Kreu i testit: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Indet?

E dimë: markë prestigjioze e Grupit VAG. A3? Ne e dimë se teknika është shumë e ngjashme me teknikën e golfit, por të shkruash "golf" nuk është krejtësisht politikisht korrekte. Teknologjia është shqetësuese, produkti më i popullarizuar në të mund të jetë me të vërtetë Golf (nëse nuk është një Octavia ...), por kjo nuk do të thotë se është "e tij".

kështu: Audi A3 është (ende) një produkt prestigjioz nga ky grup në platformën e tyre ndoshta më të zakonshme. Klasa e mesme e ulët.

Nuk ka rëndësi, në fund të fundit: nëse baza mekanike është e denjë për emrin Audi, mund të quhet edhe Octavia. Dhe nuk ka dyshim: edhe kur uleni në A3, rezulton përsëri se kabina e krijuar për ta, gjithashtu e bazuar në një bazë mekanike (platformë), është ndoshta një nga më të shkathëtat.

Ai jo vetëm që mbulon një gamë të gjerë të lartësive të shoferit, por gjithashtu përshtatet në mënyrë të përkryer me gjerësinë (dhe gjatësinë) e tyre, dhe, më e rëndësishmja, me shijet e tyre. Me fjalë të tjera: kur hipni për herë të parë në një A3, gjasat që shpejt ta njihni atë si shofer dhe të ndiheni mirë me të është shumë e lartë. Nga pozicioni i drejtimit tek levat e timonit që lehtë mund të bëhen standarde në botën e automobilave.

Dallimi në nivelin e prestigjit (krahasuar me kushërinjtë dhe kushërinjtë) është, natyrisht, më i dukshmi nga brenda; materialet janë të shkëlqyera në dukje dhe prekje (këtu mund të debatoni vetëm për pëlhurën e mbulesave, pasi është shumë e ashpër për lëkurën e zhveshur të bërrylave), punimi i patëmetë, ergonomia dhe pamja janë pa mëdyshje elegante. E theksuar me të zezë mat, e cila gjithashtu rezultoi të ishte një alternativë ekuivalente me të zezën me shkëlqim, por mund të thuhet edhe më mirë në aspektin praktik.

Mekanika A3 që shihni në foto janë opsione me efikasitet të karburantit: një TDI 1,6-litra, Stop / Start, një shigjetë që ju tregon me mirësi kur të ndërroni (dhe në cilën ingranazh) për të zvogëluar konsumin e karburantit, plus një paralajmërim të sjellshëm. Vini re shigjetën e kalimit në ekranin e kompjuterit të udhëtimit nëse kjo (shigjetë) nuk është e dukshme rastësisht. Plus informacion shtesë në kompjuterin në bord, sa më shumë konsumon motori nëse kondicioneri po funksionon.

Motori ka një dozë të mirë çift rrotullues për të drejtuar karrocën e tij me dinjitet, dhe gjithashtu i pëlqen të rrotullohet: në marshin e dytë është i lehtë deri në 5.000, në të tretën gjithashtu me shumë përpjekje, dhe në të katërtën është deri në 4.000. numri XNUMX është tashmë maksimumi.

Nuk thotë asgjë, mjafton, nga pikëpamja e përdoruesit është në fakt më pak përdoruesi se ka vetëm pesë ingranazhe në kuti ingranazhi, që do të thotë se është pak e vështirë për të filluar (makinë e ngarkuar, pjerrësi, nisje e shpejtë kur duke u kthyer majtas), që ingranazhet mbivendosen më pak intensivisht (shpatet) dhe se me shpejtësi më të mëdha (nëse jeni vetëm në Gjermani) motori rrotullohet shumë shpejt.

E njëjta gjë është me gomat: kufizimet dhe gjobat tona janë në nivelin më të lartë, përndryshe kriminelët e rrugës gjithashtu do të "rrokullisen" në kthesat e thata në kthesa të shpejta, dhe pastaj reagimi i makinës ndaj komandës përmes timonit nuk do të jetë linear, kështu që sa më shumë të kthehem, aq më shumë kthen makina. Por shoferët shembullorë nuk do ta vënë re kurrë.

Sepse blini një A3 të tillë për një arsye: për të drejtuar një program ekonomik (dhe miqësor ndaj mjedisit). Në një karrocë të bukur me prestigj famëkeq. Pra pse jo?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 4.400 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 194 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, emetimet e CO2 102 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.320 kg - pesha bruto e lejuar 1.880 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.292 mm – gjerësia 1.765 mm – lartësia 1.423 mm – baza e rrotave 2.578 mm – bagazhi 370–1.100 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / statusi i kilometrazhit: 7.127 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,8s
402m nga qyteti:	18,1 vjet ( 125 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,9s
Fleksibilitet 80-120km / h:	16,2s
Shpejtësia maksimale:	194 km / orë (V.)
konsumi i testit:	7,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Diku në anën tjetër është S3, por në kohën në të cilën jetojmë, dhe me projeksionin që na premton, është pikërisht ajo, aq e motorizuar, deri më tani më inteligjente. Farshtë larg nga i ngadalshëm, por ekonomik. Dhe meqenëse ky është një Audi, është më prestigjioz, por dukshëm më pak praktik sesa një Golf po aq i madh. Për të mos përmendur Octavia.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motori: konsumi i energjisë, çift rrotullues

leva drejtimi, kompjuter në bord

materiale në brendësi

pozicioni i drejtimit

kuti ingranazhi shumë e gjatë (pesë ingranazhe në total)

goma (për kërkesat e shtuara të drejtimit)

pasqyrat e jashtme të pasme shumë të ulëta

pëlhurë e parafabrikuar