Test i shkurtër: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dyer)
Në një mjedis ndërkombëtarizimi intensiv, është e vështirë të përcaktohet një shumë e përgjithshme; çdo gjë në hyrje vlen, por është gjithashtu e vërtetë që Chevrolet është një markë amerikane, se ka shumë dollarë pas saj dhe se zhvilluesit, përfshirë dizajnerët, erdhën nga kudo. Nëse do të ishte prodhuar në Kili, a do të ishte një makinë kiliane?
Përzierja, ose më mirë konfuzioni me origjinën, është subjekt i polemikës dhe nuk ndikon aspak në përshtypjen e produktit. Ky Cruze, për shembull, ka pesë dyer, duke e bërë pjesën e pasme më pak të qëndrueshme se me katër dyer, por është gjithashtu më e dobishme sepse ka një derë të madhe në pjesën e pasme, jo vetëm kapakun e bagazhit. Trungu është pak më i vogël se sedani, por praktikisht i zgjerueshëm në 900 litra. Ky gjithashtu nuk është një rekord, larg tij, por është më i rehatshëm se një sedan.
Ky Tale Cruze është mundësuar nga turbo -diesel më i fuqishëm në ofertë. Makina është pak e paarsimuar, gjë që sugjeron që kjo nuk është gjenerata e fundit teknike: është mjaft e fortë dhe me zë të lartë, zgjohet pothuajse menjëherë dhe për këtë arsye në lëvizje, në 1.900 rpm, dhe kështu fuqia e saj rritet në mënyrë dramatike. Nga ky këndvështrim, duke pasur parasysh edhe transmetimin me raport të shkurtër (shpejtësia maksimale në marshin e fundit, të gjashtë), duket se ky Cruze kishte një oreks të dukshëm sportiv. Jo vetëm përshpejtimi dhe shpejtësia janë mbresëlënëse, por mbi të gjitha fleksibiliteti: në ingranazhin e gjashtë, sporteli tregon kohën nga 100 në 200 kilometra në orë shpejt dhe me lehtësi!
Përveç performancës, motori gjithashtu krenohet me konsum të ulët të karburantit. Sipas kompjuterit të udhëtimit, ai konsumon 60 litra në 3,5 km / orë, 100 për 5,2, 130 për 6,8 dhe 160 9,3 litra naftë për 100 km / 11,3 km; Në provë, megjithë presionin, ne nuk vendosëm objektiva për më shumë se XNUMX, dhe me ngarje të moderuar, tetë litra të mirë.
Bazuar në këtë, një Cruze i tillë po kërkon një burrë familjar me disa ambicie sportive më shumë, të paktën kur ai është vetëm në makinë. Mekanika do t'i shërbejë mirë, edhe pse duke pasur parasysh natyrën sportive të motorit, e gjithë mekanika duket pak e paqëndrueshme. Timoni, për shembull, do të jetë më tërheqës (më i ulët) për shoferët mesatarë që nuk janë të etur për dinamikën e drejtimit për shkak të rezistencës së vogël në kthesë, dhe ky baba sportiv do të humbasë reagimet e prekshme për atë që po ndodh nën rrotat e përparme Me
Pozicioni i rrugës është gjithashtu i mirë dhe i besueshëm, madje duket se ky Cruze i pëlqen kthesat, por kur ngasni shpejt, ka shumë pjerrësi, veçanërisht ato anësore. Nga ana tjetër, shasia thith shumë mirë parregullsitë anësore të pabarabarta, të cilat përsëri do të kënaqin shoferin dhe pasagjerët e zakonshëm.
Ky është rasti nëse dëshironi të kënaqni shumicën e blerësve të ndryshëm, por dëshironi të paketoni gjithçka me një çmim të përballueshëm, të pranueshëm dhe tërheqës. Por ende - për fat të mirë, ekziston një ofertë e tillë. E cila në një formë konkrete nuk është aq e vogël!
Teksti: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dyer)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Chevrolet Evropa Qendrore dhe Lindore LLC |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 20.500 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 20.500 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,0 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 205 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 9,5l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motor me rrota të përparme - Kambio manuale me 6 shpejtësi - goma 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 205 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, emetimet e CO2 147 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.480 kg - pesha bruto e lejuar 2.015 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.510 mm – gjerësia 1.790 mm – lartësia 1.477 mm – baza e rrotave 2.685 mm – bagazhi 413–883 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 8.753 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,6 vjet ( 138 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 9,0 / 15,3s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 9,8 / 12,8s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 205 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 9,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,0m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Motori më i fuqishëm me naftë dëshiron që Cruz të gjejë një klient që dëshiron dhe duhet t'i shërbejë familjes, por në të njëjtën kohë është më sportiv në karakter dhe në të njëjtën kohë dëshiron të lëvizë në mënyrë më dinamike. Teknikisht, kjo është një përzierje shumë e mirë e hapësirës dhe performancës, por në praktikë përzierja shtrihet disi midis klientëve të ndryshëm tipikë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
motori: performanca sportive
transmetim sportiv
konsumi i moderuar i vozitjes
pamja (veçanërisht e përparme)
komoditeti i familjes
timon shumë i lehtë
material i lirë i brendshëm
dridhjet anësore të trupit
fundi më pak i qëndrueshëm se sedani
