Test i shkurtër: BMW 220d Active Tourer xDrive

Për ata që kërkojnë markën BMW dhe hapësirën, bavarezët tani ofrojnë përgjigjen, edhe me makinë me të gjitha rrotat.

Sasha Kapetanovich

Në testin tonë të parë të minivanit të parë të vërtetë me një etiketë BMW, ne tashmë e gjetëm atë mjaft të suksesshëm. Por oferta po zgjerohet. Jo vetëm që ata që kërkojnë më shumë hapësirë ​​mund të marrin parasysh opsionin e zgjeruar të trupit (Grand Tourer), ai më i vogël gjithashtu siguron një zgjidhje mjaft të fuqishme të drejtimit të të gjitha rrotave. Krahasuar me motorizimin e Active Tourer, të cilin e testuam në radhë të parë, është shumë më i fuqishëm dhe, së bashku me transmetimin automatik, i jep shoferit shumë kënaqësi. Motori është vërtet i përshtatshëm për një automjet jo shumë të rëndë, por në raste ekstreme mund të mbushet me bagazhe, dhe më pas do të duhet të transportojë më shumë se dy tonë.

Në të njëjtën kohë, shoferi mund të shijojë reagimin dhe, në varësi të stilit të drejtimit, funksionimin adaptiv të transmisionit automatik. Ngasje pak më pak bindëse. Në rrugët e këqija (sipërfaqet e rrudhura) kalimi midis lëvizjes me dy ose katër rrota mund të zbulohet mjaft mirë. Por kjo vlen vetëm për kushtet ekstreme të drejtimit, jo për drejtimin normal. Atëherë Active Tourer është çuditërisht i rehatshëm, edhe pse i yni ishte i pajisur me paketën M Sport ose me rrota më të mëdha dhe seksione më të vogla të gomave. Lista e aksesorëve për këtë makinë testuese ishte tepër e pasur dhe kjo më në fund tregohet në çmim, pasi ishte premium. Sidoqoftë, duhet të theksohet se blerësi merr shumë për këto para, dhe në kundërshtim me praktikën e testuar të parë Active Tourer, edhe pajisjet ISOFIX në të dy sediljet e pasme të jashtme janë tashmë të përfshira si standard. Me pak fjalë, drejtimi i një Active Tourer është një lloj shenje jete në lartësi të mëdha.

fjala: Tomaž Porekar

220d Active Tourer xDrive (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	27.100 €
Kostoja e modelit të provës:	49.042 €
Fuqia:	140kW (190 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,4 sek
Shpejtësia maksimale:	223 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,8l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.995 cm3 - fuqia maksimale 140 kW (190 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 400 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 8 shpejtësi - goma 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 223 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 7,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, emetimet e CO2 127 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.585 kg - pesha bruto e lejuar 2.045 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.342 mm – gjerësia 1.800 mm – lartësia 1.586 mm – baza e rrotave 2.670 mm – bagazhi 468–1.510 51 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 85% / statusi i kilometrazhit: 6.813 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,4s
402m nga qyteti:	16,1 vjet ( 140 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	Matja nuk është e mundur me këtë lloj kuti ingranazhesh. S
Shpejtësia maksimale:	223 km / orë (VIII.)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,5m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Minivani i parë i vërtetë i BMW-së është një makinë shumë e dobishme, por me një çmim më të lartë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

kuti ingranazhi automatik

ergonomi

fleksibiliteti i taksisë dhe bagazhit

prodhimin dhe cilësinë e materialeve

infotainment dhe komunikimet

vëllimi i gomave

transparenca (veçanërisht shtyllat A)

kompjuter udhëtimi i pasaktë