Test i shkurtër: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Pra, pse ne i dhamë atij një minus mbi çmimin? Sepse mbështetja e lokalit ndoshta do të kishte ndezur një të qeshur nëse ata mburreshin me Hyundai midis kolegëve (të suksesshëm), edhe pse mund të thonë me shaka se do të kishin kaluar më parë në sitën e një oficeri të taksave likuide. Si gjithmonë, shkopi në këtë histori gjithashtu ka dy skaje. Por nëse i lëmë vetëm bisedat më të këndshme në tavernë dhe incidentet pak më pak të këndshme tatimore, atëherë mund të përqendrohemi më shumë në Grand Santa Fe.

Para së gjithash, supozoni se makina është e madhe, pasi e futëm në garazhin e shërbimit 4,9 metra të gjatë me saktësi milimetrike, pasi hapësirat e parkimit me sa duket janë përcaktuar administrativisht që nga ditët e Fichak dhe Stoenok. Grand është 22,5 centimetra më e gjatë se Santa Fe klasike, një inç më e gjatë dhe pesë milimetra më e gjerë. Edhe pse tashmë mund të shënoni shtatë pika në Santa Fe, do t'ju duhet të hiqni dorë nga trungu pas kësaj. Për ata që nuk duan të bëjnë kompromise të tilla, Hyundai ka ofruar Grand për një diferencë prej gjashtë mijë. Edhe me shtatë vende, bagazhi mbetet mjaft i madh (njëqind litra më shumë!) Kështu që udhëtarët të mos kenë nevojë të lihen në shtëpi, dhe në paraqitjen me pesë vende me 634 litra është akoma e madhe.

Hyundais moderne kanë një dizajn miqësor dhe Grand Santa Fe ndjek këtë trend gjithashtu. Makina e testimit kishte rrota alumini 19 inç, drita LED të ditës, drita nate ksenon, sensorë parkimi dhe një aparat fotografik pothuajse të detyrueshëm me pamje të pasme. Por kjo e bën shoferin të buzëqeshë sapo i afrohet makinës: kur makina zbulon një çelës aty pranë, mirëpret ngrohtësisht pronarin, duke lëvizur pasqyrat anësore në pozicionin e shoferit, ndriçon grepat, lëviz sediljen e shoferit. më mbrapa dhe përshëndet me një melodi. Bukur, edhe pse disa do ta quanin atë kitsch.

Hyundai ka bërë hapa të mëdhenj në brendësi, përsa i përket ndjenjës. Ju ende e dini me siguri që jeni ulur në një Hyundai (mendoj se kjo është e mirë për ta, pasi nuk do të doja që Hyundai të ishte si konkurrenca), por zgjedhja e materialeve dhe punimi janë të nivelit të lartë. Çelësat ndihen mirë në prekje, çelsat ndihen të sigurt dhe teknologjia është e lumtur që ju patjetër që i keni dhënë rezultatin e përsosur për kënaqësinë e vozitjes. Një motor 2,2 litra turbo dizel me 145 kilovat (197 "kuaj fuqi") dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi që nuk ju lë kurrë poshtë, japin një kontribut të madh në këtë.

Dëshironi një udhëtim të rehatshëm dhe të ngadaltë? Nuk ka problem, atëherë vështirë se do të vini re ndryshimet e motorit dhe ingranazheve. Çfarë mund të thoni për parakalimin e shpejtë? Grand Santa Fe gjithashtu mund të kërcejë, pasi lëvizja me të gjitha rrotat siguron tërheqje adekuate dhe përzgjedhësin e drejtuesit të fuqisë (Flex Steer lejon tre programe: Normal, Rehati dhe Sport) për ndjenjë më të mirë dhe trajtim të saktë. Çfarë inati? As edhe aq, mbase Hyundai -t i mungon vetëm një pjesë e shasisë dhe sistemit të drejtimit për një betejë ekuivalente me markat premium, pasi disa dridhje ende depërtojnë nga andej në vithe ose krahë të shoferit. Por këtu jemi ndarë tashmë.

Ne gjithashtu kemi shtypur hundën kundër rrotullës së bagazheve, e cila është një shtesë opsionale pasi dritaret e errëta të pasme nuk janë ende të mjaftueshme për të rritur sigurinë e bagazhit tuaj. Ose hapjen e rezervuarit të karburantit, i cili me sa duket e ka kryer me mision misionin e tij që nga ditët e Pony. Konsumi i karburantit bie lehtësisht në pak më shumë se tetë litra në njëqind kilometra, megjithëse me një lëvizje pak më dinamike ngrihet lehtësisht në më shumë se dhjetë.

Të rriturit gjithashtu mund të ulen në sediljet e pasme, megjithëse mund të kafshojnë gjunjët. Kalimi në rreshtin e tretë mund të bëhet vetëm nga ana e djathtë (pasagjeri), por kalimi është mjaft bujar për ta bërë këtë pa qenë nevoja të jeni gjimnast rumune. Me pak fjalë, nëse jeni duke kërkuar për një makinë kompanie paksa më pak tërheqëse për përdorim në shtëpi, Grand Santa Fe është zgjidhja e duhur. Sidomos nëse jeni duke kërkuar për një BMW (pothuajse) të prishur ose Mercedes-Benz për të marrë një turbodiesel të fuqishëm, me të gjitha rrotat, shtatë ulëse, shumë pajisje dhe një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Edhe pse navigimi dështoi plotësisht disa herë gjatë testit (pasi nuk zbuloi pozicionin e automjetit), ekrani me prekje i Hyundai XNUMX inç me aplikacionin MapCare (katër herë dhe përditësime të hartës gjatë periudhës së garancisë së automjetit!) Dhe fenerët ksenon ishin qartë tepër të ndritshëm të kundërtat. pas timonit, pasi morëm disa përgjigje të ashpra) gjithnjë drejtuar drejt vijës së finishit. Ne kemi arritur gjithmonë qëllimin tonë dhe Hyundai është gjithashtu në rrugën e duhur.

tekst: Alyosha Mrak

Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	49.990 €
Kostoja e modelit të provës:	54.350 €
Fuqia:	145kW (197 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,0 sek
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,6l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.199 cm3 - fuqia maksimale 145 kW (197 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 436 Nm në 1.800–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 235/55 R 19 H (Kumho KL33).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emetimet e CO2 199 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.131 kg - pesha bruto e lejuar 2.630 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.915 mm - gjerësia 1.885 mm - lartësia 1.695 mm - baza e rrotave 2.800 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 71 l
Kuti:	trungu 634–1.842 XNUMX l

Matjet tona

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl = 79% / statusi i kilometrazhit: 4.917 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,0s
402m nga qyteti:	17,0 vjet ( 131 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	Matjet nuk janë të mundshme me këtë lloj kuti ingranazhesh.
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,1 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Pajisjet dhe listat e pasagjerëve të Hyundai Grand Santa Fe janë të gjata. Por një përvojë e shkëlqyer ngarje është ajo që i jep mbulimit një çmim më të lartë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

7 vende

оборудование

trungu

çmim

Konsumi i karburantit

rrotullimi i bagazheve i përfshirë në kompletin e aksesorëve

karburant