Testi Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Ne shpesh blejmë makina me sytë tanë, dhe kjo është ajo ku identiteti i ri evropian i Hyundai është në ballë. Hyundai i30 është shumë i përmbajtur, ndoshta shumë për të vendosur me sy, por ana racionale del në pah, e cila na tregon se ka edhe një makinë shumë serioze të fshehur nën një trup kaq të projektuar seriozisht.
Dhe kjo është gjithashtu e vërtetë. Performanca e drejtimit mund të mos jetë sportive, por Hyundai i30, me kombinimin e një shasi të rehatshme dhe për këtë arsye relativisht të butë, drejtimin dhe shasinë me arsye të arsyeshme dhe trajtimin e mirë, bën një punë të shkëlqyeshme për të trajtuar të gjitha kërkesat e detyrave të përditshme Me Kjo ndihmohet gjithashtu nga vendet e rehatshme, të cilat gjithashtu ofrojnë hapësirë të bollshme për këmbët e pasme për të rriturit dhe janë të pajisura me pika të arritshme të ankorimit Isofix për transportin e anëtarëve më të vegjël të familjes. Trungu, me një bazë 395 litra dhe i rritur në 1.300 litra, gjithashtu plotëson shumicën e nevojave.
Dizajnerët kanë mbajtur një numër çelësash, përfshirë ato për ajër të kondicionuar, ngrohje ose ventilim të sediljeve të përparme, të disponueshme si opsion në formë analoge, dhe shumica e kontrollit është transferuar në një ekran qendror intuitiv që siguron mbështetjen e Apple. Ndërfaqet CarPlay dhe Android Auto. Ekziston gjithashtu një gamë e gjerë e pajisjeve të sigurisë dhe pajisjeve të ndihmës së shoferit.
Kabina është e izoluar mirë nga tingujt e ambientit, si dhe nga zhurma e motorit - një motor turbodiesel me katër cilindra 1,6 litra që zhvilloi 136 "kuaj fuqi" në makinën e testimit. Ai e vendosi atë në rrugë me një transmision me dy tufë me shtatë shpejtësi që u dëshmua edhe një herë si një nga produktet më të mira të këtij lloji. Kjo ishte në përputhje me konsumin e karburantit, i cili në provë arriti në shtatë litra, por diapazoni i normës tregoi se ishte e mundur të përballohej një 5,6 litra naftë e favorshme e konsumuar për njëqind kilometra.
A duhet të blini një Hyundai i30 të motorizuar dhe të pajisur? Ju patjetër duhet ta vini re këtë nëse i qaseni blerjes me sens të përbashkët dhe lini emocionet tuaja në shtëpi.
tekst: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Lexoni në:
est: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Të dhëna bazë
Çmimi i modelit bazë: | 22.990 € |
---|---|
Kostoja e modelit të provës: | 28.380 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.582 cm3 - fuqia maksimale 100 kW (136 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 280 Nm në 1.500-3.000 rpm. |
---|---|
Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision me 7 shpejtësi me tufë të dyfishtë - goma 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,1 l/100 km, emetimet e CO2 109 g/km. |
Masa: | automjet bosh 1.368 kg - pesha bruto e lejuar 1.900 kg. |
Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.340 mm – gjerësia 1.795 mm – lartësia 1.450 mm – baza e rrotave 2.650 mm – bagazhi 395–1.301 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 8.879 km | |
Përshpejtimi 0-100km: | 10,0s |
---|---|
402m nga qyteti: | 17,1 vjet ( 132 km / orë) |
konsumi i testit: | 7,0 l / 100km |
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,6 l / 100km |
Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 35,9m |
Tabela AM: | 40m |
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
vlerësim
Hyundai i30 i pajisur me bollëk me motorin e tij turbodiesel 1,6 litra dhe transmisionin me dy tufë është një automjet i gjithanshëm që do të tërheqë veçanërisht për ata që blejnë me mençuri.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
hapësirë dhe komoditet
оборудование
motori dhe transmetimi
ergonomi
disa forma shkretëtire
plastike e lirë në disa pjesë të brendshme