Test i shkurtër: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Sidoqoftë, me lëshimin e gjeneratës së fundit të Opel Convertible, kjo dhe shumë më tepër kanë ndryshuar. Por le të jemi të saktë - Astra i fundit i konvertueshëm nuk ishte thjesht një i konvertueshëm, ai u quajt TwinTop për shkak të çatisë së palosshme të fortë. Dhe gjithsesi, ishte Astra. Kabriola e re e Opel-it, e cila nuk është edhe aq e re tani, është ndërtuar me të vërtetë në të njëjtën platformë si Astra, por kjo nuk do të thotë se është një Astra e konvertueshme. Në rastin e Cascada, kjo nuk do të thotë as që makinat i përkasin të njëjtës klasë, pasi Cascada është dukshëm më e madhe se Astra, deri në 23 centimetra.

Kështu, mund të themi me besim se konvertibili i ri Opel ka çdo të drejtë për emrin e tij (të veçantë). Por kjo nuk është vetëm një rritje në centimetra. Madhësia e ndihmon atë, por fakti është se kjo është një makinë e madhe, e cila gjithashtu jep shumë. Sidoqoftë, duke folur për të madhe, duhet të merret parasysh edhe pesha e saj, e cila tejkalon ndjeshëm madhësinë e një sedani të së njëjtës madhësi me një hardtop klasik në kurriz të një konvertibili. Epo, ky nuk është një problem, por vetëm derisa të zgjidhet motori i duhur. Disa kohë më parë, Opel (dhe jo vetëm ata, por pothuajse të gjitha markat e makinave) vendosën të zvogëlojnë vëllimin e motorëve (e ashtuquajtura zvogëlim i madhësisë).

Sigurisht, një motor më i vogël është gjithashtu më i lehtë, kështu që ju mund të instaloni frena më të vegjël në makinë, kurseni në disa përbërës etj. Rezultati përfundimtar është, natyrisht, një kursim i konsiderueshëm në peshën totale të makinës, e cila, në fund të fundit, është edhe një pjesë e mirë e motorit me një vëllim më të dobët. Komplikimet, natyrisht, me konvertibilin. Kjo është dukshëm më e rëndë se një makinë normale për shkak të përforcimeve të trupit, dhe për shkak të peshës shtesë, motori ka shumë më tepër punë për të bërë. Dhe në këtë pjesë, motorët janë një pjesë e ndryshme. Sa më shumë fuqi të ketë, aq më e lehtë është për ta. Dhe këtë herë, përndryshe vetëm një motor 1,6 litra me Cascado nuk kishte probleme.

Kryesisht jo sepse është i disponueshëm në dy versione (ne prezantuam 170-'horsepower 'rreth gjysmë viti më parë), por versioni më i fuqishëm i motorit 1,6-litërsh turbo me benzinë ​​krenohet me 200' kuaj fuqi ', gjë që do të ishte e mjaftueshme nëse ne shaka pak, edhe për kamionin. Epo, për Cascado sigurisht që është. Me të, ky kabriolet merr edhe një notë sportive. Për shkak të bazës së gjatë të rrotave dhe peshës së shpërndarë të menduar të makinës, nuk ka probleme edhe kur ngasni më shpejt në një rrugë dredha -dredha. Cascada tregon origjinën e tij në një bazë të dobët - lakimi i trupit të konvertueshëm nuk mund të eliminohet plotësisht. Sidoqoftë, lëkundja është mjaft e pranueshme dhe ndoshta është edhe më pak se në një konvertibël më të madh dhe, mbi të gjitha, dukshëm më të shtrenjtë.

Le të kthehemi te motori. Për më tepër, 200 "kuajt" e tij nuk kanë probleme me peshën e Kaskadës. Sidoqoftë, fotografia ndryshon me kilometrazhin e gazit. Mesatarja e provës ishte më shumë se dhjetë litra, kështu që konsumi standard ishte një 7,1 litra i mirë për 100 kilometra. Nëse krahasojmë të dy versionet e motorit, atëherë konsumi mesatar i benzinës është pothuajse i njëjtë, por ka një ndryshim domethënës nga ai standard, domethënë, versioni më i fuqishëm e ka atë më pak me një litër. Pse? Përgjigja është e thjeshtë: një makinë e rëndë mund të përballojë 200 kuaj fuqi shumë më mirë se 170 kuaj. Sidoqoftë, meqenëse ky është një motor i gjeneratës së re, natyrisht, nuk ka nevojë të rrisni konsumin në përputhje me rrethanat për ngarje sportive. Prandaj, ju gjithashtu mund të shkruani për Cascado dhe motorin e tij 1,6 litra që më shumë është më pak!

Na bëri përshtypje edhe brendësia e Cascada. Epo, disa tashmë kanë formën dhe ngjyrën e jashtme që shkon mirë me çatinë prej kanavacë të kuqe burgundy. Kjo është padyshim një nga pjesët më të rëndësishme të makinës, kështu që vlen të përmendet se mund të lëvizet edhe gjatë vozitjes me shpejtësi deri në 50 kilometra në orë. Procedura zgjat 17 sekonda, kështu që lehtë mund të hapni ose mbyllni çatinë kur ndaleni në semaforë.

Brenda, ata bëjnë përshtypje me tapiceri lëkure, ndenjëset e përparme të nxehta dhe të ftohura, navigimin, një aparat fotografik të pasmë dhe shumë gjëra të tjera që kushtojnë gjithashtu para. Aksesorët kanë rritur çmimin e Cascado me më shumë se shtatë mijë euro, dhe mbi të gjitha, gati tre mijë euro, do të duhet të zbriten për tapiceri lëkure. Pa të, çmimi do të ishte shumë më i mirë. Sidoqoftë, është e mundur të shkruani për Cascado se ia vlen çmimi. Nëse filloni të kërkoni konkurrentë me një sportel në dorë, ata do t’ju ​​kushtonin disa dhjetëra mijëra euro më shumë. Prandaj, tapiceri prej lëkure gjithashtu nuk duhet të jetë problem.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Kaskada Opel 1.6 Turbo Cosmo

Të dhëna bazë

Shitjet:	Opel Europe Juglindore Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	24.360 €
Kostoja e modelit të provës:	43.970 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,7 sek
Shpejtësia maksimale:	235 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 147 kW (200 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 280 Nm në 1.650-3.200 rpm.
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 235 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, emetimet e CO2 158 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.680 kg - pesha bruto e lejuar 2.140 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.695 mm – gjerësia 1.840 mm – lartësia 1.445 mm – baza e rrotave 2.695 mm – bagazhi 280–750 56 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73% / statusi i kilometrazhit: 9.893 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,7s
402m nga qyteti:	16,4 vjet ( 139 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,6 / 12,7s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	235 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	10,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Me Cascado, Opel nuk ka iluzione për rezultatet e shitjeve. Por kjo nuk do të thotë se diçka i mungon makinës. Ai thjesht udhëton në një klasë makinash që varet shumë nga kushtet e motit dhe vendndodhja gjeografike. Por mos u shqetësoni - edhe Cascada me majë të mbyllur është më se e denjë për një makinë!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

двигатель

mbrojtja nga era

lëvizja e çatisë me shpejtësi deri në 50 km / orë

hapja / mbyllja e kulmit të një makine të parkuar me çelës ose telekomandë

sistemi i infotainment dhe Bluetooth

mirëqenia dhe hapësira në kabinën

cilësinë dhe saktësinë e punës

Cascada nuk ka zbritje nga çmimi bazë.

konsumi mesatar i karburantit