam, por çështja po funksionon ashtu siç duhet. Nuk ka më ndërrime të pasakta dhe pak dobësi në levën e ingranazheve. Ndërrimi është i qetë dhe i saktë.
Pavarësisht ngarjes së rastësishme (matjet), konsumi mesatar i karburantit në fund të provës ishte rreth gjashtë litra për njëqind kilometra, që është një numër i favorshëm që mund të bëhet edhe më i favorshëm nëse nuk e shtypni shumë gazin dhe nuk lëvizni. me një C4 të tillë të motorizuar kryesisht jashtë turmave urbane. Megjithatë, ky konsum më i besueshëm sipas normës sonë është një litër më pak.
A është C4 ende një makinë e rëndësishme dhe interesante për blerësit? Vetëm rezultatet e shitjeve mund të na japin përgjigjen. Nuk kanë arsye të jenë të këqija, pasi C4 i kombinuar me këtë turbodiesel dhe pajisjet e përzgjedhura që ofron paketa Collection, është një makinë që do të mund të plotësojë pa problem nevojat e përditshme të përdoruesit.
Teksti: Sasha Kapetanoviç
Koleksion Citroën C4 eHDi 115
Të dhëna bazë
Shitjet: | Citroën Slloveni |
---|---|
Çmimi i modelit bazë: | 15.860 € |
Kostoja e modelit të provës: | 24.180 € |
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 10,8 sek |
Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë |
Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,0l / 100km |
Informacion teknik
motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 82 kW (112 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullimi maksimal 270 Nm në 1.750 rpm. |
---|---|
Transferimi i energjisë: | motori drejton rrotat e përparme - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km. |
Masa: | automjet bosh 1.275 kg - pesha bruto e lejuar 1.810 kg. |
Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.329 mm – gjerësia 1.789 mm – lartësia 1.502 mm – baza e rrotave 2.608 mm – bagazhi 408–1.183 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 68% / statusi i kilometrazhit: 1.832 km | |
Përshpejtimi 0-100km: | 10,8s |
---|---|
402m nga qyteti: | 17,5 vjet ( 128 km / orë) |
Fleksibilitet 50-90km / h: | 10,5 / 21,5s (IV/V) |
Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,5 / 15,8s (W./VI.) |
Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë (NE.) |
konsumi i testit: | 6,0 l / 100km |
Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43,9m |
Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Ky Citroën C4 është ai që definitivisht nuk do të anashkalohet nga askush që aktualisht po blen një makinë në këtë gamë çmimesh.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
rehati (ulëse)
Transmetim
fleksibiliteti dhe ekonomia e motorit
kapaku i rezervuarit të karburantit gardian
formë e përmbajtjes
lexueshmëria e ekranit qendror