Test i shkurtër: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Dhjetë vjet më parë, Mazda6 ishte një makinë shumë e nxehtë në ofertën e kësaj marke japoneze (si dhe makina e parë sllovene e vitit nga një prodhues japonez). Atëherë, blerja e një makine luksoze konsiderohej një vendim i zgjuar, por tani gjërat janë pak më ndryshe. Siç e di Mazda, kjo klasë po humbet tërheqjen e saj për blerësit. Në fund, ata patën fatin të bëjnë një goditje të madhe me CX-5, i cili shpejt u bë modeli më i popullarizuar në ofertën evropiane të Mazda.
Mazda6 në gjeneratën e tretë u bë shumë më i madh se në dy versionet e para, veçanërisht në versionin sedan, i cili kishte për qëllim kryesisht blerësit amerikanë. Në fakt, kjo është e vetmja pengesë që i atribuojmë kësaj makine kur testojmë një sedan me një motor konvencional me dy litra me katër cilindra benzinë. Me një gjatësi prej 4,86 metrash, premton, por të paktën për sa i përket hapësirës, nuk i përmbush plotësisht pritshmëritë. Ka më shumë se mjaft hapësirë në sediljet e përparme, natyrisht, dhe gjithçka duket mirë në pjesën e pasme derisa të vendosim një slloven të gjatë në stol - atëherë nuk kemi hapësirë të mjaftueshme për kokën.
Është një shenjë e dizajnit tërheqës, pasi dizajnerët e Mazda-s duan të tregojnë pamjen e tyre në Šestica: edhe pse ajo ka gjithashtu këtë motor dhe lëvizje me rrota të përparme, duket si një dizajn shumë më premium me rrota të pasme. makinë. Dimensionet janë shumë të lëmuara, kapaku dhe bagazhi janë pothuajse simetrike, kabina mes tyre është si një coupe. Me pak fjalë, makina funksionon mirë në rrugë.
Po kështu, dinamika dhe komoditeti i drejtimit janë të lavdërueshme. Ne madje e lavdërojmë atë për motorin. Falë strukturës moderne të trupit të lehtë, motori mjaft i fuqishëm siguron manovrim të mjaftueshëm me një konsum mjaft ekonomik të karburantit.
Në versionin e testuar, ai gjithashtu bind me shumë pajisje të dobishme të pajisjeve standarde.
Blerje e bukur, asgjë.
Teksti: Tomaž Porekar
Revolucioni Mazda 6 2.0 Skyactive SPC
Të dhëna bazë
| Shitjet: | MMS doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 21.290 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 28.790 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,5 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 214 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 121 kW (165 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 210 Nm në 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 214 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emetimet e CO2 135 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.310 kg - pesha bruto e lejuar 1.990 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.805 mm – gjerësia 1.840 mm – lartësia 1.475 mm – baza e rrotave 2.750 mm – bagazhi 522–1.648 62 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / statusi i kilometrazhit: 6.783 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,8 vjet ( 140 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 214 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 8,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43,4m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Versioni sedan i Mazda6 është menduar kryesisht për tregun amerikan, tashmë më i madh se koncepti i zakonshëm i një makine evropiane të klasës së mesme të lartë. Motori me dy litra benzinë është mjaft bindës, megjithëse i pazakontë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
motor mjaft i fuqishem
ergonomi
pamja e jashtme
Pajisjet
madhësia
hapësirë në sediljet e pasme
