Test i shkurtër: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Për sa i përket harduerit, nuk ka asgjë të keqe me këtë Julia. Edhe në aspektin estetik. Pjesa e jashtme nënkupton "vetëm" parakolpët e një forme të ndryshme në krahasim me bazën, gjithçka tjetër është e fshehur nën llamarinën. Ajo që më pëlqeu më shumë ishin sediljet speciale sportive dhe sigurisht motori më i fuqishëm i shoqëruar me transmetimin automatik me tetë shpejtësi dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. Kështu, Julia fsheh pjesën më të rëndësishme të karakteristikave të saj në emrin Velos. Sigurisht, vlen të përmendet trajtimi i shkëlqyer dhe pozicioni i rrugës, shoferi dhe pasagjerët do të jenë më pak të kënaqur me komoditetin e drejtimit për shkak të rrotave 19 inç me një seksion të vogël, por edhe sepse motori turbodiesel nuk është mjaft i përshtatshëm. . një shembull i mungesës së zhurmës. Në fakt, me gjithë komoditetin në sediljen e shoferit, si levat e marsheve në timon, do të doja diçka tjetër që ju të merrni nga Giulia Veloce për 280 € shtesë - një motor XNUMX litra me benzinë ​​turbo. XNUMX kuaj fuqi.

Motori nuk është i fundit, por ende mjaft i fuqishëm dhe mjaft ekonomik.

Por, me një kosto bazë kaq më të lartë, ndoshta do të kishte pushuar së përdoruri normalisht. Është kjo pajisje motorike që ka rëndësi për sa i përket ekonomisë. Megjithë fuqinë e rritur dhe drejtimin jo mjaft ekonomik, Giulia Veloce tregoi një konsum relativisht ekonomik - në provë një mesatare prej 8,1 litra për 100 kilometra, në një rreth standard mesatarisht 6,1 litra. Sigurisht, kjo është shumë më tepër sesa premton cikli i përzier standard i fabrikës, por - siç e dimë të gjithë, këto të dhëna janë një metodë matjeje mjaft e vjetëruar (ndoshta edhe më shumë). Përndryshe, nuk mund t'i atribuohet motorit të tij, i cili funksionon sipas standardeve më të rrepta të emetimeve që hynë në fuqi më 1 shtator të këtij viti (dhe gjithashtu nuk ka reduktim shtesë selektiv katalitik, i cili ju lejon të "kurseni" në mbushjen e AdBlue ). Shpresojmë që një shtesë e tillë të jetë e disponueshme së shpejti, por deri atëherë, mund të shkruajmë: Giulia Velos përmbush atë që premton në emër të saj.

Përsa i përket çmimit, Giulia është në krye të listës së konkurrentëve, kështu që ndoshta do të duhet të marrë edhe një vendim blerjeje - zemrën sportive (Cuore Sportivo).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	49.490 €
Kostoja e modelit të provës:	62.140 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.143 cm3 - fuqia maksimale 154 kW (210 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 470 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 8 shpejtësi - goma 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 235 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 6,4 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,7 l/100 km, emetimet e CO2 122 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.610 kg - pesha totale e lejuar 2.110 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.643 mm - gjerësia 1.860 mm - lartësia 1.450 mm - baza e rrotave 2.820 mm - bagazhi 480 l - rezervuari i karburantit 52 l.

Matjet tona

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 9.870 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,2s
402m nga qyteti:	15,2 vjet ( 146 km / orë)
konsumi i testit:	8,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37.6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Giulia Veloce ka gjithçka për trajtim të mirë dhe ngarje argëtuese, por sigurisht që kushton shumë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

motori dhe transmetimi

pozicioni në rrugë

konsumi i moderuar i karburantit

brendshme lëkure e lezetshme

përçueshmëri

pezullim me parregullsi / vrima të shkurtra dhe të mprehta

butona të ingranazheve dizajn jo ergonomik butona kontrolli jo ergonomik të tavanit

leva e mbylljes së derës së pasme