Test i shkurtër: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Vozitja në makina pasagjerësh që mund të strehojnë nëntë persona (përfshirë shoferin) është diçka e pazakontë. Kështu menduan edhe banorët e Darsit, dhe që nga ky vit ata që ngasin makina të tilla kanë “privilegjin” të paguajnë vinjetën më të shtrenjtë të autostradës sllovene. A është e drejtë që pronarët e makinave të tilla ta godasin portofolin më fort, në një kohë dhe në një vend tjetër. Por edhe kjo masë është një lloj prove se këto gjysmërimorkio me kuti janë të ndryshme nga makinat. Kjo, natyrisht, është e njohur për të gjithë ata që duhet të transportojnë më shumë njerëz ose ngarkesa.

Transportuesi (dhe dy automjete të tjera Volkswagen, të quajtur ndryshe thjesht për shkak të më shumë pajisjeve dhe materialeve më të vlefshme, të tilla si Caravelle dhe Multivan) mban një vend të veçantë në mesin e gjysmërimorkiove. Ne ia atribuojmë këtë atij nga përvoja jonë, dhe çmimet e makinave të përdorura e tregojnë këtë gjithashtu.

Versioni i testimit me një turbodiesel me dy litra për 103 kilovat është i dyti për redaktorët e revistës Auto. Për herë të parë në vitin 2010 testuam një version pak më të pasur, i cili gjithashtu kushtoi më shumë (deri në 40 mijë euro). Këtë herë modeli i testuar ka një çmim “special”, të cilin sigurisht që asnjë tregtar makinash në Slloveni nuk mund ta refuzojë më.

Me një çmim më të ulët, blerësi thjesht merr pak më pak, në rastin tonë, për shembull, në mënyrë që të mos ketë dyer rrëshqitëse në anën e majtë. Por ne nuk kemi nevojë për to fare me një rregullim të tillë të uljes si në këtë Transporter Kombi. Shtë krijuar kryesisht për të transportuar pasagjerë. Përveç dy stolave ​​me nga tre vende secila, ka edhe një stol të fiksuar pranë sediljes së shoferit, mbi të cilin mund të gatuhen dy.

Do të dëgjoni më pak lëvdata për hapësirën nëse të gjitha vendet janë të zëna, por komoditeti do të jetë i kënaqshëm duke pasur parasysh që një plan urbanistik i tillë është një kompromis midis numrit maksimal të udhëtarëve të lejuar dhe hapësirës së këtij furgoni. Sidoqoftë, ky version duket se është më shumë për transportin e mallrave. Kjo dëshmohet gjithashtu nga mundësia e heqjes së vendeve nga ndarja e pasagjerëve dhe përdorimi i hapësirës së madhe për transportin e mallrave. Nëse do të hiqni dhe riinstaloni vendet e stolit, unë vetëm ju rekomandoj që të përfundoni dy detyra sepse vendet janë mjaft të rënda dhe detyra është e vështirë.

Transporter Kombi tregon performancë të mirë. Nëse shikoni vetëm numrat, ndoshta 140 "kuaj" nuk do të jenë të mjaftueshëm për një makinë të tillë. Por ky është niveli i tretë i fuqisë së motorit Volkswagen. Motori del mirë, dhe akoma më befasuese është konsumi modest i karburantit. Kjo është e vërtetë për rezultatet e raundit tonë të provës, gjatë të cilit ne shkuam në fabrika me një deklaratë të konsumit normal të automjeteve, e cila është mjaft e pazakontë. Konsumi ishte gjithashtu mjaft i moderuar gjatë provës sonë, natyrisht që pritet që nëse e ngarkojmë me një kapacitet ngarkese (më shumë se një ton) do të rritet.

Transportuesi gjithashtu meriton merita për komoditetin e tij në ngasje në rrugët e shtruara dhe, në një masë më të vogël, për komoditetin e tij të shëndoshë, sepse Volkswagen ka ndarë shumë pak substanca të përshtatshme për pjesën e pasme të kabinës për të mbytur tingujt që vijnë nga nën kabinën. shasi.

Teksti: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	31.200 €
Kostoja e modelit të provës:	34.790 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,8 sek
Shpejtësia maksimale:	161 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 340 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 161 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emetimet e CO2 198 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.176 kg - pesha bruto e lejuar 2.800 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.892 mm - gjerësia 1.904 mm - lartësia 1.970 mm - baza e rrotave 3.000 mm - bagazhi np l - rezervuari i karburantit 80 l.

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40% / statusi i kilometrazhit: 16.615 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,8s
402m nga qyteti:	18,6 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	161 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,1 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,1m
Tabela AM:	44m

vlerësim

• Ky Transporter duket më shumë si një kamion sesa një autobus. Surprizoni me një motor të fuqishëm dhe ekonomik.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motori dhe transmetimi

hapësira dhe lehtësia e përdorimit

ekonomia e karburantit

materiale të qëndrueshme në brendësi

sedilja e shoferit

dukshmëria e trupit

ftohje dhe ngrohje e pamjaftueshme

izolim zëri

dera e pasme e rëndë

dera rrëshqitëse anësore vetëm në të djathtë

heqja e sediljes së stolit të rëndë

ndenjësja e pasagjerit e fiksuar

Çelësi i kamionit