Test i shkurtër: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

E gjithë kjo, natyrisht, rrit shumë përdorshmërinë e makinës, dhe kur ecim rreth saj, nuk kemi asgjë për t'u ankuar. SW është një makinë e bukur familjare me një dizajn të menduar që lë përshtypje me linjat e saj. Edhe një vështrim i afërt tregon se është kompozuar aq saktë sa nuk kemi çfarë të ankohemi. Nëse dikush ka paragjykime ndaj Chevrolets, Cruz është padyshim i padrejtë ndaj tyre.

Duke matur një gjatësi të mirë katër metra e gjysmë, nuk është inferior ndaj konkurrentëve. Edhe kriteri ekonomik, kur blerësi pyet veten se sa makinë merr për çdo euro të investuar, nuk i jep dhimbje koke. Sidoqoftë, ai mbërthehet kur madhësia e fuçisë është kriteri vendimtar. Me pak më pak se 500 litra hapësirë ​​bagazhi me ulëse të drejtë, të paktën një pjesë e konkurrencës është përpara tij. Kur heqim vendet, nuk ka asgjë më të mirë.

Në atë kohë, natyrisht, nuk kishte mungesë hapësire, por për një makinë të tillë do të ishte shumë e përshtatshme nëse mbështetëset, të themi, do të rreshtoheshin me pjesën e poshtme të bagazhit kur palosen përpara. Por mos bëni gabim, trungu ka dy karakteristika të tjera shumë pozitive. Skaji i bagazhit është i sheshtë dhe i mbrojtur mirë, kështu që i gjithë bagazhi që ngarkojmë përshtatet lehtësisht në "çantën e shpinës" të makinës. Ai gjithashtu ka sirtarë të përshtatshëm dhe hapësirë ​​për ruajtje për të parandaluar që sendet e vogla të rrotullohen në bagazhin gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit.

Edhe përndryshe, gjithmonë ka shumë sirtarë dhe hapësira për ruajtjen e telefonave, një portofol, një tenxhere kafeje për udhëtimin, të gjitha shumë krijuese dhe të lavdërueshme.

Lehtësia e përdorimit përfiton gjithashtu nga hapësira e hapësirës së sediljeve të përparme dhe sediljeve të ndara të pasme. Katër pasagjerë të rritur nuk duhet të kenë kurrë problem me rehatinë, vetëm pasagjeri i pestë i ulur në mes të sediljes së pasme do të ketë pak më pak rehati. Problem ka edhe me këmbët pasi gunga e mesme është mjaft e lartë. Ju gjithashtu mund të lavdëroni lartësinë e tavanit në pjesën e pasme - pasagjerët nuk do të përplasen në tavan.

Shkathtësia e Cruze SW demonstrohet gjatë vozitjes. Surprisingshtë çuditërisht e lehtë për tu trajtuar dhe jep një ndjenjë të mirë për ngarje të moderuar. Edhe kthesat në rrugët e fshatit nuk i japin dhimbje koke, por gjërat bëhen më të vështira kur rruga është me gunga ose me gunga. Për një hije rehati më të madhe, do të jetë e dobishme. Në autostradë dhe kur ngasim me shpejtësi të madhe, ne mburremi me izolim të mirë të zërit të kabinës, në mënyrë që udhëtarët të mund të flasin me njëri -tjetrin në një mënyrë krejtësisht të relaksuar pa tendosjen e kordave vokale, e njëjta gjë vlen edhe për dëgjimin e muzikës nga një sistem audio shumë i mirë Me për këtë klasë.

Nëse butonat dhe gjithçka që lidhet me menaxhimin e të gjitha pajisjeve të informacionit (kompjuteri në bord) nuk do të ishin pak kërkues për t'u mësuar, Cruze me nivelin më të lartë të pajisjeve do të kishte fituar një pesë të mirë. Sidomos kur merrni parasysh që kjo është një makinë ekonomike, dhe jo një furgon luksoz, pajisjet dhe dizajni i brendshëm e çorientojnë pa dashje një person në mendimin nëse ai vërtet është ulur në një makinë që e çon përgjithmonë jashtë kabinës. 20 mijë, ose ndoshta në një makinë, mirë, pothuajse gjysma e çmimit.

Përveç gjithë kësaj, nuk mund të mos vërehet një transmetim i mirë me gjashtë shpejtësi. Mos prisni një karakter sportiv prej tij, por ai gjithmonë do të shkëlqejë në drejtimin e moderuar dhe nganjëherë pak dinamik. Motori, i cili është pika e tretë e fortë për sa i përket pajisjeve dhe duket se mbështet bindjen e Cruz, është i gjallë, me shumë çift rrotullues dhe etje të arsyeshme. Pa e ngarkuar konsumin dhe duke marrë parasysh kufirin e shpejtësisë, konsumi do të jetë nga gjashtë e gjysmë në shtatë litra. Udhëtimi pak më dinamik, megjithatë, tejkalon shpejt mesataren mjaft miqësore me portofolin.

Por ndërkohë që ka makina që përdorin më pak energji për një madhësi dhe performancë të ngjashme, me gjithçka që ka për të ofruar (dhe është me të vërtetë shumë), vlera interesante e Cruze SW është një makinë ku ekonomia dhe përdorshmëria shkojnë dorë për dore. Me motorin më të fuqishëm dhe nivelin më të lartë të pajisjeve, ai formon një paketë të bukur që i mungon pak më shumë rehati dhe sofistikimi në teknologjinë e drejtimit. Por me këtë, ne tashmë mund të shkojmë shumë larg në një segment tjetër çmimesh.

Teksti: Slavko Petrovcic

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

Të dhëna bazë

Shitjet:	Chevrolet Evropa Qendrore dhe Lindore LLC
Çmimi i modelit bazë:	23.399 €
Kostoja e modelit të provës:	23.849 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,1 sek
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 1.750–2.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 210 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, emetimet e CO2 126 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.520 kg - pesha bruto e lejuar 2.030 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.681 mm – gjerësia 1.797 mm – lartësia 1.521 mm – baza e rrotave 2.685 mm – bagazhi 500–1.478 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / statusi i kilometrazhit: 11.478 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,1s
402m nga qyteti:	16,7 vjet ( 138 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,3 / 12,0s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,9 / 13,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,2m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• E bukur, e mobiluar në mënyrë luksoze, por jo më e madhja për sa i përket madhësisë së bagazhit. Makina është padyshim shumë e dobishme dhe e bukur. Motori dhe transmetimi janë të mirë, konsumi është mesatarisht i moderuar, por e gjithë kjo nuk del nga mesatarja. Kjo definitivisht do të thotë shumë makinë e mirë për para të mira, gjë që përndryshe është e paharrueshme ose zhgënjyese.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dizajn i bukur dhe modern

dobi

pajisje të pasura

kursime

na mungon trungu i madh me fund të sheshtë me stolin e pasmë të palosur poshtë

trajtimi dhe komoditeti pas një rruge të keqe dhe kur ritmi i drejtimit bëhet dinamik