Test i shkurtër: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Misioni i tij është i njëjtë - të kënaqë ata klientë që presin shkathtësi nga një makinë. Audi Q3 është i vogël, por është një SUV. Kjo do të thotë që ju duhet të uleni më lart në mënyrë që disa shoferë të ndjehen më të sigurt në të. Nga ana tjetër, nevojiten kompromise - për një makinë relativisht të shkurtër, duhet të zbritni shumë më tepër para sesa për një sedan të rregullt. Por në testin Q3, u shfaq një veçori tjetër e rëndësishme - lëvizja me të gjitha rrotat.

Kështu ndodh: nëse ka, mirë, nëse jo, mirë gjithashtu. Në Slloveni, nevoja për përdorim të përditshëm të lëvizjes me të gjitha rrotat është në fakt shumë e vogël. Dimri po afron vërtet dhe problemet vjetore të shërbimit rrugor janë gjithmonë të befasuar nga bora e mbrëmjes në mëngjes, por le ta pranojmë: a ia vlen të blesh një makinë me katër rrota për shkak të borës disa ditësh? Sigurisht që jo, por siç thashë, nëse është kështu, edhe kjo është mirë. Por mos mendoni se ky disk është falas ose i lirë.

Audi nuk është një markë që të gjithë mund ta përballojnë, por kjo është gjithashtu e saktë. Prandaj, testi Q3 doli të ishte një lodër mjaft e shtrenjtë, pavarësisht pajisjeve jo mjaft të klasit të parë. Për fat të mirë, paketa Business e tregtarit slloven e uli çmimin edhe më tej, duke i dhënë klientit një mbështetëse krahu në qendër, ajër të kondicionuar automatik, fenerët ksenon, sensorë parkimi të pasëm, një timon me katër fole me shumë funksione, një radio të përmirësuar dhe izolim shtesë të zërit. xhami i përparmë për më shumë se 3.000 euro ose, në lidhje me paketën e përmendur, të paktën 20 për qind më lirë se gjithçka tjetër në listë. Jo shumë, por ende atje.

Por testi i Audi Q3 ishte gjithashtu një surprizë e këndshme! Përkundër faktit se ishte i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, gjë që, natyrisht, ishte për shkak të kapjes dhe pozicionit të shkëlqyeshëm të makinës si në mot të thatë ashtu edhe në të lagësht, motori ishte një surprizë e këndshme. Turbodieseli me dy litra TDI është një mik i vjetër i Grupit Volkswagen. Aq më tepër që nuk po flasim për motorin e gjeneratës së fundit me 150 kuaj fuqi. Në tremujorin e tretë ka "vetëm" 3 prej tyre, por ato janë aq racionale sa është e vështirë të besosh numrat. Jo vetëm që kompjuteri në bord tregoi një konsum mesatar prej vetëm 140 litrash për 2.500 kilometra në pothuajse 6,7 kilometra, një llogaritje manuale konfirmoi gjithashtu rezultatin e kompjuterit; Dhe kjo është deri në detajin e fundit, ose vlera e llogaritur ishte edhe më e ulët (gjë që pothuajse nuk ndodh kurrë, pasi fabrikat e "bindin" kompjuterin të tregojë më pak se sa konsumon motori në të vërtetë), vetëm 100 litra për 6,6 kilometra.

Kështu, llogaritja e konsumit standard është gjithashtu mjaft realiste, e cila tregoi vetëm 4,6 litra në 100 kilometra pas 3 kilometrash dhe pajtueshmëri me kufijtë e shpejtësisë. Kjo shifër është gjithashtu befasuese për shkak të lëvizjes së sipërpërmendur me të gjitha rrotat, e cila në shumicën e rasteve ndihmon për të ruajtur shtytjen e motorit të paktën disa decilitra më të lartë. Në testin QXNUMX, përkundër lëvizjes me katër rrota, doli të ishte më shumë se e vogël, që do të thotë se makina u ble së paku pjesërisht në kurriz të një çmimi më të lartë fillestar. Pas disa vitesh dhe me largësi të madhe, llogaritja përfundimtare rezulton të jetë më se e favorshme, pavarësisht investimit të madh fillestar dhe parave të kursyera në karburantin e përdorur.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	26.680 €
Kostoja e modelit të provës:	32.691 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,8 sek
Shpejtësia maksimale:	199 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.200 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 199 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, emetimet e CO2 149 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.610 kg - pesha bruto e lejuar 2.135 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.385 mm - gjerësia 1.831 mm - lartësia 1.608 mm - baza e rrotave 2.603 mm - bagazhi 460 - 1.365 l - rezervuari i karburantit 64 l.

Matjet tona

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 70% / statusi i kilometrazhit: 4.556 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,8s
402m nga qyteti:	17,0 vjet ( 132 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	199 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,8m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Pavarësisht se është SUV më i vogël i Audi, Audi Q3 i plotëson lehtësisht nevojat e shoferit mesatar. Për më tepër, ai ofron një pozicion të rehatshëm drejtimi për shoferin, duke e bërë atë të përshtatshëm për distanca të gjata, ku atu është motori turbodiesel me dy litra, i cili bën përshtypje me fuqinë dhe bën përshtypje me konsumin e ulët të karburantit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

fleksibiliteti dhe fuqia e motorit

Konsumi i karburantit

sedilja e shoferit pas timonit

ndjenjë në kabinë

mjeshtëri

kryesisht shumë pajisje standarde

pajisje të shtrenjta

pa USB, bluetooth ose navigim si standard