Test i shkurtër: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Foshnjat janë aq keq sa nuk i besoni tezave tuaja kur ju lajkatojnë, duke thënë se kjo është kopja juaj. Kur ata pastaj rriten në fëmijë më të mëdhenj, ndodhin zhvendosjet e para të familjes. Edhe me të meta. Dhe me siguri të gjithë jemi dakord se procesi i rritjes është kaq interesant pikërisht për shkak të gërshetimit të materialit trashëgues dhe karakteristikave unike që fëmijët i sjellin botës në lindje. E shihni, edhe dy binjakë identikë nuk janë të njëjtë në moshën e rritur.

Hyundai i20 po rritet ngadalë por me siguri. E para ishte Getz, e cila ishte vetëm një nga shumë vetura të qytetit. Ai nuk u dallua në asnjë mënyrë, por njerëzit menjëherë e morën për të tyren. Pastaj ai u rrit në i20, filloi të flirtonte me gjysmat tona më të buta, dhe tani ai po hyn në ato vite kur jo vetëm dhembshuria ju ndihmon me vallëzimet shkollore, por gjithashtu duhet të visheni bukur.

Ai nuk mund të fshehë më ngjashmëritë me vëllezërit e tij më të mëdhenj: Me dritat LED të ditës që vijnë me pajisjet Life dhe Dynamic dhe formën e fenerëve, i përket padyshim familjes Hyundai. Fatkeqësisht, ne e kundërshtuam testin vetëm me pajisjen e dytë më të pasur, vetëm se mund të keni drita më ekonomike gjatë ditës (por pa ndriçim në këtë kohë) ose drita nate - edhe gjatë ditës. Nëse janë ndezur vetëm dritat e ditës, nuk shkëlqeni në tunelet e pasme pasi nuk ka ndërrim automatik midis dy programeve, por është e vërtetë që me fenerët (natën) ndezur, lehtë mund ta lini makinën pa atë të bezdisshme. tingëllues paralajmërues. që makinat koreane ose japoneze pëlqejnë të paralajmërojnë një shofer të shpërqendruar. Dhe kostumi i ri i shkon shumë, ndonëse dimensionet mbeten të njëjta, pasi ai është rritur në gati katër metra gjatësi, dhe gjerësia dhe lartësia janë të njëjta me paraardhësin e tij.

Brenda, së pari do të vini re konsolën qendrore të pajisur mirë, e cila është gjithashtu e pajisur mirë. Radioja me CD player (dhe komandat e timonit, si dhe ndërfaqet iPod dhe USB) dhe klimatizimi automatik shfaqin pajisjet më të mira dhe mbështetësit e shumtë anësor në sedilje shtojnë një majë sportiviteti. Katër jastëkët e ajrit, jastëkët e ajrit me perde dhe sistemi standard i stabilizimit ESP i mbajnë rehat edhe njerëzit më të rrezikshëm, drejtimi i butë me fuqi dhe ndërrimi i qetë i levës së marshit nga marshi në marshin kërkojnë duar delikate femërore.

Në fakt, Hyundai i20 është shumë i butë, qofshin shasi, timon ose makinë lëvizëse, e cila do të tërheqë si të rinjtë ashtu edhe ata më të vjetër. Ne thjesht dëshirojmë të theksojmë se shasia, pavarësisht gomave të vitit të mirë, ende nuk mund të krahasohet me shasinë Polo ose Fiesta pasi lidhja midis makinës dhe tokës është shumë e mirë. Koreanët mund të kenë nevojë të punojnë këtu, ndoshta me ndihmën e gjermanëve ose një ekipi ndërkombëtar (i20 u zhvillua në qendrën evropiane të Hyundai në Gjermani).

Motori i gatshëm me katër cilindra 1,2 litra është aq i mprehtë sa edhe pesë marsha nuk i japin asnjë problem. E vetmja gjë e bezdisshme është zhurma në autostradë, kështu që të paktën mund të futeni në një marsh të pestë "më të gjatë" nëse i gjashti është vetëm për versionet më të ashpra.

Me gomat e dimrit dhe temperaturat shumë të ftohta, ne mesatarisht kishim 8,2 litra në 100 kilometra, që është shumë, por distanca më të gjata dhe një këmbë më e butë e djathtë do ta ulte lehtë atë mesatare me një litër ose më shumë. Hyundai i20 i testuar ishte me të vërtetë i pafat për shkak të temperaturave shumë të ulëta dhe rrugëve të shkurtra, por arriti të provojë se brendësia nxehet mirë në temperatura të durueshme.

Bagazhi vlerësohet në 295 litra, që është plotësisht e barabartë me konkurrentët e përmendur më parë, por Hyundai ka një mashtrim më shumë në mëngën e tij: një garanci tre herë pesëvjeçare. Kjo përfshin një garanci të përgjithshme pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, një garanci pesëvjeçare të asistencës në anë të rrugës dhe një program inspektimi parandalues ​​pesëvjeçar falas. Duke marrë parasysh cilësinë shumë herë të njohur të punimit, një garanci e tillë është më shumë se një perspektivë e mirë që një djalë adoleshent i veshur bukur të tërheqë një vajzë të bukur, apo jo?

Teksti: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	11.990 €
Kostoja e modelit të provës:	13.220 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,0 sek
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	8,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.248 cm³ - fuqia maksimale 62,5 kW (85 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 121 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 168 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emetimet e CO2 109 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.045 kg - pesha bruto e lejuar 1.515 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.995 mm – gjerësia 1.710 mm – lartësia 1.490 mm – baza e rrotave 2.525 mm – bagazhi 295–1.060 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 73% / statusi i kilometrazhit: 1.542 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,0s
402m nga qyteti:	19,2 vjet ( 115 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	13,4s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	30,4s (V.)
Shpejtësia maksimale:	168 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,3m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Ndërsa Getz dikur ishte vetëm një zgjidhje racionale për një makinë të fortë koreane, pasardhësi i tij i20 është shumë më tepër. Tani i dyti më i madh i Hyundai (i10 më i vogël) është tërheqës dhe komod, por atyre u duhet vetëm të përveshin mëngët kur bëhet fjalë për shasinë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hidhet motori

mjeshtëri

оборудование

lehtësia e funksionimit (timoni, kutia e shpejtësisë)

vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi

Konsumi i karburantit

shasia nuk është ende në nivelin e duhur