Test i shkurtër: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Hibridet e vogla janë të njohura, disa shkojnë si ëmbëlsira të nxehta. Për shembull, Nissan Juke, i cili ka bindur tashmë 816 klientë në tre muajt e parë të këtij viti, dhe Peugeot 2008 u zgjodhën nga vetëm 192 klientë. Çfarë është kaq bindëse për Nissan, le ta lëmë mënjanë. Por 2008 është thjesht një makinë e vogël e bukur, e pozicionuar pak më lart se motra e saj 208, për ata që kërkojnë më shumë hapësirë ​​në makinat më të vogla dhe, mbi të gjitha, ulje dhe hyrje më të rehatshme. Në të njëjtën kohë, pamja e saj është shumë elegante, megjithëse, natyrisht, si një Peugeot nuk bie në sy. Brendësia është shumë e këndshme, ergonomia plotëson plotësisht pritjet. Disa, të paktën fillimisht, do të kenë probleme me dizajnin e paraqitjes dhe madhësinë e timonit.

Kjo është e ngjashme me 208 dhe 308 më të vogla, dhe sensorët para shoferit janë të vendosur në mënyrë që shoferi t'i shikojë ato përmes timonit. Kështu, timoni, si të thuash, qëndron pothuajse në prehër të shoferit. Për shumicën, kjo situatë bëhet e pranueshme me kalimin e kohës, por jo për disa. Pjesa tjetër e brendshme është thjesht e bukur. Paneli i instrumenteve ka një dizajn shumë modern, pothuajse të gjithë butonat e kontrollit janë hequr, të zëvendësuar me një ekran qendror me prekje. Hipja mbi të është pak e paqartë, veçanërisht me shpejtësi të madhe, sepse gjetja e një vendi për të shtypur me jastëkun e gishtit ndonjëherë dështon, por, mbi të gjitha, kërkon që shoferi të shikojë larg asaj që po ndodh para tij. Edhe këtu, është e vërtetë që ne mësohemi aq shumë me përdorim të zgjatur. Pozicioni i sediljes së shoferit dhe pasagjerit para pa koment, nëse pasagjerët e përparmë nuk janë saktësisht gjigantë, atëherë ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, veçanërisht për këmbët.

Në fakt, ai është vetëm atje, por për shkak të madhësisë së makinës, mrekullitë nuk duhet të priten. Depoja e bagazheve prej 350 litrash duket të jetë perfekte për nevoja normale të transportit. Allure ka një listë të gjatë të pajisjeve standarde dhe përfshin shumë sende të dobishme dhe tashmë mjaft luksoze (për shembull, dritat e tavanit LED). Ekzistojnë gjithashtu një sërë artikujsh infotainment që përputhen me pajisjet e ekranit me prekje. Easyshtë e lehtë të lidheni me një telefon celular përmes bluetooth, lidhësi USB është i përshtatshëm. Një pajisje navigimi dhe një kompjuter në bord plotësojnë përsosmërinë. Viti 2008 ynë kishte një mundësi shtesë për parkim (gjysmë) automatik, i cili duket mjaft i thjeshtë për t'u përdorur. Sidoqoftë, zemra e vitit 2008 është një motor i ri 1,6 litërsh turbo-naftë i etiketuar BlueHDi. Ky tashmë u tregua mjaft mirë në DS 3 "vëllazëror" disa kohë më parë.

Edhe këtu konfirmohet se inxhinierët e PSA kanë bërë një punë të shkëlqyer me këtë version. Është pak më i fuqishëm se versioni e-HDi (me 5 "kuaj fuqi"), por duket se ky është vërtet një motor me karakteristika të shkëlqyera (përshpejtim, shpejtësi maksimale). Një pjesë e rëndësishme e përshtypjes është modestia për sa i përket konsumit të karburantit. Në xhiron tonë standarde ishte 4,5 litra për 100 kilometra, dhe mesatarja për provë është mjaft e pranueshme 5,8 litra për 100 kilometra. Megjithatë, surpriza e fundit është politika e çmimeve të Peugeot. Kushdo që vendos të blejë nga kjo markë duhet të jetë shumë i kujdesshëm për çmimin. Kjo mund të gjykohet të paktën nga të dhënat e distributorit, që na dha në vitin 2008. Çmimi i makinës së testimit me të gjithë aksesorët (përveç sistemit automatik të parkimit, rrotave 17 inç dhe bojës metalike të zezë) ishte 22.197 18 euro. por nëse blerësi vendos të blejë me financimin e Peugeot, do të jetë pak më pak se XNUMX mijë. Çmimi vërtet ekskluziv.

fjala: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	13.812 €
Kostoja e modelit të provës:	18.064 €
Fuqia:	88kW (120 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,6 sek
Shpejtësia maksimale:	192 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	3,7l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullimi maksimal 300 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Masa:	automjet bosh 1.200 kg - pesha bruto e lejuar 1.710 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.159 mm - gjerësia 1.739 mm - lartësia 1.556 mm - baza e rrotave 2.538 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	350–1.172 l.

Matjet tona

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / statusi i kilometrazhit: 2.325 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,2s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,7 / 17,8s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,7 / 26,2s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	192 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	5,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,0m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Motori i tij i fuqishëm dhe ekonomik turbo diesel, trupi i ngritur dhe më shumë ulëse e bëjnë atë një zgjidhje të përballueshme dhe moderne.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor i qetë por i fuqishëm

ekonomia e karburantit

pajisje të pasura

lehtësinë e përdorimit

Sistemi i Kontrollit të Kapjes

hapja e rezervuarit të karburantit me një çelës

nuk ka një stol të lëvizshëm mbrapa