Testi Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Ndër modelet e treguara në listën e çmimeve, nuk do të gjeni dy versione të plota të motorit. Për t'i gjetur ato, duhet të gërmoni në listën e aksesorëve. Simboli HP në titull do të thotë një tarifë shtesë. Me motorin me naftë 1,7 litra fuqia rritet nga 115 në 141 kuaj fuqi, gjë që e bën këtë motor edhe më të fuqishëm se turbodieseli 5 litra, i cili është i aftë për 1,7 kuaj fuqi më pak. Por në krye, nuk ka një Tucson të tillë: sepse me një motor nafte 1,6 litra (pavarësisht versionit), është e pamundur të imagjinohet lëvizja me katër rrota (është e rezervuar vetëm për naftën me dy litra dhe 184- litra naftë). litër turbo benzinë), dhe për këtë arsye sepse ka edhe një version me dy litra naftë me etiketën HP që mund të prodhojë deri në XNUMX kuaj fuqi.

Kjo e fundit mund të shihet edhe së bashku me një kambio klasike automatike me gjashtë shpejtësi, ndërsa me një motor më të vogël me naftë, mund të paguani ekstra për një transmetim të ri automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë. Dhe kjo është pikërisht thelbi i kësaj makine dhe një rrugë e shkurtër për të kërkuar në listën e çmimeve për të gjetur një version më të fuqishëm të turbo dizelit më të vogël. Domethënë, ato janë të lidhura: ju paguani ekstra për njëri-tjetrin, është e pamundur t'i ndani.

Transmisionet manuale të Hyundai në crossover dhe SUV nuk kanë qenë kurrë një shembull i saktësisë dhe butësisë. Jo se ka ndonjë gjë veçanërisht të gabuar me ta, vetëm ndjenja se janë më pak të sofistikuar, më ... hmm ... të datuar në krahasim me pjesën tjetër të makinës? Me pak fjalë, ato janë pjesa më pak miqësore e makinës.

DCT Dual Clutch, siç e quan Hyundai, ndryshon karakterin e makinës. Ajo bëhet më e rehatshme dhe e rafinuar. Fuqia shtesë përkthehet gjithashtu në pak më shumë kilometrazh në letër, por në praktikë rritja rezulton të jetë minimale dhe padyshim ia vlen komoditetin e një automatiku me dy shpejtësi - në autostradë, një motor më i fuqishëm është më ekonomik se një më i dobët. version. Dhe meqenëse kutia e ingranazhit ndryshon pa probleme dhe pothuajse në mënyrë të padukshme, përshtypja e përgjithshme është shumë pozitive.

Përndryshe, Tucson është i njëjtë me atë që jemi mësuar: i pajisur me bollëk, me një pulti karakteristik dhe prekje matës. Ky i fundit mund të ketë një pamje më moderne dhe sistemi info-argëtues funksionon mirë, me përjashtim të navigimit TomTom, i cili (dhe jo vetëm në Hyundai) nuk është tamam një shembull i mirë i një sistemi të tillë. Me testin Tucson, përveç paketës së pajisjeve Impression të klasit të parë, paketës opsionale Edition, lista e aksesorëve të integruar të sigurisë është pothuajse e plotë (për këtë klasë të makinave) - nga zbulimi automatik i këmbësorëve deri te parkimi automatik.

Ky Tucson është dëshmi e mëtejshme se sa larg ka arritur tashmë Hyundai, si në aspektin e aksesorëve ashtu edhe në teknologjinë e shtytjes.

tekst: Dushan Lukic

foto: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 g.)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	19.990 €
Kostoja e modelit të provës:	33.380 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.658 cm3 - fuqia maksimale 104 kW (141 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 340 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision me dy tufë me 7 shpejtësi - goma 245/45 R 19 V.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 185 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h np - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.545 kg - pesha totale e lejuar 2.085 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.475 mm – gjerësia 1.850 mm – lartësia 1.660 mm – baza e rrotave 2.670 mm – bagazhi 513–1.503 62 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 7.662 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,2s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 130 km / orë)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,3m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Kostoja e makinës së testimit nuk duhet t'ju trembë. Përpara se të shënoni një Tucson si shumë të shtrenjtë, çaktivizoni konfiguruesit e konkurrencës dhe rindërtoni ato me pajisje të ngjashme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shumë sisteme ndihmëse

Transmetim