Test i shkurtër: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Mos u mundoni shumë për të njohur formën e ndryshuar: pjesa e përparme e makinës është përmirësuar pak, tani është më agresive dhe, mbi të gjitha, fenerët janë ndryshuar në teknologji LED. Në këtë mënyrë, GT u bë më afër versioneve të tjera të kësaj klase, pasi përparimi u pasqyrua në raportet e BMW. Ju do t'i vini re dallimet vetëm nëse parkoni pranë parkingut me versionin e vjetër të trojkës dhe mundësisht gjatë ditës, përndryshe do t'ju mungojnë. Ndoshta ne nuk jemi një tifoz i madh i BMW? Ata nuk do të thoshin.

Çfarë ofron ai tani? Komoditet i shkëlqyeshëm, transmision automatik me tetë shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat - veçanërisht kur mendoni se nën kapuç është një motor benzine 135 kilovatësh. Çfarë nuk ofron? Ndërsa ne e morëm këtë në fund të sezonit 2016, kur rrugët tashmë ishin të rrëshqitshme, këtu nuk ka lëvizje me rrota të pasme apo transmetim manual, që do të ishte argëtimi kryesor në rrugë. Lëvizja me të gjitha rrotat në programin Sport+ (ndryshe nga Sport, Comfort dhe ECO PRO) ndihmon hyrjen e pasme në qoshe me pak rrëshqitje nga ana e pasme. Ata thonë se elektronika moderne është më e sigurt, por ne themi se një shofer me përvojë do të jetë akoma më i lumtur nëse i jepet të paktën pak liri drejtimi. Kjo është arsyeja pse testi, pavarësisht nga automatizimi i nivelit të lartë të ndërruesit 4x4, është ende mjaft argëtues për t'ju bërë të buzëqeshni nëse guxoni.

Por hapësira nuk do të zhgënjejë. Seria tashmë e mëparshme GT 3 është me të vërtetë luksoze në sediljet e përparme dhe të pasme (vëmendje 4824 milimetra në gjatësi, e cila është rreth 200 milimetra më e gjatë se anëtarët e tjerë të klasës 3, dhe një bosht individual të rrotave) për shkak të klientëve gjithnjë e më kërkues. .. veçanërisht në Kinë, Gjermani dhe Shtetet e Bashkuara, gjithashtu, flirtojnë më shumë me pesë sesa me tre. Materialet janë më të mira, testi GT gjithashtu kishte sistemin e fundit të BMW Navigation Professional, i cili u dëshmua këtë javë. Kombinimi i formës coupe, sedan dhe kamionçinë do të thotë që pavarësisht formës disi të pazakontë, ka ende shumë hapësirë ​​në bagazhin: me bazën 520 litra, nuk do të zhgënjeheni kurrë, vetëm porta e pasme rrëshqitëse nuk lejon një lehtësi të tillë të përdorimit. Pyes veten nëse ski përshtaten lehtësisht në të? Shko!

Kishte aq shumë pajisje në testin BMW 320i xDrive Gran Turismo sa u trullosëm nga një ekzaminim i plotë i listës. Fenerët aktivë me ndërrim automatik midis rrezeve të larta dhe të ulëta, kamera të shumta për inspektimin e makinës, ekran me kokë të lartë, çelës inteligjent, porta elektrike e pasme, ndihmë për largimin nga korsia, njohje kritike e shenjave të trafikut, etj. Më kërkuese, edhe pse kjo gjithashtu rrit çmimin e makinë Ne gjithashtu përmendëm se sediljet e përparme (lëkurë, qefin, ngrohje shtesë dhe pjesë të ulëseve të rregullueshme posaçërisht) janë të shkëlqyera, dhe a vlen sistemi i drejtimit me rrotat shtesë të vozitjes?

Prandaj mos u zemëroni nëse nuk e dalloni nga e vjetra në një shikim. Çdokush që mund ta blejë atë rregullisht (të rritet me pasardhësit) dhe të drejtojë një makinë e di se çfarë të presë. Në fakt, disa pronarë madje heshtin, në mënyrë që të mos e marrin vesh shpejt nga fqinjët.

tekst: Darko Kobal

foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	42.800 €
Kostoja e modelit të provës:	65.774 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 5.000-6.250 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1.250-4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	me te gjitha rrotat - kambio automatike me 8 shpejtesi - goma 255/45 R 18 W (Continental Kontakti Konti Sport).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 224 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,6 l/100 km, emetimet e CO2 154 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.715 kg - pesha bruto e lejuar 2.210 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.824 mm – gjerësia 1.828 mm – lartësia 1.508 mm – baza e rrotave 2.920 mm – bagazhi 520–1.600 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 4.338 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,8s
402m nga qyteti:	16,3 vjet ( 140 km / orë)
konsumi i testit:	9,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,5m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Motori me turbocharged është mjaft energjik, transmetimi automatik është i qetë, kabina është e madhe, makina me katër rrota është e sigurt dhe bagazhi është i madh, kështu që Gran Turismo është e vështirë të zhgënjehet.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

lehtësia e përdorimit (hapësira)

makineri, pajisje

komoditet, makinë me katër rrota